合肥轨道交通2号线2017年6月通车

小猪奴奴

回复  小猪奴奴
zzb20002002 发表于 2014-5-29 12:36

大懒猫A汤姆

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

小猪奴奴

地铁2号线西园站施工现场。

小猪奴奴

中铁十七局集团负责施工。

小猪奴奴

站点外的围墙。

小猪奴奴

站点南边的之心城购物广场。

小猪奴奴

挖土机正在挖土。

小猪奴奴

施工现场摆放的用料。

小猪奴奴

挖土机正在工作。

小猪奴奴

国购广场。

小猪奴奴

站点全貌。

邯郸精英

回复 107# 小猪奴奴


    进度不错啊猪猪，顶合肥

郑德荣

告诉家住省城胜利路附近的亲们一个好消息：从下月开始，胜利路将分段陆续放行，年底前将全线贯通。昨日，记者从合肥市轨道公司获悉，继合肥站至凤阳路站单侧隧道贯通之后，地铁1号线又打通一条地下条件非常复杂的隧道——望湖城站至葛大店站单侧隧道。按照计划，1号线15座在建的地铁站将在今年下半年陆续建成主体结构，而2号线将有9座地铁站实现站房封顶。

　　【1号线】181天打通“最复杂隧道”

　　昨日，安徽商报记者从合肥市轨道公司获悉，地铁1号线望湖城站到葛大店站的左线隧道已贯通，“启航”号盾构机在地下慢跑了181天，顺利抵达葛大店站。这也是继合肥站至凤阳路站右线隧道贯通后，又一个实现贯通的隧道区间。

　　据介绍，该隧道整个区间长达1482米。由于该区间地标建筑环境比较复杂，不但要穿越沿线商业楼和望湖公园人工湖，还要穿过马鞍山路高架的桥墩，所以该隧道也是地铁1号线施工难度最大的区间之一。

　　按照计划，“启航”号盾构机抵达葛大店站后，将继续向北掘进，经过水阳江路站，最终抵达太湖路站。与此同时，另一台盾构机也紧随其后，开始挖望湖城站到葛大店站的右线隧道(已完成一半工程)。据施工现场的相关负责人介绍，按照盾构机每月掘进300多米的路程计算，预计2015年2月份，全长近6公里的望湖城站至太湖路站区间隧道将双向贯通。

　　而在这段隧道的南面，合肥轨道交通首个开工的盾构区间也在紧锣密鼓地赶工。虽然这段隧道仅有两千多米，可是需要盾构机在地下多次完成转身、过站、吊装等高难度动作，所以该段隧道双向贯通的日期可能要到今年年底。

　　15座地铁站年内或“现身”

　　据介绍，目前已有14台盾构机在地铁1号线上奋战，全线累计掘进6公里，占掘进总任务里程的两成。

　　除了隧道工程，地铁1号线沿线在建的15座地铁站也在慢慢“长大”。 “本周，葛大店站将建成主体，太湖路站有望10月建成主体……”据合肥市建设部门的相关人士介绍，除大东门站2号线主体结构完成80%和合肥站二期外，在建的15座车站力争年内主体结构全部完工。

【胜利路】下月开始陆续分段放行

　　伴随着地铁1号线进入竣工倒计时，与其同期施工的胜利路畅通工程也传来好消息：从下月开始，胜利路将分段陆续放行，年底前将全线贯通。

　　为避免资源浪费，连续下穿多条道路的胜利路畅通工程需要等地铁1号线(合肥站-大东门站)部分工程结束后，才能启动下穿桥等建设。目前，胜利路畅通工程的临泉路至寿春路辅道、明光路东西向双向四车道已经放行。

　　按照计划，今年下半年，明光路、凤阳路、寿春路下穿桥将陆续完成施工，并分步放行胜利路各路段。这也意味着，胜利路年底前将全线放行，且沿线不再有交通信号灯。届时，胜利路与马鞍山路高架以及包河大道高架一脉相承，构成一条连接主城区与滨湖新区的南北向快速交通大动脉。

　　【2号线】9座站房主体年内封顶

　　目前，地铁2号线已进入全面施工。全线15座车站正在进行主体基坑开挖，11座车站及出入段线区间进入主体结构施工。按照计划，今年下半年，2号线所有车站的主体结构完成50%，争取青阳路站、长丰南路站、铜陵路站、东一环站、玉兰大道站、振兴路站、蜀峰路站、创新大道站、石莲北路站等9座车站主体结构封顶，同期开展蜀山车辆段和龙岗停车场场坪施工。至于首台盾构机何时进场施工？合肥市轨道公司的相关负责人表示，最快本月内。据悉，2号线将调用22台盾构机同时挖隧道。

　　-相关新闻

　　合肥地铁隧道管片将自产自销

　　中铁十二局集团安徽混凝土制品有限公司将负责2号线西段约1万环管片生产供应任务，目前，全部生产设施已建设完毕，并达到试生产能力。这也意味着，合肥地铁隧道管片将“自产自销”。

sangguo

合肥地铁2号线首台盾构机始发
铜陵路站至大东门站明年底“洞通”

来源： 中安在线  时间：2014-10-15 18:19:40 作者： 宋艺

　　中安在线10月15日讯合肥轨道交通2号线全线首台盾构机“长丰号”今日正式始发。记者在这台盾构机的始发站——位于铜陵路与长江东路交口东侧的铜陵路站看到，井下的盾构机已经完成前期的送电和调试，正式开始挖掘隧道。按照计划，该台“钻地龙”将从铜陵路地铁站出发，一路向西挖隧道，穿过东一环路地铁站，抵达大东门地铁站，全长近2公里。


合肥地铁2号线首台盾构机今日从铜陵路站始发

　　“地铁土建施工主要分为隧道区间和地铁站施工两大块。”现场施工负责人表示，首台盾构机从铜陵路站始发，标志着2号线正式启动隧道开挖施工。据该负责人介绍，今日始发的是右线，在长江路的南半幅地下，从铜陵路站到东一环站，计划工期4个月左右，从东一环站到大东门站，计划工期5个月左右。预计明年7月，右线能够洞通。与此同时，承担左线挖掘任务的另一台盾构机将在长江路的北半幅地下“开工”，紧随其后开挖隧道，两台盾构机将同向错位掘进，直至大东门站。“左线盾构机今年年底始发，明年年底，自铜陵路站经东一环站、到大东门站的这条隧道左右双线都将实现洞通。”该负责人介绍说。

　　据悉，铜陵路站~东一环路站区间长为860米，区间线路呈“一”字形；东一环路站~大东门站区间为1068米，区间线路大体呈“之”字形，两段区间全长近2公里。虽然挖掘隧道期间，长江东路地面交通不受影响，但盾构机在地下的活可不轻，据介绍，在盾构机经过这两段区间时，将遇到铜陵路高架桥、东一环下穿桥、淮南铁路线、金利银路大酒店等多处风险点。“这段隧道虽然不算太长，却需要在地下走一段弓形的隧道。例如，东一环立交桥下最深的地方在地下28米，盾构机经过时，需要先低头再抬头穿越。”

　　目前，地铁2号线还有6台盾构机已抵达施工现场，将陆续开始挖掘隧道。除了铜陵路站的首台盾构机外，玉兰大道站、振兴路站、西端出入线段等也均有盾构机进场。按照计划，整条2号线的隧道工程将由22台盾构机完成。

　　除首段隧道即将开挖外，2号线24座车站除了部分站点尚在进行围护墙施工外，其余站点均已开挖基坑、建设车站主体工程。其中，施工相对较快的铜陵路地铁站和振兴路地铁站有望率先实现封顶。与铜陵路站相邻的东一环路站目前主体结构也已完成了80%，预计今年底封底。另外，由于长江西路的交通环境相对宽松，该段线路沿线的各地铁站点施工进度也很快。预计到今年年底，玉兰大道站、蜀峰路站、创新大道站等3座地铁站也将实现车站主体结构封顶。(记者宋艺)

EICHIE三民

两个月没人顶了，二号线加油