徐州或将进入住宅150+时代

hypnosqczl · 发表于 2012-7-14 21:43:18

回复 30# 清柏幻影

还有以前炒的很火的徐州高铁站疑似方案，那个蝴蝶型的，据说貌似某设计院的竞标方案，是市里找人做的概念版，最后铁道部不乐意，交给铁路系统的设计院做了这个小盒子。。。据说最终13台28线的规模还是市里不断争取来的，原本徐兰场只有京沪场一半的规模，现在等同了。

清柏幻影 · 发表于 2012-7-14 22:22:05

回复 31# hypnosqczl

其实有时候想想真的很心寒的：不是我们自私，徐州长期以来作为铁路大枢纽的这个地位似乎并没有给徐州带来太多好处。我们的这个站对于全国来讲也不过就扮演个南来北往“大通道”的角色，尤其在城内，铁路修得到处都是，也极大程度上限制了城市的发展，创造了数不胜数的断头路，把城区分割的四分五裂，还随之带来了许多脏乱差的地区。更多时候感觉徐州人虽很多时候以“五省通衢”“铁路枢纽”聊以自慰，但只不过是因为是长期以来因为其他方面发展不利而用来麻痹神经的“精神鸦片”罢了，这一二十年徐州人真的过得很苦闷。身为枢纽确实际上并未享受到太多好处，火车站真正的始发车很少，现在高铁一通，很多到达北京，上海等大城市的始发车又相继取消，只剩过路车了，市民想去哪里车上基本都挤得满满的，并且车票真心不好买。更糟的是，近几年随着国家高铁步伐的加速，徐州（甚至不光是徐州）的铁路大枢纽的地位貌似正在一步步丧失：国家似乎更倾向于把大的高铁站，枢纽站都建在省会城市；与此同时老铁路又继续在城内割据，使得想改造个道路都非常困难。尽管几十年来徐州（不光是铁路，还有其他需更多方面，比如煤炭等）为大局做出了许多不可磨灭的贡献，但很担心长此下去，徐州真会成为国家发展的牺牲品

书山剑圣 · 发表于 2012-7-14 22:58:58

回复 32# 清柏幻影

看了半天我都不知道说什么~呵呵，咱们自立自强吧。

清柏幻影 · 发表于 2012-7-14 23:53:48

回复 33# 书山剑圣

是啊，国家不重视，省里不支持，咱再不自立的话还能怎么办呢？

饭碗五十六 · 发表于 2012-7-15 01:21:31

回复 32# 清柏幻影

民国时期铁路就给徐州带了相应的经济地位，这是自然规律的必然。现在天朝是政策经济，不是市场经济，正常的客观规律很多时候是不适用的。说到国家不重视徐州，这话我不同意，中国任何一个朝代，只要还想长期统治下去，就不可能不重视徐州的发展。徐州改革开放以来的窘境是省内梯度发展的问题，现在已经在转变，轨道交通的报批就是证明，国家是放不下徐州的，省里老罗也明确跟徐州说了“要积极争取更大的政策扶持”“省里会给予徐州更大支持力度”，徐州是连接北方、江南、中原和出海口的节点，自古就是黄淮间的商贸大都会，这个优越的地理位置不可能被任何地方代替，只会放大，不会被埋没，徐州强了整个东部地区才能整体盘活，否则就是各自为政，一盘死棋。

hypnosqczl · 发表于 2012-7-15 13:36:47

LS说的对，国家有国家的考虑，省里有省里的考虑，国家不能大多数时间干涉的那么全面。就说地铁吧，徐州从省里报到发改委再到各部门来，真所谓是神速了，中资这关卡壳，相信不仅仅是线路规划的问题，或许国家有更深层次的考虑。
一直有传言说山东省当年想把徐州掠过，让陇海高铁的东段变成枣庄接入京沪，被国家断然否决了。说明至少GWY层面还是很重视的。徐州市个军事要地，无论现在战争如何演变，陆路仗是过不了徐州这一关的，像很多重点的战略性规划，国家是不得不考虑军事需要的。
徐州地铁以前只申请的4B编组，后来徐州这边的军区建议南京军区改成4A，预留5A，综合运营建设等因素，最终折合成5B，预留6B。

书山剑圣 · 发表于 2012-7-15 20:21:53

立足淮海，厚积薄发，异军突起~

流浪的猫 · 发表于 2012-7-15 22:54:19

徐州的发展确实很多杯具啊···他们太低估徐州的实力了·

清柏幻影 · 发表于 2012-7-16 00:27:13

回复 36# hypnosqczl

一号线连接两大火车站，又贯穿淮海路，西到徐州乐园，人流量肯定极大，强烈建议地铁改成6A

注册都不成功 · 发表于 2012-7-16 02:38:26

回复 36# hypnosqczl

我现在有些怀疑一号线到底怎么连接火车站了，车站下穿隧道不让挖，显然不能零距离对接了，而且火车站西广场有地铁站的可能性也不大，因为香榭丽花园那边已经确定有个站了。难道说这个正式对接火车站的地铁站将会在未来的火车站东广场？并且中咨建议淮海路尽量避免开挖，那地铁如图这样走？我觉得有可能，一是下穿铁路的时候是在铁路线路比较稀疏的地带，而且西面的道路是徐州公交车总调度地区，就两层小楼，比较好拆迁和开挖，二是对面正好是香榭丽花园，将来下坝头这条路肯定要打通延长到复兴路的，而且在这里设站距离火车站也不太远。三是初步建设图上写的是经过迎春桥拐到文化宫，差不多就这样设站了吧。

原本的建设方案“徐州火车站”站就在东广场旁边，这次修改应该是铁道部不让挖的原因而调整这个站点的位置吧，应该还有西段的一些站点的修改，最后真心希望西端可以拐一下走徐州乐园。

饭碗五十六 · 发表于 2012-7-16 06:16:30

本帖最后由饭碗五十六于 2012-7-16 06:17 编辑

希望徐州能争取一二号线同时批复，最好能同时开工，对新城区迅速成型有极大的促进作用

army21 · 发表于 2012-7-16 11:09:44

那么高的楼，你敢住吗》？呵呵

清柏幻影 · 发表于 2012-7-16 11:31:46

回复 40# 注册都不成功

我很纳闷，南京地铁一号线，上海地铁一号线，不都是正向下穿过火车站吗？与火车站零距离接触，徐州地铁要是这样搞得离火车站那么远，就太恶心了，到时候南来北往的旅客，谁还会提着那么多东西大老远的坐地铁去徐州站？顺便求解释，在别的城市可行的事，为什么到了徐州就各种不行？

清柏幻影 · 发表于 2012-7-16 11:38:04

回复 41# 饭碗五十六

这次的审批貌似就是包含一、二号线以及3号线南段的吧

饭碗五十六 · 发表于 2012-7-17 06:27:58

回复 44# 清柏幻影

我是希望能保证一二号线基本同时开工，再拖几年，新城发力就更晚了