【转载】洛阳动车组存车场进度

woshi1357955

http://mobile.lyd.com.cn/news/system/2020/09/30/031825214.shtml 洛阳动车组存车场主体工程顺利完工 将带来这些影响

kuohu

794615191 发表于 2020-10-1 10:54
存车场效果有限，而且一期还只有四线，最多能把现有的始发调整为始发终到，就这还要考虑车底运用安排，毕 ...

照你这样说，就算是24条线都建成，因为郑局穷，岂不也是白搭？存车场建成，车底应该不是问题，存车场应该不会闲置吧。

794615191

kuohu 发表于 2020-10-1 15:58
照你这样说，就算是24条线都建成，因为郑局穷，岂不也是白搭？存车场建成，车底应该不是问题，存车 ...

不会，只是说短期内想增开郑西线的始发车不容易，等动车所完全建成时呼南豫西也会完工，会有大量呼南线的始发。

anthonytsing

　　日前，由中铁七局集团有限公司承建的洛阳动车组存车场工程主体顺利完工，4条存车线先期实现轨通，为洛阳建成郑西高铁、呼南高铁“十字”枢纽提供有力保障，进一步助力洛阳打造全国重要综合交通枢纽，推动副中心城市建设。

　　9月30日下午，天气凉爽。位于洛阳市洛龙区溢坡村的一处工地上一派忙碌景象，切割机火花四溅，金属碰撞声不绝于耳。

　　这里就是洛阳动车组存车场所在地，占地1163亩，去年9月开工建设，涉及洛龙区东军屯村、溢坡村等6个村，南临洛宜铁路、西望宁洛高速公路，与洛阳龙门站线路接轨。

　　洛阳动车组存车场项目总工程师贾垒昌介绍，该项目主要建设内容包括单线特大桥(小李屯特大桥)1座，刚架中桥(孙辛路刚架中桥)1座；框架小桥4座，涵洞6座；新铺轨道6.1公里，站场改造1处，生产房屋5座，生产附属房屋1座。其中，小李屯特大桥是该项目的重难点控制工程。

　　建设之初，该大桥所在区域存在地下室、化粪池、废弃下水管道等设施，且大小、位置、结构形式均不明，施工安全隐患较大。同时，由于地势起伏大，支架搭设困难。

　　针对这种情况，建设单位决定不在现场进行T梁现浇，而选择外购，既避免了施工隐患，又节省了建设时间。目前，该项目的路基、桥梁、涵洞、轨道等工程已完成，站场改造、办公用房建设等正在加紧进行。

　　聚力加力打造全国重要综合交通枢纽，是洛阳建设副中心城市的重要任务之一。那么，该项目能为此带来哪些好处？

　　目前，洛阳龙门站需要借用外地动车组实现洛阳始发，根据发车距离支付高昂的费用，出行成本高、经济效益低，不仅影响了群众日常生活，也阻碍了洛阳高铁事业的发展。该项目建成后，动车组可“落户”洛阳，在存车场内进行日常清洗、检修等，而后通过与洛阳龙门站相连的轨道直接入站，使洛阳真正拥有了“始发权”，有效减少运营成本、拉动经济，让群众出行更便捷，拥有更多“选项”。

　　“4条存车线可以停放至少8列动车组。”该项目经理房冬介绍，按照洛阳市委市ZF既定的时间节点完成主体施工，实现轨通后，正加紧建设配套工程。预计整个项目年底投入使用。此外，存车场内还预留了场地，用来建设另外20条存车线。未来，该项目将为洛阳建成郑西高铁、呼南高铁“十字”枢纽提供有力保障。（洛报融媒记者 赵硕/文 梅占国/图）

anthonytsing

anthonytsing

“4条存车线可以停放至少8列动车组。”该项目经理房冬介绍，他们按照市委、市ZF既定的时间节点完成主体施工，实现轨通后，正加紧建设配套工程，预计整个项目年底投入使用。此外，存车场内还预留了场地，用来建设另外20条存车线。未来，该项目将为洛阳形成高铁“十字”架构提供有力保障。

anthonytsing

近日，在位于洛龙区溢坡村的一处工地上，切割机切割钢材时火花四溅，金属碰撞声不绝于耳。

这里是洛阳动车组存车场所在地，占地1163亩，去年9月开工建设，涉及洛龙区东军屯村、溢坡村等6个村，南临洛宜铁路、西望宁洛高速公路，与洛阳龙门站线路接轨。

日前，由中铁七局集团有限公司承建的洛阳动车组存车场工程主体顺利完工，4条存车线先期实现轨通，为我市形成高铁“十字”架构提供了有力保障，将进一步助力我市打造全国重要综合交通枢纽，推动副中心城市建设。

洛阳动车组存车场项目总工程师贾垒昌介绍，该项目主要建设内容包括单线特大桥（小李屯特大桥）1座、刚架中桥（孙辛路刚架中桥）1座、框架小桥4座、涵洞6座、生产房屋5座、生产附属房屋1座，新铺轨道6.1公里，站场改造1处。

其中，小李屯特大桥是该项目的重点难点控制工程。

建设之初，该大桥所在区域存在地下室、化粪池、废弃下水管道等设施，且大小、位置、结构形式均不明，施工安全隐患较大。同时，由于地势起伏大，支架搭设困难。

针对这种情况，建设单位决定不在现场进行T梁现浇，而选择外购，既避免了施工隐患，又节省了建设时间。目前，该项目的路基、桥梁、涵洞、轨道等工程已完成，站场改造、办公用房建设等正在加紧进行。

聚力加力打造全国重要综合交通枢纽，是洛阳建设副中心城市的重要任务之一。

那么，该项目能为此带来哪些好处？

目前，洛阳龙门站需要借用外地动车组实现洛阳始发，根据发车距离支付高昂的费用，出行成本高、经济效益低，不仅影响了群众日常生活，也阻碍了我市高铁事业的发展。该项目建成后，动车组可“落户”我市，在存车场内进行日常清洗、检修等，而后通过与洛阳龙门站相连的轨道直接入站，使我市真正拥有了“始发权”，有效减少运营成本、拉动经济，让群众出行更便捷，拥有更多“选项”。

794615191

龙四 发表于 2020-10-10 17:51
是这个规模，你说的没错。

未来二期动车所是24线库，能停48列。

794615191

洛阳阿博 发表于 2020-10-10 10:48
8列动车组好少啊，最好几十列以上

一个存车场你指望有多大……

河洛人家

一条线不是只能停2列动车。到发车时间不同，可以顺序停放多列，只要长度够！看你如何科学调度了，4线也能停16列24列

anthonytsing

　昨日，王琰君带队实地调研洛阳动车组存车场项目，明确建设时间节点，要求项目按期完成。

　　作为省委、省ZF支持洛阳副中心城市建设的重要举措之一，洛阳动车组存车场项目目前整体建设进度超过八成，其主体工程已顺利完工，4条存车线先期实现轨通。项目投用后将使我市具备动车组“始发权”，为我市形成高铁“十字”架构、进一步打造全国重要综合交通枢纽，推动副中心城市建设提供有力保障。

　　王琰君先后来到项目配套通站道路和房建区现场，实地查看项目相关规划和建设进度，并现场协调解决项目推进中遇到的问题。王琰君强调，洛龙区、高新区以及财政、发改、自然资源规划等相关市直部门要提升站位、切实履责、强化协作，有序推进项目建设，完善相关配套规划。项目施工单位要全力以赴抢时间、赶进度、保质量，把握项目建设时间节点，房建区相关建设15日内完工，绿化等配套同步实施，确保项目在明年1月1日准时交付投用。

独孤雨

河洛人家 发表于 2020-10-10 18:34
一条线不是只能停2列动车。到发车时间不同，可以顺序停放多列，只要长度够！看你如何科学调度了，4线也能停 ...

白天动车都在线路上跑，晚上都要在动车所、存车场睡觉
你还觉得4条线能停16列、24列？？

kingfire1988

河洛人家 发表于 2020-10-10 18:34
一条线不是只能停2列动车。到发车时间不同，可以顺序停放多列，只要长度够！看你如何科学调度了，4线也能停 ...

没必要，不够用了继续扩就行了，预留了24线那，这才用了4线。

花下

赶紧扩建再扩建才是正道

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YY一下以后能有多少始发终到。北京2对，上海2对，广州（深圳）1-2对，杭州2对，温州2对，宁波1对，福州1对，天津1对，青岛1对，大连1对，烟台1对，南通1对，还会有哪些城市？