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楼主 |
发表于 2021-8-12 11:45:19
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本地线是我自己的词,也可以说是自然而然的按段演变成为主要服务区域的客流线,而不再是全程线,这就要先说一下18路到118路的变迁史;
不要说外地新进的长沙人,就是新出生的本地20来岁的长沙人,很多人不知道或者没感觉18路到118路的变迁史,从某个角度看,18路到118路的变迁史,正好对应的是长沙河西这20多年来的发展史;
最老的18路公交,目的是方便河西的民众去河东,起点是银盆岭,终点是荣湾镇,到达荣湾镇后再换乘12路车去五一广场或者火车站,这是河西民众过河的唯一途径,那时的河东,在河西民众的口里不叫河东,而是叫“河那边”;
大约是上个世纪90年代,18路车的终点不再是荣湾镇,而变成了长沙火车站,发车后可以直接过河而不用在荣湾镇换12路车了,但是起点还是银盆岭,这是18路公交车的第一次变迁;
然后,18路公交的命名变成了118路,起点也换到了湘雅附三(1989年奠基。1992年开诊),这是第二次变迁;外地新进的长沙人,和新出生的本地20来岁的长沙人,有时候也会奇怪,桐梓坡只是一个小地名,只是一个点,怎么那么长的一条东西主干道,要叫桐梓坡路;
那是因为,桐梓坡路最开始,就真的只在桐梓坡,就是六沟垅到湘雅附三的这一段,湘雅附三开诊的时候,桐梓坡以西还是荒山野岭;然后桐梓坡路不断的西延,118路的起点也不断的往西拓展,我现在都不知道118西边的最远端到底在哪里;
然会就是118路最重要的第三次变迁:上面说了久远的18路车主要目的是方便河西民众去河东,这种情况直至命名为118以后,有一段时间还是如此,具体情况就是,118路往河东方向的车,在河西的客流基本都是上车的,而118路往河西方向的车,在河西的客流基本是下车的;
但是时至今日,118以前的这种,主要是把河西民众往河东搬运的情况已经改变了,往河东方向的客流大部分的目的不再是要过河,而往西方向的客流不再是河东过来的以下车为主,大部分都是河西上车往西去,就是说,118的功能,已经从主要服务于来去河东的全程线,演变成主要服务于河西内部通勤,也就是河西段成为了本地线,主要服务于河西区域的客流;
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