合肥市十八公里铁路专用线 改造为有轨电车线

小猪奴奴

合肥市十八公里铁路专用线 改造为有轨电车线http://news.hf365.com/system/2017/02/06/015168306.shtml





　　起点站位于北二环；

　　终点站位于合肥城际站，

　　近期终点止于合肥客运站；

　　线路全长约20km，共设站21座。

　　2月6日午时，合肥市规划局首度公示合肥十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程规划方案，并征求市民意见。

合肥十八公里铁路专用线改造为有轨电车线路首度揭晓，全线共设站21座。

　　起于北二环终于合肥城际站共设站21座

　　根据规划方案，合肥市十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程线路起于北二环，经凤阳路站、四里河路站、新合肥西站、樊洼路站、长江西路站、大溪地站、黄山路站、望江路站、怀宁路站、潜山路站、东至路站、合作化路站、金寨路站、宿松路站、桐城南路站、祁门路站、合肥南站、合肥客运站、庐州大道站，终点位于规划中的合肥城际站，近期终点止于合肥客运站，(考虑到合肥城际站尚未实施)。

　　线路全长约20km，共设站21座，平均站间距约为1km，车辆采用低地板有轨电车。

车辆采用低地板有轨电车。

　　其中，有11座车站与国铁或地铁换乘，从北往南：新合肥西站与地铁S1线换乘、长江西路站与2号线换乘、望江路站与6号线换乘、潜山路站与3号线换乘、金寨路站与S1线和9号线换乘、宿松路站与5号线换乘、桐城南路站与5号线换乘、祁门路站与8号线换乘、合肥南站接国铁、庐州大道站与1号线与5号线换乘，终点接合肥城际站。

　　设计16公里“有轨电车+慢行系统“线路

　　就线路规划而言，肥西路至樊洼路段线路与新建合安城际铁路并行，长约四公里。该段将与合安城际铁路同步建设。

　　北二环至黄山路段，长约8.0km，规划为有轨电车+慢行系统。其中慢行系统设于东侧，宽3.5m。

　　黄山路至徽州大道段，长约8.0km，规划为慢行系统+有轨电车+慢行系统。两侧慢行系统宽度均为3.5m。

　　徽州大道至合肥城际站，长约4.0km，线路沿祁门路、龙川路、庐州大道敷设，终于合肥城际站。

　　此外，设大溪地车辆段，位于长江西路与黄山路之间、京福高铁与十八公里铁路专用线围合的三角地块，占地面积约11公顷。

　　市民有意见可通过这些渠道反馈

　　现向市民公布合肥市十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程规划方案并征求市民意见，欢迎广大市民积极发表意见和建议，公示期自公示之日起7个工作日。

　　联系方式：

　　中铁第四勘察设计院集团有限公司、安徽省综合交通研究院股份有限公司联合体:张工，电话：64387710，邮箱：zhlijuan_10@126.com。

　　合肥城市轨道交通有限公司：任工，电话：62662762，邮箱：158973840@qq.com

　　合肥市规划局电话：63859948hefeijiaotong@163.com。

　　(合肥市规划局)　　

相关新闻：合肥首个铁路公园年底动工 首条有轨电车线路2017年开建

　　全市首个铁路公园年底要动工，明年夏天市民就能带孩子去玩；2019年的深秋，在长江西路旁还可以坐上有轨电车，一路赏景很快就能到达高铁片区。记者从合肥公共资源交易中心获悉，城建部门正在想方设法盘活城区老的铁路线，一批关注度较高的项目有了重大进展。

　　新设车辆段紧靠长江路和黄山路

　　根据相关的文件显示，合肥市十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程线路即将招标,起自北二环路，与既有铁路并行至长江西路，在合肥西站东侧折向东南，下穿高速公路后到达合肥城际站，线路全长20公里，共设站21个，平均站间距约1公里。

　　本工程设车辆段一座，拟选址长江西路与黄山路、合福高铁与专用线围成的三角地块，总面积约15公顷。项目投资估算额约29.86亿元，含有轨电车及市政配套工程，指标1.49亿元/公里。合肥城际站是待建的另一个重要铁路交通枢纽，规划位于高铁南站南侧，徽州大道以东、繁华大道以南的范围建造。

　　鉴于项目与合安城际铁路在新合肥西站段存在并线，考虑合安城际铁路即将开工，为节省投资，确保铁路线保护范围内的有轨电车项目与合安城际铁路并行段(桃花店至长江西路，长约6.73公里)同步建设，经市政府同意，本项目该段线路土建设计工作需由中标单位委托给合安城际铁路设计单位设计。

　　或将成为首条建设的有轨电车线

　　此外，在合肥北二环与钟油坊之间，有一条铁路，是合肥市最早的铁道——老淮南线。多年前，合肥规划部门就提出要充分利用废弃的老淮南铁路的线位来建设有轨电车，目前老淮南线有轨电车项目的方案研究已经有了初步成果，方案除了建设有轨电车之外，还涉及沿线地块开发、景观提升、交通优化等方面。

　　根据最新的思路来看，有轨电车淮南线工程北起北二环，南至钟油坊，工程全长约11.26公里，设车辆综合基地1座，工程投资估算约21.8亿元。尽管有轨电车淮南线工程相关方案提出较早，但是受多方面因素的影响，具体的建设日期一直还没有定论。因此，十八公里铁路专用线有可能后来居上，成为合肥首条有轨电车线。

　　如果进展快的话，十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程线路计划于2017年1月31日完成项目建议书及方案设计工作；3月31日完成可行性研究工作；5月31日完成初步设计；2017年7月31日完成施工图设计；10月1日拟开工建设；2019年10月1日拟开通试运营。

　　新站铁路公园年底就要开始动工

　　除了有轨电车工程传来好消息外，合肥首个铁路公园建设也有了重大进展，新站高新区铁路公园施工一期项目已经顺利完成招标。项目位于新站区铁路编组站以西，新汴河路以北，由淮南铁路线和合武铁路线围合而成，占地面积约993亩。

　　铁路公园分铁路文化区、滨水休闲区、铁路巴士区三个区块，主题鲜明，玩赏设施多样且异于普通的公园。园内有完善的配套公建、合理的道路交通、丰富的景观绿化，更有2公里火车轨道游线，游客可乘坐仿真火车巴士感受机械与铁轨带来的动力感。

　　按照计划，该项目将于年底开始动工，预计明年7月竣工。届时一个蕴涵铁路文化的休闲主题公园将呈现在合肥市民面前。(合肥晚报)