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发表于 2018-10-30 09:34:13
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本帖最后由 漫步于繁华都市 于 2018-10-30 10:25 编辑
南三环快速路计划下月底开始前期勘探,最快明年上半年开建,在徐州三环路的东环、西环、北环三段分别建成高架快速路之后,南环的快速化改造成为很多徐州市民关注的焦点。根据之前公布的《三环南路快速化改造方案》,该路段将要打造成一条时速80公里,双向六车道的快速路。目前前期勘探设计工程已经开始招标。据公告透露,项目前期勘探设计工程计划于2018年11月30日开工,2019年4月28日完成。
南三环快速路计划下月底开始前期勘探,最快明年上半年开建
记者从徐州城建招标公告获悉,
三环南路快速化改造工程
前期勘探设计工程已经开始招标。
根据该公告透露,
南三环快速路前期勘探设计工程
计划于2018年11月30日开工,
2019年4月28日完成。
这意味着南三环快速路
最快将有望在明年上半年开工建设。
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在三环路的东环、西环、北环三段分别建成高架快速路之后,南环的快速化改造就成了徐州市民热议的话题。
此前,为缓解通行压力,徐州打通了两条东西方向道路,分别是黄河南路和金山路东延。而今“南三环快速路前期勘探设计工程”公告的发布确定了南环快速路即将实施。
根据之前公布的《三环南路快速化改造方案》,要将其打造成一条时速80公里,双向六车道的快速路。
总体概况:全长10.9公里
三环南路快速化工程东起三环东路古州飞虹立交,西接三环西路徐萧路立交,全长10.9公里。按照城市快速路标准设计,主路设计速度80公里/小时,双向六车道;辅路设计速度40公里/小时,双向四车道。
设计理念:少占绿化,不拆迁
三环南路毗邻珠山风景区、云龙湖风景区及泉山国家森林公园,道路两侧绿化按照林荫大道和绿色廊道的理念打造而成,层次丰富,色彩分明。因此,三环南路快速化方案遵循“少占绿化、不拆迁”的设计原则和“生态道路”的设计理念,在提升道路交通功能的同时,保留原有景观大道特色。
道路布置采用地面式快速路和隧道式快速路相结合的形式。根据沿线的景区分布、交通需求的不同,以泰山路为界区分:
• 三环东路-泰山路段(4.7公里):无景区分布,商业、行政、居住区多,交通密集度大,道路布置采用隧道式快速路为主的形式(现状京沪铁路大桥仍采用桥梁形式);
• 泰山路-三环西路(6.2公里):以景区为主,交通密度小,道路布置采用地面式快速路为主的形式,节点采用短隧或短桥形式。
节点方案:8个重要节点
沿线有长安路、京沪铁路、北京路、风华南路、泰山路、大学路、玉带路、湖西路等8个重要交叉节点。
• 京沪铁路节点:现状跨铁路桥不动,作为主路双向四车道使用,两侧新建双向四车道的“辅道短隧道”和“人非短隧道”下穿京沪铁路。
• 泰山路节点:泰山路是徐州向南主要出城道路,秉承“快出慢入”的原则,在主路隧道下穿泰山路、地面平交的基础上,泰山路-新城区方向增加一条左转隧道和主路隧道相连,可以较大的增加节点运行效率。
• 大学路节点:大学路以东为4%上坡,受地形约束,推荐主线顺着东面坡度上跨大学路,桥长约500米,线形流畅,节点造价0.85亿元。交叉位置距离小南湖景区500米,距离较远,通过绿化林木的掩映,对小南湖的景观影响可以忽略。
• 玉带路节点:玉带路节点地形和大学路相似,以东为4%上坡,此处距离拉犁山、珠山、徐州乐园等景区较近,考虑景观因素,推荐采用隧道下穿玉带路的方案,隧道长约700米,节点造价2.9亿元。
其余道路交叉采用主路隧道下穿被交路,辅路和被交路地面平交的设计方案。为方便沿线交通流进出主路,在上述主要交叉节点外,另设置5对出入匝道,全线共计出入主线匝道13对。
总投资约36.4亿元
记者从之前了解到的情况获悉,南三环快速路全线里程长10.9公里,隧道段长4.2公里,地面段长5.6公里,桥梁段长1.1公里,共设置出入主线匝道13对,左转匝道一条,项目建安工程费约26.4亿元,总投资约36.4亿元。
据交通部门的相关人士透露,南三环快速路前期勘探设计工程计划于2018年11月30日开工,计划2019年4月28日完成,这意味着南环快速路最快将有望在明年上半年开工建设。
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