武汉地铁11号线将延伸至鄂州市葛店 力争在“十三五”期间实施

libgcc

11号线光谷段应该规划双线的

dajun

鄂州融入武汉是必然，5年左右不出10年的事

义务宣传员

好事，大好事。为鄂州点赞！

longwang181

顺丰速运鄂州机场枢纽这块肥肉武汉能丟？

洋泾博格坎普

tusongtc 发表于 2016-8-4 09:53
鄂州话和武汉地区诸方言区别太大，不赞成兼并，托管尚可。。

语言会是障碍吗？上海和苏州人民笑了。

洋泾博格坎普

tusongtc 发表于 2016-8-4 11:50
差别太大了吧，鄂州话说快了简直不能懂，不是一个路子啊。
鄂州人说的武汉话比较夹生。。

上海人也听不懂苏州话，那区别比武汉和鄂州的大的多。

武汉伢

有规划是好事，早点实施是王道

wolflyj

葛店开发区要和光谷连成片，通地铁是必要条件

汐凉

呵呵，每次有鄂州的消息，必有合并的论调。

tusongtc

洋泾博格坎普 发表于 2016-8-4 14:19
上海人也听不懂苏州话，那区别比武汉和鄂州的大的多。

你错了。。上海话和苏州话同属吴语语系，是同一个语系的，比较接近。武汉市区话和东西湖，蔡甸，汉南是西南官话语系，而鄂州话则是江淮官话语系，跨越很大的。

lushiqi

天天去旅行 发表于 2016-8-4 07:57
其实从葛店延伸到黄石也就70KM的样子，跟11号线差不多

这么长还不如用城际。。。

天天去旅行

lushiqi 发表于 2016-8-5 10:28
这么长还不如用城际。。。

武汉城市圈城际铁路跟国铁一样的运营模式  没优势

lushiqi

RickBlaine 发表于 2016-8-4 08:54
将来把地铁延伸到鄂州甚至黄石是必然的，现在的城际动不动就爆满，有时候一等座车厢里站了一走道乘客列车员 ...

城际的运营压力明显还没到饱和，主要是现阶段还没办法加车次，但远期可以考虑城际铁路通勤化，11号线开到葛店主要还是葛店那块有很多光谷企业的厂，上下班主要靠班车和私家车，不是很方便。
上海那块地铁就已经和苏州连起来了，但实际效果并不好，城际高铁依旧爆满，地铁的联通并没有怎么缓解城际压力。毕竟地铁就那么个速度，跟城际还是没法比，而且城际列车车厢布局进行改造后运力远超地铁。

lovedreamer1

呵呵，有些人小咪小眼也是够了。做大做强省会是周边许多省的省内共识。因为没有一个强大省会，就导致资源吸附力和政策吸纳度低，带来全省竞争力不足。可湖北还有些人觉得武汉太强属于独大，武汉也有人觉得自己不够有能力扩张。
      幅员就是未来发展潜力。为什么除了中美就没有互联网巨头？人口少就必然产生各行业天才的几率一定的条件下天才数量不足，社会要靠这些天才推动。人多思想才会碰撞继而激发更多能量，不要扯什么吸纳人才，平地起高楼只有深圳，武汉也不可能有京沪那样的人才吸纳能力，自然要先依靠本土培养的人才。没有地盘发展空间就会受限，巧妇再巧，工业用地商业用地也是有限的，别扯什么土地利用效率，武汉经济什么发展阶段，有资格谈效率？冒学会走就想跑？小家子气可以跟自己老婆撒，看宏观问题冒得格局就回家洗了睡。武汉带不动周边这种伪命题纯胡扯，且不说武汉相对有全国范围的智力和财力吸附能力，就算冒得，合并起来块头大了能见度只会更高。也不谈方言是否相近，就算一样又如何？完全不同又如何？历史车轮对语言不早就发明了普通话做沟通工具？还需要开倒车在乎语言？武汉要做大做强，需要考虑这些鸡毛蒜皮？看看GDP前20的城市有几个比武汉小的。再去看看他们当年多大又是怎么变大的。在决策层无偏爱自身无超强优势的现实下，合并就是捷径，这有什么需要质疑的？退一万步，就算今天武汉吸纳不了鄂州一百万人就业，明天也不行？武汉的地方财政收入多少增速多少税基如何，鄂州人均收入多少贫困人口多少，到底武汉养不养得起潜在吸纳的地区这个结论不难下。事实上鄂州汉川人均收入和财政已经工业基础都不错。而且民风愿意努力致富有发展动能，别问我为什么提这些，不想开地图炮，反正这是个很大优点。凭想当然的小家子气本性发言，呵呵。

lushiqi

天天去旅行 发表于 2016-8-5 10:30
武汉城市圈城际铁路跟国铁一样的运营模式  没优势

总得要改的啊，这么大需求摆在这里。