70万辆！神龙销量实现年度挑战目标

yuanrui

70万辆！神龙销量实现年度挑战目标


        全年实现整车销售突破70万辆，同比2013年增长27%！其中东风雪铁龙全年实现销售32万辆、东风标致实现销售38万辆。12月30日上午9时，神龙公司整车年销量正式迈上70万辆新台阶，远超年初“65万辆”目标的同时，也宣告其又一历史新纪录诞生。
        神龙公司总经理邱现东、执行副总经理穆浩然、党委书记汪舒鸥等公司领导与市场营销、生产保障、技术研发等一线员工代表，共同见证了这一重要历史时刻。

        加速进取 领跑市场
        2014年，神龙公司以“加速进取”作为贯彻全年经营工作的主旋律，以“加速明星车型打造；加速网点能力提升”等6大工作重点作为着力点与突破口，强化创新驱动，成果精彩纷呈：
        7月18日，在实现“赛程过半、任务超半”的基础上，神龙公司继2013年后历史性地连续第二年调高年度销量目标（2013年年中将年度销量目标从年初的50万辆调高到55万辆，2014年年中将年度销量目标从65万辆调高为70万辆）；10月21日，一举将2013年创造的55万辆历史纪录“作古”，至此神龙公司员工每天都在刷新着年销量的纪录；12月4日，再下一城，将65万辆的年初目标“揽入怀中”。
        双品牌经营，比翼齐飞，加速进取：2014年，神龙公司东风雪铁龙品牌成功跨越30万辆新台阶，同比增长14%，跑赢大市；东风标致品牌以其前所未有的产品组合，强劲发力，同比增长41%，成为领舞2014中国车市的“雄狮”。
        2014国内车市相比2013年预计累计新增销量近150万辆，神龙公司净增达到15万辆，也就是贡献净增销量的10%；同时，2014年销量同比增长27%，超过行业增长速度的两倍以上，销量增幅主流合资企业第一；连续两年每年净增10万辆以上，连续两年保持25%以上的增速……神龙公司为2014中国车市留下“惊鸿”一笔，生产经营、建设发展呈现出“乘势而上，持续增长；质优高效，加速进取”的良好态势。
        技术新质量精 全面发力
        新产品给力、新技术助力、新动力发力，聚焦IQS（新车质量）改善，强化成本管控，不断满足客户需求，是神龙公司2014年实现加速进取的重要利器。
        2014年，神龙公司先后成功投放东风标致2008、新一代408，东风雪铁龙T时代—新C5、C3-XR等4款全新产品，在促进现有产品升级换代的同时，进军更多的细分市场；同时，以提升动力总成及其新能源技术为先导的“E动战略”全面加速，“T+STT核芯动力”（1.6L CVVT、1.6THP、1.8L CVVT、1.8THP、1.2THP五款高效、经济、环保的发动机及集成最新技术的STT发动机智能启停技术），以及Telematics车载互联等全新技术装备，先后适配、装备到双品牌系列产品，动力总成全面升级换代，智能化技术装备广泛运用。
        与此同时，不断强化实施以客户满意为导向的全员、全方位、全价值链质量管理体系，产品实物质量、销售及售后服务质量不断提升，成效显著：
        8月，东风雪铁龙（销售服务满意度SSI得分772分）、东风标致（售后服务满意度CSI得分906分）分别荣获J.D.Power亚太公司公布的2014年中国汽车SSI、CSI主流车细分市场冠军；10月，J.D.Power亚太公司上海发布2014年中国新车质量研究（IQS）报告，神龙公司新车质量成为国内欧美车系合资品牌的质量冠军。12月，东风标致3008被中国质量协会、全国用户委员会授予全国“用户满意产品”称号。产品形象、品牌形象、客户服务满意度口碑，得到持续改善，不断提升。
        产能提升 进入“新常态”
        全力以赴保市场，优质高效提产能。为满足市场需求，神龙公司技术研发、生产制造、采购供应、物流运输等工业化保障能力持续提升，以现有60万辆的规划设计总产能，生产制造出70万辆优质整车产品，准时化供应、零缺陷制造、满负荷生产、信息化跟踪、精益化管理，已成为公司不断释放提升产能的“新常态”：
        2013年7月建成投产的神龙公司武汉三厂，18个月先后成功投产四款全新产品，2014年实现整车生产22.4万辆，远超一期规划设计年产15万辆的能力，以全新的“三厂速度”载入公司发展史册。襄阳工厂年产发动机总成突破70万台，创历史新高……产量节节攀高，为市场销售构筑起了强力后盾。
        目前，神龙公司整车日生产能力超过3000台，为满足市场需求，提供了持续强劲的工业化保障能力。
        迎来加速发展“黄金机遇期”
        3月，神龙公司中法两大股东东风公司与PSA集团正式开启全球战略联盟的新里程，为神龙公司加速发展规划了雄伟蓝图：
一是提升产能，使神龙公司到2020年整车产销量达到150万辆；二是建立共同的研发中心，同时为神龙公司、东风品牌乘用车提供研发服务，实现研发协同效应，确保东风标致、东风雪铁龙和东风三个品牌，每年将至少投放一款全新产品；三是建立合资出口公司，支持神龙产品出口东盟市场。“扩大产能，建立共同研发中心，加快新产品研发，导入东风品牌，成立出口公司”等，进一步促进神龙公司迈入加速发展的“快车道”。
        为确保股东双方战略合作协议落到实处，瞄准未来百万辆规模，2014年神龙公司启动“百万辆车企体系力”建设，包括推进落实百万辆组织机构演变、全价值链国际化运营能力提升、品牌及网络提升、研发能力提升等实施方案，已顺利展开：
        4月，神龙公司开创国内合资自主全新模式的首款东风品牌量产概念车型——L60全球首发，闪亮登陆北京国际车展，新车将于2015年投放市场；10月，神龙公司第四整车工厂在成都奠基，主要生产高端SUV和MPV，计划于2016年底建成投产；12月，股东双方签订《东风标致雪铁龙汽车国际有限公司合资合同》，神龙公司将正式承接标致雪铁龙东盟国家出口业务，全面迈开国际化步伐；同时，自2015年1月1日开始，神龙公司将总经销标致雪铁龙品牌在国内市场的进口车业务。
        神龙正迎来加速发展的黄金机遇期，未来也必将在股东双方全球战略中承担更大责任，发挥出更大作用。
        2015年，是神龙公司中期事业计划“5A计划”和“三年倍增计划”（到2015年销量相比2012年实现翻番）的收官决胜之年。销量迈上70万辆新台阶，月销量稳定在6万辆以上，产品结构进一步丰富和优化，动力总成全面升级换代，开拓进口车等新业务领域，全面进军国际市场……这些都将为神龙2015年实现新突破、新跨越奠定坚实的基础。
2015年，神龙公司将续写新的精彩篇章！

列哥来了

速度扩建武汉工厂吧{:5_109:}

bestlee

还可以更好。
明年会有几个好卖的车型 308s等上市。

sizukuyy

期待408明年能优惠2w

TaiXiGaoTie

中国车都，越来越有模样了

义务宣传员

武汉,中国车都,真是牛!

bestkaka

还可以更好。
明年会有几个好卖的车型 308s等上市。
bestlee 发表于 2014-12-30 20:33

    发个早期的308S产能规划。

tangk912

回复 4# chihao93

一厂二厂都有潜力挖。。
一厂明年高温假开始整条S1线改造 由现在40增加到44
现在都开始搞了  
明年高温假放3周  会利用2年的高温假时间完全改造好。。而且现在1厂每天还有6个小时停着在。
2008明年就3厂完全自己做了  一厂的L60不知道会不会丢还给乘用车自己搞。
308s不好说    那个车就是个小钢炮  神龙蛮看中308S的 毕竟欧洲得奖车型。。但是神龙看中的车很奇怪都卖得不好
今天发了过70W销量的报道了
另外。。。今天还看到糖市长一上就跑到四厂去看建厂情况。。。哎  长叹一声啊

ybw12345

神龙早醒，至于现在？

不说神车，至少top10应该有一款吧，现在全靠推新车型冲量，根本就没有一款王牌。

亢龙有悔

神龙要有自己的王牌车型，单款月销过两万的，搞个两款就牛逼了。产值上面，今年完全超过东本的。明年看东本的把戏了。东本明年很有搞头，神车大众在走下神坛，日中关系明年如果不恶化，东本全年净增10万辆，我看问题不大，CR-V改款月销1.5-2万；思域搞好了5000-1万；XR-V现在加价一万三，月销5000-8000应该问题不大；杰德，稳定5000辆上下；思铂睿不会低于5000辆的。
         那么神龙75万，东本40万，通用20万，风神15万，仅这四家就150万辆，2015年武汉汽车净增40万辆以上，汽车业产值肯定过3000亿以上的。2016-2018年每年几乎都会净增30万辆以上的，三年以后，神马广州，北京，沈阳，南京，天津这样的汽车对手全部往后站，完全可以与上海，重庆，长春一战了。

bestkaka

神龙早醒，至于现在？

不说神车，至少top10应该有一款吧，现在全靠推新车型冲量，根本就没有一款王牌。
ybw12345 发表于 2014-12-30 21:52

    神龙包括两大品牌，覆盖A0,A,A+,B,SUV全级别十多款车型，产能又只有70万，客观上很难出一款Top 10，要知道现在Top 10的门槛是2万，意味着一年要卖25W，神龙目前的策略不会允许一款车型吃掉自己三分之一的产能，太畸形了。

hap131

神龙的车油耗太高了，发动机不行。

leroy

回复 12# 亢龙有悔


    广州能超？广本，广丰，日产，还不算其他小的

334637586

我靠，这是单位年终总结？？？？

longwang181

神龙想大卖，发动机和变速箱要跟上，万年不变的4AT应及早淘汰，1.2T+6AT要抓紧标配