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发表于 2017-11-7 23:42:50
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本帖最后由 lasaintrara 于 2017-11-12 00:19 编辑
张春贤离开湖南之后基础建设、产业布局全部都是混账干活，基础设施建设眼光之短浅连外省的都在铁路在线论坛等渠道上表示看不下去。
就这屌样没人追责都忍了，本版居然还有人歌功颂德，吃了什么昧心药还是喝了什么迷魂汤？
西北向：重庆死活希望保住黔张常铁路按照客运专线标准建设，湖南就是没表态明确支持，重庆直接另外搞一条渝怀高铁。现在广铁这边新建设200-250KM/H级别线路（包括黔张常、怀邵衡等线路）开通初期不预留货运设施，况且矮寨大桥建成之后渝湘之间货运很大一部分都会被渝湘高速公路先占，请问一下那些主张货运功能的混账呢？
西南向：广西在2014年前一直在各种公开渠道都表示希望建设永州至南宁客运专线，摆明了就是希望湖南规划出一条线路与之对接，石沉大海之后贵南高铁横空出世，反正每个省份五年周期内三条长大干线的额度不用白不用。
东北向：长沙至九江铁路近期也从2011年版的江西省铁路网规划图中移除。
另外再说一句别老是坐井观天嘲笑西部地区怎么怎么落后了，一个绝对贫困人口全国前三的省份真没必要去笑别人，在官员思维的落后这一点上湖南甚至比这些西部地区更甚。
贵州前二把手林树森为了保证沪昆高铁顺直，保证取得对南宁的优势毅然决定舍弃六盘水。重庆之前一直希望重庆至长沙至上海通道整体顺直是以舍弃酉阳、秀山为代价的，现在这么瞎折腾还不如把自己家照顾好老老实实走长昆高速线。结果湖南省内长赣铁路到现在为止都还不能完全确定正线、联络线的方案，长沙、株洲、湘潭、萍乡之间的关系到现在都完全扯不清。
不说别的，在线路规划协调建设上，策略没策略，执行没执行，看看郑州怎么完成8个方向高速铁路在郑州汇集布局的操作，这群混账就不脸红一下？真是白瞎了这么好的地理位置。总以为守住个十字架就牛叉大发了，现在看到差距了吧？傻眼了吧？一群只知道窝里横，外厉内荏的混账前面几年摆的烂摊子打算怎么清理？ |
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