广州琶洲港澳客运口岸码头项目

A330

西门小官人 发表于 2020-5-28 17:10
你觉得水路连别的地方有吸引力吗？要考虑价格和时间。

我觉得中港城和澳门还是有一定需求的，每天开2～4班客流还是有保证的。毕竟过关排长队不是所有人都喜欢。二期是直接修在会展塔交通枢纽的，一起建百利无一害啊。

东门大官人

A330 发表于 2020-5-28 22:42
我觉得中港城和澳门还是有一定需求的，每天开2～4班客流还是有保证的。毕竟过关排长队不是所有人都喜欢 ...

过几年广深港高铁开进广州市区了，坐高铁到西九龙也就一小时多一点的时间，又快又舒服又有一地两检，干嘛还坐船到中港城？

A330

东门大官人 发表于 2020-5-28 22:53
过几年广深港高铁开进广州市区了，坐高铁到西九龙也就一小时多一点的时间，又快又舒服又有一地两检，干嘛 ...

广州站到南站连络线也就刚刚提上日程，2023年白云站建成，2024年～2027年广州站改造。就算连络线同期建成，在这6年的空窗期还是有很大需求的。退一万步讲，即便建成后客流降低，但是既然价格相同，有的人还是会坐船的。其实，船是最灵活的，现有一期就是最终的规模，换句话说实际上根本没有实际意义上的二期，现有规模完全满足四条航线开通，只是后期加不加入琶洲交通枢纽罢了，相当于在会展塔多了个值机柜台。反而我觉得莲花山港和南沙客运港可以削减班次了。

东门大官人

A330 发表于 2020-5-29 00:15
广州站到南站连络线也就刚刚提上日程，2023年白云站建成，2024年～2027年广州站改造。就算连络线同期建 ...

二期没什么意义，还拉长了联检楼到码头的距离

oldworld3

cgr25 发表于 2020-5-27 22:20
去得香港机场，自然也可以去港岛九龙，然后深圳东莞也可以开航线

首先琶洲去香港市区，船费估计要近300， 近3个小时；广州东站到深圳罗湖换车，时间也就2个多小时到香港市区，价格120左右。更不用提琶洲的接驳交通远不如广州东站，连南站都不如。

西纯

niceGZH 发表于 2020-5-26 22:34

会展塔这个设计挺美的，什么时候建

西门小官人

oldworld3 发表于 2020-5-29 08:35
首先琶洲去香港市区，船费估计要近300， 近3个小时；广州东站到深圳罗湖换车，时间也就2个多小时到香港市 ...

现在坐地铁到南站再转高铁到西九龙全程也不用2.5小时，费用也不用300元，还可以一地两检。坐船到香港市区毫无优势。

西门小官人

A330 发表于 2020-5-29 00:15
广州站到南站连络线也就刚刚提上日程，2023年白云站建成，2024年～2027年广州站改造。就算连络线同期建 ...

会展塔的值机位应该是留给白云机场的，乘客在此坐广佛环线前往白云机场。会展塔要跟码头弄成一体其实只要建一条连廊，搞好方向指引就可以。赤腊角的值机位继续留在一期那里比较合适，不要在会展塔跟白云争生意。同在一个地方值机也会混淆乘客，搞错了机场就麻烦了。

braveenough

这个码头除了交通以外，肯定还有观光效果，会有不少游客选择这种方式，哪怕速度上比高铁慢。

西门小官人

braveenough 发表于 2020-5-29 09:45
这个码头除了交通以外，肯定还有观光效果，会有不少游客选择这种方式，哪怕速度上比高铁慢。

把交通船用作观光的会有几多人？

Hadson

西门小官人 发表于 2020-5-29 13:40
把交通船用作观光的会有几多人？

只要大湾区连成一片紧密发展起来，观光作用只是迟早的事。

yongyuan419

个人建议，其实芳村码头/黄沙码头也可以开通一条通往港澳的航线，支持白鹅潭发展，走珠江后航道，桥底净空肯定够的，也方便老城区市民出行。为老城添新活力

A330

西门小官人 发表于 2020-5-29 09:03
会展塔的值机位应该是留给白云机场的，乘客在此坐广佛环线前往白云机场。会展塔要跟码头弄成一体其实只 ...

所以不用过分纠结二期，一期其实就是最终规模，如何发展完全看客流

A330

yongyuan419 发表于 2020-5-29 16:45
个人建议，其实芳村码头/黄沙码头也可以开通一条通往港澳的航线，支持白鹅潭发展，走珠江后航道，桥底净空 ...

出入境管理局，和海关都要协调。还不如开通白鹅潭到琶洲码头专线水巴

东门大官人

yongyuan419 发表于 2020-5-29 16:45
个人建议，其实芳村码头/黄沙码头也可以开通一条通往港澳的航线，支持白鹅潭发展，走珠江后航道，桥底净空 ...

你忘了以前洲头咀就有去香港的客船？正因为没什么客流才做不下去。

白鹅潭以后有22号高速地铁到广州南换高铁到香港很方便的，没必要跟风。