长沙今天的信号灯也太有爱了吧

GCCCSR01

cs100 发表于 2020-8-25 11:49
以前有个北京来的朋友就很吐槽这点。
应该说外地很多地方都没有这种双向绿灯的设置。经常在五一广场那边 ...

这种做法是国际主流，右转车让人就能解决了。长沙出现这种情况纯粹是司机们素质太差

GCCCSR01

mengchou 发表于 2020-8-25 13:35
没有右转红灯的设置的话，就算直行红灯也可以右转呀。干嘛要设置一个右转常亮绿灯。。。。

就是告诉你右转能转，怕有的司机看到直行红灯不敢转。而且有时候因为车流跟设计不一样的话，可以增加右转红灯，像以前窑岭就是这种直行红灯不能右转的情况。

GCCCSR01

zhouyiyb 发表于 2020-8-25 15:29
长沙的路口比较少有三角隔离带，导致机动车右转和行人直接在主干道的斑马线上重叠，通行效率就非常低。如 ...

老城区没有空间设置这种三角隔离带的

10011

直接 3分500  群众举报监督有奖   立马就改善了  没那么复杂   

zhouyiyb

不少小孩老人也要过马路，虽然我也是有驾照之人，但我希望长沙真正做到礼让行人，这也是城市文明的体现。

图师

性质还可以改啊？ 还是换了一个灯？

kuangjiu2

图师 发表于 2020-8-25 16:03
性质还可以改啊？ 还是换了一个灯？

好像是贴了一层膜，刚开始我以为程序控制了。

Jasoir_Louis

长沙市政开窍哒。

hyq666666

这波给长沙在网上涨了不少粉，点个赞

xiaokek

所有谈司机素质的 都没太多可立住脚的科学论据
长沙的很多路的都是机动车优先，不利于步行的道路设计，
所以这有利于机动车的销售，中间的驾考，交通罚款，销售税是一块不小的财政收入
等机动车饱和，驾考饱和，才会回头考虑人居环境，在什么优化公交站遮雨棚，建设人行风雨连廊，车让人方面下重手

爱在别处

GCCCSR01 发表于 2020-8-25 15:46
这个在世界大多数地方的普通路口都是如此，右转和行人都是绿灯（左行国家地区就是左转）。主要是大多数地 ...

专业，我觉得总体来说应该车让人，（考虑到安全），但是凡事都有两面性，过份强调车的责任，会出现很多奇葩的事，比如时时人不看车，慢悠悠的打手机过马路等。一个好的规则就是保护守规则的一方而不是强调保护弱势的一方。

忘川浮生若梦

行人乱穿马路，闯红灯，是错误的行为，需要进行管理纠正。
但是作为驾驶人，不管行人做法是不是正确的，都应该让行人，行人的错误不是由驾驶人来进行修正。

hty5915

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GCCCSR01

爱在别处 发表于 2020-8-25 17:52
专业，我觉得总体来说应该车让人，（考虑到安全），但是凡事都有两面性，过份强调车的责任，会出现很多奇 ...

其实很简单，就是严格按规则执行，车不让人罚款扣分，只要人是在斑马线上按红绿灯过的马路，出了事就是车的全责并且严惩。反之，如果是因为人闯红灯、不走斑马线等原因出事了，就算是撞去世了，车都一分钱不赔，原则上人还应该为修车费买单，要是碰上什么流氓家庭去闹事乱要赔偿，直接按照寻衅滋事处理，保证这类事故少很多。

基本上全长沙95%的路口都配备了完善的过街设施（红绿灯、斑马线\天桥\地下通道、安全标识）等等，只要把那5%的修缮一下，尤其是修地铁的路口配备齐全了，要严打并不难。

至于说不看车，如果有红绿灯的话肯定不存在这个问题，如果没红绿灯的话除非特殊情况（比如车实在是刹不住车了、应急车辆等等），车肯定得让人的，出事的话可以用证据来划分责任的。慢悠悠打手机这个就是道德问题了，很难用规则去约束，只能用道德去谴责。

GCCCSR01

xiaokek 发表于 2020-8-25 17:35
所有谈司机素质的 都没太多可立住脚的科学论据
长沙的很多路的都是机动车优先，不利于步行的道路设计，
...

你这就是扯淡了，你可以说长沙的很多路不利于骑行，但是不利于步行就是扯淡了。基本所有干道路都配备有数米宽的人行道，怎么就不利于步行了？你说说看要怎么才利于步行？是每条路都要配个旅客传送带吗？