机场线的三点原则

citylr

就为了快速到达机场或者火车东站而建一条站点少的地铁，想想就可笑。重要的商务人士或者政要来南宁或者去机场，人家有专车接送，不会去坐地铁。其他的客流（主要是坐飞机或坐动车来广西旅游的游客）真的有必要为了少那么二十来分钟的时间专门建一条地铁？我想机场线是为了机场与动车旅客转乘方便之余，服务于南宁市民通勤应该也是主要作用之一

dearfly

citylr 发表于 2019-7-24 15:51
就为了快速到达机场或者火车东站而建一条站点少的地铁，想想就可笑。重要的商务人士或者政要来南宁或者去机 ...

终于有个明白人，满足日常通勤才是重要功能。在资源有限的状况下，考虑让它覆盖和连接更多区域才是正事，而不是费尽心思的打造一条“快速线”

爱科

中国-东盟地理信息小镇配套居住用地规划2.5万人 ，就在玉洞大道楞塘湖附近，想想南宁安排这么多人过去，没机场线，多失败。

atpctm

机场线本身定位就是如此，不然连接到机场有何意义？
为什么叫机场线，而不是数字号码线，就是需要快速连接城市里交通枢纽和商业中心。
包括为什么宾阳六景这些叫S线，市域线，也不是数字号码线，就是它自身建设的目的、实施方式是不一样。
机场一般都是在离开城市中心较远距离，如果还要通过长时间才能连通到市中心，那就没什么修建的意义。
当然南宁这条机场线，还担负连接空港经济区和成熟城区的任务。

至于你们说那些汇及城区市民出行便利，那是其它数字号码线的任务。

爱科

建设地址西起坛泽路，东至良庆大道，北抵冬花路，南至渌坛路，总用地面积为45.62公顷(684.3亩)。规划定位中国-东盟信息港南宁核心基地信息小镇配套居住区。人口规模经测算，规划范围人口规模约为2.5万人。

xiefengmiss

当时要是把总部基地建在三塘就好了，就不会存在这么多问题。

城管乙

要确保机场线是沟通机场与东站及城区各处最便捷快速的一条线路，尽量减少换乘。如果机场往东站可以通过换乘节约出行时间，势必会造成很多赶时间的人选择换乘，最终降低公共交通效率。

jiahai98

搞不明白为什么一定要东站为终点站，两边延伸不是方便市民吗

flycloud000

不连接五象站 的机场线？

从长远角度来说，连接机场-五象站-东站 才是最合理化的选择吧？

ywmtime

xiefengmiss 发表于 2019-7-24 17:58
当时要是把总部基地建在三塘就好了，就不会存在这么多问题。

在机场对面马路建更好！

atpctm

xiefengmiss 发表于 2019-7-24 17:58
当时要是把总部基地建在三塘就好了，就不会存在这么多问题。

把百度地图打开，看下卫星图就知道为什么总部基地建在三塘没什么意义了。
撇开那边有以前煤矿开采遗留下来的矿区外，
三塘再往东不远，就是昆仑山口，往南靠近民族大道也是山丘多。
这也是当初李大炮的相思湖CBD没被接受的原因。
现在选择的五象，往东往南，都是比较平缓的丘陵地带，可开发面积大。
可以达到以点带面的作用。

atpctm

flycloud000 发表于 2019-7-24 19:27
不连接五象站 的机场线？

从长远角度来说，连接机场-五象站-东站 才是最合理化的选择吧？

五象站到东站我觉得可以规划新线进行连接。
然后将原有方案，模仿广州3号线支线设计，另建一段将机场线连到五象站。
毕竟五象站目前看进度不明朗。

肃反总局局长

其实有钱的话，站点多也无所谓，机场线的本线走向怎么样也无所谓，开机场特快和其它线路跨线直通车就可以了。当然这也就需要预留车站正线让各停的车停站时候让机场特快过去，再和机场本线换乘的站建设联络线让其它线路的开过去就可以了。

不过全中国几乎没几个城市地铁开跨线车，所以...线路走向还是蛮重要的

金帛

atpctm 发表于 2019-7-24 01:03
用5号线延长到机场，当作机场线是最愚蠢的做法。
你看看你举的昆明和北京，看看机场线到市中心的距离，看 ...

扯，5号线是与所有目前规划线路的直连线，同时和1、2、3、4、6、7、8号线均有交汇，怎么5号线不能成为机场中枢线？当然，同样的，2号线也具备条件，但2号线在火车站、朝阳广场换乘，本来与1号线已经拥堵在市中心，反而不宜作为机场中枢线，否则，朝阳广场站未来1、2、7号线换乘，会完全时不时就瘫痪掉的。

而5号线南端延长机场线，其实也变相将4号线变成了东西向的机场线，也解决了五象新区的连线问题。

西乡塘大学区学生的机场客流你能忽略？何况五象新区可以通过2、4号线换乘5号线，民族大道、琅东客流通过1号线换乘到5号线，凤岭北、南宁东站、东葛路客流可以7号线换乘5号线，这样分散客流流向，本身就是很好的纾解，非得让去机场的人跑一两个点去拥堵换乘就是好的？

另外，如果想要快速便捷，也可以将玉洞接进来就行，都比现在折腾的方案来得经济高效。

表参道的猫

为了铁转空接东站本来就有问题，外地旅客直接动车直通吴圩机场了，还下车做啥。