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楼主: wlw

南宁空港枢纽明年10月建成 南崇城际建设进度99%

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发表于 2021-11-24 22:39:01 来自手机 |
初期到崇左能有20对吗
发表于 2021-11-24 22:49:36 |
唔使惊 发表于 2021-11-24 22:39
初期到崇左能有20对吗


不知道了,我估计初期也就15到20对左右,若后期客流多的话估计能加到30对以上(包含跨线车)...
发表于 2021-11-25 08:34:44 |
进度图不错
发表于 2021-11-25 09:06:30 来自手机 |
南崇有可能是C开头的城际动车吧
发表于 2021-11-25 09:18:32 |
是C、D还是S开头都不是重点,重点是运营模式和开行的密度以及票价...
发表于 2021-11-25 09:27:03 来自手机 |
运营前期工作已展开,有渠道就去了解情况
发表于 2021-11-25 09:30:35 |
看了铁投的消息,基本还是委托运营的模式...
发表于 2021-11-25 09:30:49 |
看了铁投的消息,基本还是委托运营的模式...
发表于 2021-11-25 09:35:45 来自手机 |
本帖最后由 2377455045 于 2021-11-25 09:38 编辑

那用想吗,铁投有什么实力搞运营,自营和委托的账算得清楚,现实摆在那里,想终到机场密度高点,便捷一些,市府自己充值吧,预测也是到机场的需求高
发表于 2021-11-25 10:02:45 |
我是希望票价能便宜点,不过大概率还是0.37元/公里左右,别搞到0.4元/公里以上那么贵就行...
发表于 2021-11-25 10:15:53 来自手机 |
定价权在区府
发表于 2021-11-26 22:46:29 来自手机 |
国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)态度坚决,要求时速200公里以上铁路必须由国铁集团及其子公司统一运营
发表于 2021-11-30 18:41:32 |
地面的工夫应该挺快的,很值得期盼
发表于 2021-12-21 14:46:26 |
明年可以坐动车去机场了吧?
发表于 2021-12-21 18:23:14 来自手机 |
本来搭飞机就是时效性很高的事,但是还要等动车,那感觉还不如机场大巴,而且上车的点也多,关键还是快点机场地铁上线吧

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