昆明轨道1号线距离昆明南站有多远？

txdy · 发表于 2016-5-5 08:58:43

kmcvgl 发表于 2016-5-4 20:09
问题只在最南和最北的人是否接受。中间的大多数人没什么影响嘛

怎么会没影响？对等车的人不都一样吗？

txdy · 发表于 2016-5-5 09:00:34

eiarhabi 发表于 2016-5-4 19:12
间隔也是根据实际情况来的吧…
感觉如果想要缩小间隔，把列车改成平峰3节高峰重连不错

改编组，站台长度貌似不够吧

eiarhabi · 发表于 2016-5-5 16:20:04

小贝发表于 2016-5-5 07:09
六节改成三节有什么意义？间隔长是因为车不够，六变三车厢是多出来了，但车头依然不够，不能满足缩小间 ...

现在间隔长，真的是因为车不够？
操心九号线，至少也要看大学城南有没有开行多个交路的条件

cdd513 · 发表于 2016-5-5 18:54:28

eiarhabi 发表于 2016-5-4 19:12
间隔也是根据实际情况来的吧…
感觉如果想要缩小间隔，把列车改成平峰3节高峰重连不错

噗重连都玩出来了，请问上下车如何疏散，停车时间翻几倍，还是你觉得昆明地铁的站台可以像变魔术一样变长

cdd513 · 发表于 2016-5-5 18:56:14

eiarhabi 发表于 2016-5-5 16:20
现在间隔长，真的是因为车不够？
操心九号线，至少也要看大学城南有没有开行多个交路的条件

现在间隔长是因为人不够

cdd513 · 发表于 2016-5-5 18:56:50

txdy 发表于 2016-5-5 09:00
改编组，站台长度貌似不够吧

哎，6B编组的站台，他非要叫重连，我也是醉了

sjdnicholas · 发表于 2016-5-5 21:44:47

eiarhabi 发表于 2016-5-5 16:20
现在间隔长，真的是因为车不够？
操心九号线，至少也要看大学城南有没有开行多个交路的条件

现在间隔时间长，官方回答过，一个是车辆需要保养检修，其实也是车不够，还有一个是非高峰时期坐的人确实不多。

eiarhabi · 发表于 2016-5-6 10:28:31

本帖最后由 eiarhabi 于 2016-5-6 10:46 编辑

cdd513 发表于 2016-5-5 18:54
噗重连都玩出来了，请问上下车如何疏散，停车时间翻几倍，还是你觉得昆明地铁的站台可以像变魔术一样变 ...

平峰3B编组，高峰重连

你各是看不懂？国内又不是没有玩过

eiarhabi · 发表于 2016-5-6 10:47:16

sjdnicholas 发表于 2016-5-5 21:44
现在间隔时间长，官方回答过，一个是车辆需要保养检修，其实也是车不够，还有一个是非高峰时期坐的人确实 ...

所以还是潮汐客流和车辆需求之间的矛盾

sjdnicholas · 发表于 2016-5-6 10:55:11

eiarhabi 发表于 2016-5-6 10:47
所以还是潮汐客流和车辆需求之间的矛盾

以后一支开通到底会增加多少客流轨道公司估计心里也没底，如果人很多了，肯定要继续买车，只是采购车辆时间比较长，这是最麻烦的。现在多买点来摆着，上面也不会同意。

eiarhabi · 发表于 2016-5-6 11:01:28

sjdnicholas 发表于 2016-5-6 10:55
以后一支开通到底会增加多少客流轨道公司估计心里也没底，如果人很多了，肯定要继续买车，只是采购车辆时 ...

而且平峰客流不多，高峰客流很多，车辆安排也不容易

cdd513 · 发表于 2016-5-6 21:47:09

eiarhabi 发表于 2016-5-6 10:28
平峰3B编组，高峰重连

你各是看不懂？国内又不是没有玩过

你叫两头车厢的人怎么上下，增加停站时间吗

cdd513 · 发表于 2016-5-6 21:48:09

sjdnicholas 发表于 2016-5-6 10:55
以后一支开通到底会增加多少客流轨道公司估计心里也没底，如果人很多了，肯定要继续买车，只是采购车辆时 ...

就算昆明南一天12万客流也就增加6万不得了了吧

eiarhabi · 发表于 2016-5-7 00:48:18

cdd513 发表于 2016-5-6 21:47
你叫两头车厢的人怎么上下，增加停站时间吗

什么时候3B+3B大于6B了？

sjdnicholas · 发表于 2016-5-7 07:27:14

cdd513 发表于 2016-5-6 21:48
就算昆明南一天12万客流也就增加6万不得了了吧

这个就不好说，坐一支的会增加以下几种人：乘坐高铁的乘客、送乘客的人、在高铁站上班的人，在高铁站周边上班做生意的人（比如现在昆明站周边开馆子的拉客的）、去白龙潭玩的人（假设白龙潭修成一个公园）、住俊园的人、去云大医院看病的和工作的、去昆三中上班和上学的、在行政中心上班的、去行政中心玩的人、去那边办事上访的人，对于后几种情况有人可能会说现在也可以坐地铁去，但现在的站我去过，下来要走一截，比如现在坐到春融街去昆三中走路就远了，有些人就选择其他交通工具去，以后在他门口就有站，就会现选择地铁，所以到底增加多少也不能简单的说以高铁客流来推算。