湖南轨道集团与中国通号、中铁广州局集团签署了项目合作协议

圭村长沙人

花花花心 发表于 2019-7-13 10:23
湖南占一半股份，广铁说了算。你和另一个人合资办厂，各出一半的钱，都由另一个人说了算你干嘛？

你看看中国一大堆合资车厂，大部分中方都是占股51%，你看谁说了算？

圭村长沙人

花花花心 发表于 2019-7-13 10:28
深圳起码是广东本省的，又是沿海，多给始发车是肯定的。长沙就不一定了，都给你过路车。长沙站不就是这 ...

？你还真别说，不算C车，长沙真的比深圳多，不过不是最新的数据。17年长沙南G字始发终到144班，深圳北133。而且你以为同是广东省内就多给了？你是不是不知道广州最大的对手就是深圳？长沙站只有一个京广线，普铁枢纽在株洲，能跟京广+沪昆的枢纽长沙南比吗？而且深圳是路网末端，长沙是路网中枢，过路车多点有什么奇怪的？深圳的高铁过路车只有可能是去香港，现在全国才几趟车？深圳现在始发车未必有长沙多，别看低自己了。

紫色风霜

城际铁路建设运营权下放，多地组建铁投公司
第一财经 2019-07-14 18:42:28
城际铁路等对区域经济发展的作用日益凸显。随着铁路投融资体制的改革，地方在铁路建设中发挥越来越重要的作用。

近日，***办公厅印发《交通运输领域ZY与地方财政事权和支出责任划分改革方案》提出，城际铁路、市域（郊）铁路、支线铁路、铁路专用线的建设、养护、管理、运营等具体执行事项，由地方实施或由地方委托ZY企业实施。

城际铁路、市域铁路等主导权下放

在铁路事项方面，《方案》明确，ZY承担全国铁路的专项规划、政策决定、监督评价、路网统一调度和管理等职责。

ZY（含ZY企业）与地方共同承担干线铁路的组织实施职责，包括建设、养护、管理、运营等具体执行事项，其中干线铁路的运营管理由ZY企业负责实施。

城际铁路、市域（郊）铁路、支线铁路、铁路专用线的建设、养护、管理、运营等具体执行事项，由地方实施或由地方委托ZY企业实施。上述铁路领域事项由地方承担支出责任。

早在2013年8月，***发布的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》指出，向地方**和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权，鼓励社会资本投资建设铁路。

近年来，城际铁路、支线铁路等项目的建设主导权由中国铁路总公司逐渐过渡到地方**和社会资本。而此次发布的《方案》对这种变化进一步加以明确。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对第一财经记者分析，目前我国轨道交通还有很大的发展空间和市场。但铁路投资金额庞大，近年来随着铁路投融资体制改革，更多投资主体、资社会本可以进入铁路发展中，在很大程度上促进了铁路建设发展。

胡刚说，轨道交通是城市群和都市圈的重要基础，城际铁路、市域铁路等轨道交通建设，可以促进地区经济发展，加速当地城市群和都市圈发展。

花花花心

圭村长沙人 发表于 2019-7-14 00:46
？你还真别说，不算C车，长沙真的比深圳多，不过不是最新的数据。17年长沙南G字始发终到144班，深圳北133 ...

是吧。但不一定呢。路网末端始发车才多。深圳毕竟不是一般的城市，去那的人很多，不可能都从广州转。再说，你说的广州最大的对手是深圳，那只是站在广州的角度想，站在广东省层面想两个缺一不可，都要扶。倒是长沙，很有可能就是在过路车基本满足运力的情况下始发车就给路网末端城市了。长沙站不就是这样么？整个京广线省会城市里始发车最少的。

圭村长沙人

花花花心 发表于 2019-7-15 08:28
是吧。但不一定呢。路网末端始发车才多。深圳毕竟不是一般的城市，去那的人很多，不可能都从广州转。再说 ...

是啊，路网末端的深圳始发车都没长沙多，能说明什么呢？

广东省层面深圳不交税，还要吃一点拨款，跟亲儿子广州也不对付，扶持深圳对其也没多大回报，不如任其自由发展，着重发力广州。而且深圳ZY亲儿子，根本不需要你广东省扶持。

京广省会里不算城际列车，石家庄比长沙多？我怎么那么不信呢。其他几市，郑州米字枢纽，普铁时代便是华北枢纽，人口更多，也有自己的路局，比长沙多很奇怪吗？武汉/广州副省级城市+自己的路局+经济人口碾压，比长沙多很奇怪吗？人家对你是降维打击，本身综合实力就落后于人家，铁路落后还没路局更是重点。你不如看看沪昆线上，长沙的表现就好多了。

图师

Mucunhui 发表于 2019-7-11 16:22
不能这么算吧，武广全线投资额才1000亿左右，湖南境内大概占一半，那就是500亿，就算铁总和省府各占一半 ...

投资那是沉没成本 已经投了就不用考虑了 后期主要是考虑盈利 看那个能赚钱。
到了具体这个项目就不是光看赚钱了 还要看怎么运营效益高 城铁给省里管理 确实有利于最大限度的发挥潜力 造福三市