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楼主: 韩桥小子

[建设纪实] 京沪线丹阳站改造即将完工

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发表于 2017-11-9 18:46:34 | 显示全部楼层
jsbianjing 发表于 2017-11-9 14:05
个人认为不会走镇江站原因如下:
1、进镇江站,两个选择,高架:拆迁量巨大,工期难以保证,成本高;地 ...

说的很好

宁镇城际,
对于镇江并不迫切,可以说10年内不需要考虑,但线位需要预留和控制;
南京至镇江已经有沪宁城际、京沪高铁,短期再上宁镇城际无意义;
有限的资金应该用于更为迫切的:城市快速路、镇丹一体化等。

不仅如此,将来即使启动,
也应该先启动二期(镇江至扬中),先解决市域轨道交通,再考虑城际轨道交通(南京至镇江);


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发表于 2017-11-9 19:44:42 | 显示全部楼层
jsbianjing 发表于 2017-11-9 19:38
我很不同意
宁镇城际要越早越好 开建宁镇 极大的提高南站附近的土地价值 进而提高整个镇江的土地价值  ...

你觉得在仙林工作们年青人会来镇江南站周边定居吗?哪是开发商的广告词。
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发表于 2017-11-9 19:56:50 | 显示全部楼层
jsbianjing 发表于 2017-11-9 19:53
在南站附近规划5万人左右的社区 出让200万方建筑面积的居住用地 每平米因为宁镇的开建增值5000 就够100亿 ...

找工作无非是钱多离家近事少 总归要和一个沾边的...南京目前工资水平还不是很高所以钱多离家近都不符合 暂时还不太可能
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发表于 2017-11-9 20:25:57 来自手机 | 显示全部楼层
城际的问题确实见仁见智,不过快速路的问题也是很关键的,至少得把宝华那段国道好好弄弄,大车太多,一片混乱。
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发表于 2017-11-9 20:38:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 长江五号 于 2017-11-9 20:41 编辑

宁镇城际作为城际铁路,90%的线路都在镇江,费用基本都由镇江出资,
100个亿,对于现在城建资金拙荆见肘的镇江,说是“天文数字”丝毫不夸张,
要知道修条高架都要靠“吃奶劲”!

好铁要用在刀刃上
对于镇江,5-10年,最迫切的、最现实的还是:快速路网、骨架路网。

对于宁镇轨道,规划和预留还是必要的,
走向的最优路线无非是:
宝华--下蜀--高资--高新区--南徐(镇江南)--官塘--生态城(镇江东)--辛丰--新区--姚桥--扬中

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发表于 2017-11-9 20:45:09 | 显示全部楼层
长江五号 发表于 2017-11-9 20:38
宁镇城际作为城际铁路,90%的线路都在镇江,费用基本都由镇江出资,
100个亿,对于现在城建资金拙荆见肘的 ...

其实我个人挺希望镇江有芜湖那种的单轨挺好的!
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发表于 2017-11-9 21:07:43 | 显示全部楼层
唉,说白了,镇江现在这种样子,完全是人口不够
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发表于 2017-11-9 21:16:42 | 显示全部楼层
宁镇城际的意义不在于镇江市区或南京市区,而是促进宁镇之间小城镇的发展,栖霞、龙潭、宝华、下蜀、高资、高新区,以及镇江南站和东站片区的开发,镇江市域东翼算是比较丰满,西翼是短腿,从官方角度,宁镇城际作为宁镇扬一体化的标志工程应该不会拖太久。如果搞PPP,就给绿地吧,反正南站那片都是他们的,绿地已经参与徐州和南京的几条地铁了。
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发表于 2017-11-9 23:32:56 来自手机 | 显示全部楼层
长江五号 发表于 2017-11-9 18:46
说的很好

宁镇城际,
对于镇江并不迫切,可以说10年内不需要考虑,但线位需要预留和控制;
南京至镇 ...

镇丹一体化最终是为了????
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发表于 2017-11-9 23:34:27 来自手机 | 显示全部楼层
南京小虾米 发表于 2017-11-9 23:32
镇丹一体化最终是为了????

主要目的还是方便群众 提升大家生活水准
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发表于 2017-11-9 23:50:03 来自手机 | 显示全部楼层
jsbianjing 发表于 2017-11-9 20:37
一体化 近乎同等市民待遇 环境宜居 配套又好 房价是三分之一 有快速的轨道交通 高铁 动车 高速 快速路网 ...

长线来看,将证明你的看法不是符合实际的;1、城际能带动别的城市的发展,那镇江站,南站开通这么年,相关区域超常发展了,虽然也发展,但是相对周边城市的发展,反而弱化了 2、吸南京的血,你想吸一个有吸血大法人的内力吧,是不是太天真 3、论近,有马安山,除州近吗 ?论同城化能跟高淳、溧水比吗,他们的发展怎么样呢?4、人家买南京的房是因为是南京,升值空间大,镇江的便宜人家也不一定买; 5、我赞成五号意见;先镇江扬中,镇江丹阳合并发展,提高城市凝聚力,竞争力;后面再参考广州佛山、上海苏州模式;只有内生的才是最强的,靠人人跑,靠山山倒。
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发表于 2017-11-9 23:59:52 来自手机 | 显示全部楼层
尚未强大就绑上南京战车,可能会带来沿线的房产盛宴,但是城市却会越来越空心化,到时看小病,买小件都要跑南京了,对镇江市民是福是祸?,扬虚拼命发展东部,就可以看出,
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发表于 2017-11-10 06:48:24 | 显示全部楼层
即使没有宁镇城际,大部分上过大学的年轻人基本还是往周边大城市跑,连镇江市区都留不住本地毕业的大学生,那些小镇如宝华高资能吸引大学生?该往哪儿跑还是往哪儿跑,有了宁镇城际,为在南京工作的镇江人或其他年轻人提供了一种选择。我当初在南京工作时,每周一早就有相当多的镇江人赶高铁去南京上班,如果有宁镇城际,我可能也就回镇江住了。很多同事住江宁或江北,先开车或骑车到地铁站,再上还要换乘一次,前前后后也得1个小时左右。
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发表于 2017-11-10 07:10:12 来自手机 | 显示全部楼层
支持长江五号,十个字
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发表于 2017-11-10 11:57:18 来自手机 | 显示全部楼层
jsbianjing 发表于 2017-11-10 08:42
咱们走着瞧 你说的观点我仔细想想都不值一驳 我有很确定的消息来源 镇江再南站附近的规划很大 等我要到资 ...

个人觉得政府的规划有它的考虑,或许并不是以镇江壮大为出发点的,以是以宁镇扬一体化为出发点,又回到终极问题镇江是作为一个区(或类似一个区)加入南京(或成为附属),还是作为一个地级市立于苏南,我想你心中应该有答案。
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