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发表于 2021-1-24 07:22:33
来自手机
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923725482 发表于 2021-1-20 18:15
这个提案可能就是怀桂玉湛高铁的一部分。
前面有人分析过,如果是普铁,已经有柳南钦北了,后来拉直了成了 ...
50年代修建黎湛铁路和湘桂铁路来宾至南宁段,是因为南宁被大石山区包围,当时没有技术条件横穿南宁的东北部的厚重大石山脉,也直接导致了南宁东北部的宾阳县城没有铁路,所以才绕道宾阳县黎塘镇。和什么照顾柳州 去湛江就是屁话,柳州象州贵港玉林湛江直线下来根本不需要经过南宁黎塘,选择黎塘是,一方面往西走去南宁,一方面往东走去贵港 玉林 湛江,方便南宁去贵港玉林湛江是真的。脑子正常眼睛不瞎都知道,柳州地理位置远远优胜于南宁。柳州即可是贵阳-广州的直线连接点,也可以是昆明-广州的比较直线的连接点,还可以是昆明-厦门的比较直线连接点。整个广西铁路网为了照顾桂西南死角南宁,早在50年代的时候就被严重扭曲。上峰怕南宁人反骨造反,强加了自治区给广西,还定首府在南宁,其实上峰真是多虑了,南宁反骨仔要造反,直接打下去就是了,历朝历代都是这么干的,明朝王阳明来广西就是来镇压南宁人造反的。
南宁黎塘就是个阿斗,作为50年代广西少有的铁路枢纽之一,空有个枢纽,发展几十年了还是个破镇。
南宁现在举广西之力从广西死角变成桂西南枢纽,对广西在全国的铁路路网交通竞争力来说也是没毛用,铁路八爪鱼了,并没有拉动南宁经济,南宁每年还要举广西之力,增速连梧州来宾都不如。至于柳南城际也是广西掏钱为南宁修的,柳州不需要去南宁的路。广西人大代表说南宁是不毛之地一点没有错。 |
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