对比CBD汉峪金谷路网规划设计

wadesh

chiguakanxi 发表于 2024-5-6 20:51
济南是超大城市吗？只是特大城市的级别吧。
其次，济南的“路网规划够好了”吗？

我无言以对，但是我的标题是对比CBD汉峪金谷路网规划设计，只讨论内部路网

夏斯沃勒2018

无所畏惧的力量 发表于 2024-5-6 11:04
CBD是商业街区，不可能设计成宽马路，否则那就不是商业街区了

下面是街区没错，但是小区那么多住户，上面高楼那么多办公的人不可能飞进来。

夏斯沃勒2018

violon 发表于 2024-5-6 19:00
认同这个！我作为外地人，一直对济南人如此热衷电动车也不太理解，按我所在的省会城市的标准来看，济南的 ...

上下班时间公交车太慢了。

涟漪浩威

violon 发表于 2024-5-6 19:00
认同这个！我作为外地人，一直对济南人如此热衷电动车也不太理解，按我所在的省会城市的标准来看，济南的 ...

其实，没有几个地方不热衷电动车的，去哪个城市都是满满的电动车大军

量子力学

firemeng 发表于 2024-5-6 11:16
CBD本来就路窄，乱停车的还占一个车道，不知道啥时候管管

CBD内部交通一点问题都没有，红绿灯都没开。现在唯一的问题就是乱停车，不过这不是硬件问题

livejinan

量子力学 发表于 2024-5-9 10:00
CBD内部交通一点问题都没有，红绿灯都没开。现在唯一的问题就是乱停车，不过这不是硬件问题

红绿灯开了，一车道就能变两车道吗？就不堵车、就不乱停车了吗？否则车停到哪里去呢？这还不是硬件问题？那啥是硬件问题？

wadesh

livejinan 发表于 2024-5-9 10:45
红绿灯开了，一车道就能变两车道吗？就不堵车、就不乱停车了吗？否则车停到哪里去呢？这还不是硬件问题？ ...

深圳香港市中心两车道多了去了，你济南的交通强度比一线城市还大？乱停车的人多，六车道也不够用

livejinan

wadesh 发表于 2024-5-9 11:47
深圳香港市中心两车道多了去了，你济南的交通强度比一线城市还大？乱停车的人多，六车道也不够用

不要和深圳香港比，深圳的公共交通替代率达到百分之六七十。济南只有百分之二十多。而且电动车无处不在，堵的乱七八糟。
乱停车管不了吗？CBD区域内到处乱停车，但是这些车不乱停，有地方停吗？
要么就下决定使劲罚款，乱停一次罚金五千，扣六分。要么就把停车场准备好。如果没有停车场，还使劲罚款。那结局就是把营商环境搞成零。大家都绕着走，不敢来了。罚几次，一辆车没了，驾照也没了。
还觉得交通很好呢，CBD还没大规模启用入住呢，已经堵瘫痪了。我都不敢开车去CBD，只敢骑电动车去。随便一扔就行，反正大家都这样。这就是现状，我也希望有解决办法…

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乱停车，乱占道应该好好的管管，另外，好多路本来就窄，还要弄上栏杆隔离开，本来可以借道快速通过的路口只能慢慢磨蹭，其实应该发回各个小区群众及物业人员的主观能动性，一起协调交通，共同创建文明社会。

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　　１。　视频“　《济南静态集团，非机右转直接给画成车位　》：https://www.douyin.com/note/7337223037491694882

　　２。〈记者实探济南静态交通停车点，市民称没有相应管理和服务〉
　　


　　　窄街窄巷划车位，市民出行做了难

　　济南静态交通集团为济南市属一级国有独资公司，注册资本2亿元。自成立以来，济南市民该集团的评价褒贬不一。
　　https://finance.sina.com.cn/jjxw ... zzqrrs7026885.shtml
　　有人说，有了静态集团，马路上的僵尸车少了，车位利用率高了。但是，有更多的市民吐槽称，济南静态交通集团的出现，让很多的干道、社区支路甚至小街小巷都画上了收费停车位，把汽车、电动车都驱赶到了主路，有市民认为，这已经成为交通拥堵的重要原因……

　　视线转到位于济南老商埠核心区域的济南经六路－－因各种历史渊源，经六路并不算宽敞，此路的纬二路——纬十二路区间又是一条自东向西的单行车道。同时，两旁的非机动车道经常被违停车辆占道。然而，有附近居民称，“前一阵有人来测量划线后，原来被乱停车占用的非机动车道上，被划成了一个个停车位，穿静态交通制服的工作人员开始收费了”。


　　在机动车道实线与静态交通停车线之间，原本的非机动车道只剩下半米左右。记者发现，路上大多数的电动车、摩托车、自行车选择穿行在机动车之间，险象横生。“我也不愿在车流里窜，可一划静态交通停车位，我又能往哪走？”常骑电瓶车的杨女士说道。

无独有偶，在济南槐荫区的北大槐树街，也有不少居民抱怨称，本不宽敞的道路旁规划上静态交通停车位。
　记者实地看到，位于槐荫区的北大槐树街高层住宅林立，沿线保利中心三区、北大槐树家园等社区居民众多，私家车的数量亦然。道路两侧分别划有静态交通停车位，使这条路失去了非机动车道，剩余的四条车道中，满满的违停车辆又占据了两条。至此，北大槐树街就只剩下进出各一条行车通道，且是汽车与非机动车共用，危险重重。在附近居住的胡女士向记者说：“左右全是车，在中间走最怕遇上‘开门杀+鬼探头’。此外，遇上一个要停车的，整条路就堵住了。”

　　市民：没有相应的管理和服务，这钱我不愿意交

对于静态交通划线收费，其实也有不少市民表示理解，但有一个前提，即做好相应的管理与服务，不能拿钱了事。
　　更加值得关注的是，近日，济南市民张先生发视频称，他将车停放在济南高新区会展西路的公共停车位上。当张先生开车离开时，一起步就被钉子扎了。通过车上的监控，钉子竟是一名停车管理员故意放的。据张先生介绍，放钉子的管理员已经找到。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者联系到车主张先生。
　　国家企业信用信息公示系统显示，济南城市静态交通管理运营集团有限公司，注册资本2亿元，该公司为济南城市发展集团的全资子公司。

wadesh

livejinan 发表于 2024-5-9 14:01
不要和深圳香港比，深圳的公共交通替代率达到百分之六七十。济南只有百分之二十多。而且电动车无处不在， ...

工作生活在CBD汉峪这些地方，就要有承担没有办法停车或者付高昂停车费的觉悟，这是每个超大城市的日常，济南现在该补课了。

wadesh

汉峪CBD最好还是要依赖地铁、公交、网约车出行的。

量子力学

livejinan 发表于 2024-5-9 10:45
红绿灯开了，一车道就能变两车道吗？就不堵车、就不乱停车了吗？否则车停到哪里去呢？这还不是硬件问题？ ...

你先看明白我说的是什么意思，我说现在CBD内部一点也不堵车。甚至连红绿灯都没开。。

livejinan

量子力学 发表于 2024-5-9 17:22
你先看明白我说的是什么意思，我说现在CBD内部一点也不堵车。甚至连红绿灯都没开。。

不堵车的都是没大入住的区域，CBD的小区和写字楼的入住率还非常低。看看入住相对高点的奥体西路、姚家东路、姚家路、解放东路都堵成啥样了。
就像前面的那些图，没入住的区域又变成了停车场。

量子力学

livejinan 发表于 2024-5-10 07:50
不堵车的都是没大入住的区域，CBD的小区和写字楼的入住率还非常低。看看入住相对高点的奥体西路、姚家东 ...

逻辑有问题。

你先说CBD因为道路规划都是小马路，所以交通很成问题，我说CBD现在交通一点也不堵。

你说CBD未来肯定堵，因为姚家东路、解放东路赌。

这几条路第一不是典型的CBD小马路，第二这几条路在CBD之前就有，而且在没CBD的时候就堵。怎么能证明CBD道路规划不合理才赌的？