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发表于 2019-6-11 22:09:22
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本帖最后由 KIWI8 于 2019-6-11 22:15 编辑
财政问题就和地铁问题一样,都是暂时的,修过江通道是个周期很长的东西,加上现在首位度,一切批复都是先紧跨江发展的省会,就算你现在有钱也不一定能批,常州财政状况比镇江好多了,等过江通道还不是等了那么多年。根本没必要担心什么没有财力分散多个过江通道,因为就算现在有钱也不一定轮的到我们。学会等待并不是坏事,等待的过程虽然痛苦,但是等待的人会有好东西,就像地铁,你现在干着急也没用,搞什么镇瑞线根本没意义,一是线路不好,沿途穿过的都不是各个区域的人口集聚区,可以说除了首和尾,对沿途的意义微乎其微,0511上曾经就有谏壁的群众发帖,说晚间要加开谏壁到大港的车,公交公司回复到金港大道坐82,而镇瑞线的位置呢?再金港大道以南,以此举例,丁卯的线路就不详细说了;二是这条铁路归属于上海铁路局,不归地方,管理和归属权有很大麻烦,铁路和部队差不多,从来不是可以轻易交易的单位,后续的麻烦可以说是很大;三是规划货场迁到上皇,这是不确定因素。所以搞这个完全是形式大于内容,不如把82路增加车次并且分快慢班,快班直接上高架快速通过丁卯,成本和实际意义远超镇瑞线。政策都是随着形式改变的,不是一成不变,既然有的坛友已经拿京都举例了,那么事实依据说话,镇江完全是可以有机会上轨交的,最大优势就是身处苏南背靠南京,没必要上这种自找麻烦的项目。 |
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