迷之南宁地铁

蓝枫子 · 发表于 2020-5-18 21:24:39

乐观自信爱发表于 2020-5-18 09:50
总的来说，地铁的走线，大部分的因素不是为了真正的交通，是为了啥。。那就仁者见仁了~

以南宁的市区人口排在全国26左右，能有这么大客流量（第16）和强度（第10），说明路线走对了。如果说真的只是为了卖地没人去住去工作，地铁人少才对

colyxylove · 发表于 2020-5-18 22:00:16

我倒是觉得电驴盛行，反过来说公交系统不够便利才是关键，
事实上电驴出行短途还好说稍微远一点（5公里以上）也不方便，
停车充电都很不方便，价格也不见得便宜。
很多地方公交出行都不方便，换线多直达少，绕路多。
线路规划不合理，有的线路人多挤得要命，由于是好几家公交公司运营……

【iii】 · 发表于 2020-5-18 22:25:37

colyxylove 发表于 2020-5-18 22:00
我倒是觉得电驴盛行，反过来说公交系统不够便利才是关键，
事实上电驴出行短途还好说稍微远一点（5公里以 ...

10公里以内电驴无敌手，除了下雨

lewsic103 · 发表于 2020-5-18 22:26:29

南宁最奇葩的是公交限行40，司机都在开老人车

colyxylove · 发表于 2020-5-18 22:30:31

【iii】发表于 2020-5-18 22:25
10公里以内电驴无敌手，除了下雨

就是啊！下雨什么的可难受了，冬天还冷得不行，电驴其实并不舒服，很多时候是无奈之举。
所以我个人并不完全同意是收入不行的说法，电驴并不比公交便宜，车的成本，充电成本。

sniper225 · 发表于 2020-5-18 22:31:50

lewsic103 发表于 2020-5-18 22:26
南宁最奇葩的是公交限行40，司机都在开老人车

有关部门为了甩锅搞出来的脑残规定……

twty · 发表于 2020-5-18 23:40:30

sniper225 发表于 2020-5-18 22:31
有关部门为了甩锅搞出来的脑残规定……

前几年出了几次事故，而且是有人员伤亡的较大事故之后，JTJ才搞的限速40，没办法了...

GPM · 发表于 2020-5-18 23:55:57

sniper225 发表于 2020-5-18 22:31
有关部门为了甩锅搞出来的脑残规定……

快环内无公交专用道的地方跑40也差不多了，市内交通情况复杂想开快也快不起来
但是快环外或者在公交专用道上还限40就很NT了，公交车直接变成移动路障，连公交专用道的提速作用都不能很好发挥出来

raulee8211 · 发表于 2020-5-19 10:41:53

三号线强度高？合肥也开了三号线以后，客流量现在日均基本超南宁了，想想以前大家都是一二号线，合肥离南宁还有很长距离。

597883375 · 发表于 2020-5-19 11:25:51

只能证明公交就是辣鸡，站点设置的很差

河童 · 发表于 2020-5-19 11:36:27

以前南宁地铁没开通前，，很多条公交线路，挤死人，，上都上不去那种，，现在坐公交，很难遇到那种人挤人，挤不上公交的情况了，，，

GPM · 发表于 2020-5-19 11:47:11

蓝枫子发表于 2020-5-18 21:24
以南宁的市区人口排在全国26左右，能有这么大客流量（第16）和强度（第10），说明路线走对了。如果说真的 ...

1和2和5走对了，3和4姑且算是新区还需要继续培养，那新一期的规划里面除了6号线其他就真的是拉低客流强度拿来卖地的了

河童 · 发表于 2020-5-19 12:08:37

colyxylove 发表于 2020-5-18 22:00
我倒是觉得电驴盛行，反过来说公交系统不够便利才是关键，
事实上电驴出行短途还好说稍微远一点（5公里以 ...

电驴5公里以上不方便？？？10公里都闭着眼睛开过去，。，
然而10公里以上的公交，摇摇晃晃走走停停，七拐八拐的一个小时都过去了

lclaowang · 发表于 2020-5-19 12:40:19

南宁地铁规划还是可以的，再者，只能说明南宁路政网不好。。。

胡烟乱雨 · 发表于 2020-5-19 15:31:58

南宁的公交线路设计真是奇葩的，为了多拉客源，线路东拐西拐，这样反而失去更多的客源，因为市民大多也是要赶时间的。

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