浩吉铁路未来要上客运岳阳怎么应对

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-20 17:37:39

浩吉铁路荆州至岳阳客运提上议事日程！振奋！

荆州社会正文来源：荆楚网、今日石首时间：2020-10-16 08:38 10月9日，网友在《民生热线》发帖：
浩吉铁路于2019年竣工后，至今没有任何客运。希望浩吉铁路尽快开通客运业务，修建必要的站点，比如华容县到岳阳市暂时没有火车，需要修建华容站。在新增开一定铁路列车情况下，重庆至广深方向的普铁列车改由在荆州转浩吉铁路在岳阳接轨。

湖北省发改委就该问题回复：
利用浩吉铁路开通荆州至岳阳客运，对便利沿线群众出行，促进区域经济社会发展，实现浩吉铁路运营能力最大化利用均具有重要意义。浩吉铁路途经襄阳、荆门、荆州、岳阳等地区，目前仅办理货运业务，预留办理客运业务条件。下一步，我委将会同沿线地方ZF加强与湖南省对接，积极配合国铁集团、中铁武汉局集团、浩吉铁路公司等部门，依据地方经济发展和客流需求等，做好相关研究，积极推动浩吉铁路适时开通客运业务。

浩吉铁路全线好像襄阳以南规划是有客运的只是目前客运设施暂缓建设而已且目前吉安以南已延伸至泉州未来岳阳可以直达泉州但目前建成的浩吉铁路岳阳以北是复线以南是单线预留复线条件直达泉州

十四五前期岳阳市ZF应该大力呼吁支持浩吉铁路客运设施上马以岳阳站为浩吉铁路在岳阳的暂时客运站需比造株洲站规模扩建在岳阳站往北扩建两个岛式站台地盘不够不需要修建北站房只需要修建北广场即可作为浩吉铁路客运站使用南站房依然是主通道但南北站场广场顺畅联通投资额不大规模能达到接送200列客车就行十四五期间全部建成待未来浩吉铁路岳阳以南段增建复线时再把京广线及浩吉铁路客运站整体搬迁到坪田火车站改名为岳阳北站即可只是目前坪田站要做好客运站预留主方向站房往南原岳阳站作为城际岳阳市区总站使用现岳阳南站连接原制药厂的单线轨道路段不能废了也要予以保留为未来城际南下联通做好预留才是

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-20 18:01:15

一口吃不了大胖子京广线东移只能是愿景目前能做的是扩建岳阳站往北增添两个岛式站台给浩吉铁路客运使用同时增建北广场像株洲站扩建样原出站地道联通南北广场作为地下通道使用方便南北广场人流互通在站房中部增建地下出站通道通向南站房南广场和北广场地下连接4站台7台面不建设北站房只建设北广场同时建设高架站房和候车室没有株洲站的扩建站房多投资额不会比他高主站房依然是南边同时预留建设地铁线站房主通道在北广场在地下出站通道地下两层为未来的南北及东西向地铁线建设做好预留最终规模是接送200列客车能力为未来京广客运线及浩吉铁路客运搬迁坪田站后仍然可以予以保留为长岳武及洞庭湖城市圈城际铁路交汇的总站使用

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-20 18:03:50

还有一个原来岳阳南站至原制药厂的专线铁路地基还在必须予以保留未来可以高架接通岳阳南站作为城际疏解线使用

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-20 18:08:39

这些都可以随着浩吉铁路客运设施建设一起上马扩建岳阳站在2025年之前建成通车方便荆州南下广州客车开行同时岳阳北站有一条联络线连接现有坪田站毕竟岳阳至吉安目前是单线客运车到吉安也不会很多暂时停靠岳阳站只是需要换向车头就行最终开行200列客车应该没有压力岳阳站最终规模4站台7台面

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-20 18:30:23

看看株洲站扩建其实也是只扩建两个岛式站台给城际线使用岳阳站完全可以比照株洲站来进行扩建车站投资额不会超过株洲站的14.9亿但配套设施必须建设岳州路了预留地下三层地铁线站房有一层是地铁疏运站台及买票地铁站房建设在北广场交汇

麦克3517 · 发表于 2020-10-20 19:46:33

京广线东移是肯定的了，那岳阳站也规划为城际站，浩吉客运只能并入岳阳北，所以现在必须规划开建新的岳阳站（坪田站），客货两用，改扩现在的岳阳站就没有了意义。真正要改扩的是岳阳东。

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-20 20:36:44

楼上的铁四院规划的岳阳站为城际市区总站当然扩建有他的意义内部消息浩吉铁路在岳阳的客运站目前砍掉不修建新站在岳阳是利用岳阳站扩建看现在岳阳站北边已经土地平整了大概率是扩建岳阳站暂时坪田站是货运站及编组站但铁四院规划的坪田站是有客货运并站的只能期待浩吉铁路增建复线再重新建设也不迟

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-20 20:38:30

本帖最后由洞庭一壶于 2020-10-20 20:42 编辑

现在的岳阳北站只是货运站从未规划为客运站未来的坪田站也叫岳阳北站分两部分这都不是乱说有规划依据的乘此机会把岳阳站彻底建设好也不失一明智之举未来即使东移岳阳站也不会放弃城际站场4台7台面也足够了只是说新建的两个岛式站台有一个必须与现在的京广线互联互通

麦克3517 · 发表于 2020-10-21 20:21:23

本帖最后由麦克3517 于 2020-10-22 12:45 编辑

不晓得这种规划出于何种考虑，关键还是省钱吧我想，京广线东移就是要解决城市割裂的问题，东移后原京广线城区段完全可以扩改为城市主干道，城铁完全可以沿线高架，搬迁岳阳站，南湖大道可以延伸至洞庭大道，沿线房地产来一波，肯定大卖，交通堵塞大大缓解。如果岳阳站规划为城际总站，南湖大道无法延展，城铁不高架还是地面跑，铁路还是原封不动，换个车型而已，城市割裂问题还是没有解决，那京广线就不要东移了，东移已经没有任何意义，那就京广加浩吉共站，一条心仿效株洲站扩改，南北站房，高架候车，上进下出，目前场地我看最多也就4台11线规模了，不过也不错。

JACK888 · 发表于 2020-10-21 20:42:22

岳阳东西向客运设站坪田，南北向客运设站东站，不一定硬要并列设站，可以错开。

JACK888 · 发表于 2020-10-21 20:44:34

除非国家支持，京广铁路东移短时间市府是没有这个财政能力的。倒是107国道东移可以搞起来了。

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-22 09:02:03

楼上的京广线东移是愿景也只是京广客运站和浩吉铁路客运站并站岳阳站作为城际总站一定是会与保留的不如第一步先把岳阳站扩建做好再浩吉铁路岳阳以南段上复线同步搬迁到坪田站不能东一榔头西一棒子目前是2台3台面7轨道 4台只有7台面铁轨最多10--11轨加1轨道疏解线就足够了毕竟只客运在岳阳站换车头南下

天边那一朵云 · 发表于 2020-10-22 11:36:44

京广铁路东移已经进入ZF规划，提上日程的事了，怎么还是愿景，京广铁路东移对整个岳阳城市规划尤其是老城区意义重大，你们确还要保留作为城际铁路，那东移有何意义？京广铁路东移后最好是能与现在的岳阳东并站，这样普高铁集中，对出行也方便很多，再就是更利于东站扩建！

天边那一朵云 · 发表于 2020-10-22 11:40:39

坪田站以后是作为货运物流站，被胥家桥物流园围起来，怎么开通客运？客运以后只能去岳阳东站！

洞庭一壶 · 发表于 2020-10-22 12:33:08

请你看看铁路专门的规划坪田站就是客货运混合站使用的原来还是常岳九在岳阳的客运站你的规划能比得上铁路部门的专业规划

[规划] 浩吉铁路未来要上客运 岳阳怎么应对

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