中国民航发展第十三个五年规划正式印发

redagni · 发表于 2017-2-17 17:45:18

话说文件里提到上海广州湛江武汉三亚搞终端管制中心工程
这个终端管制中心是啥，有没有懂航空的解读下

zhangshuang2082 · 发表于 2017-2-17 18:08:15

天河机场很难，外有郑州长沙机场的巨大竞争，内有襄阳、宜昌、武当山、神农架等多个厉害机场分流，天河想要做大做强难度不小，只希望能够在国际客流上继续突飞猛进。感谢管理员未屏蔽。

WENTAO · 发表于 2017-2-17 18:57:15

希望武汉能比照其他国家中心城市，补齐航空短板

benniejie · 发表于 2017-2-17 19:05:14

大武汉自己争点气吧。。

firefly1130 · 发表于 2017-2-17 19:37:33

除了客运，货运能力也很重要啊

thust · 发表于 2017-2-17 19:42:24

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ben1220 · 发表于 2017-2-17 20:10:40

thust 发表于 2017-2-17 19:42
机场修那么偏远，大家都不去坐

？？？修在你床头好不好

_BenPan · 发表于 2017-2-17 20:28:11

ben1220 发表于 2017-2-17 20:10
？？？修在你床头好不好

修他床头会投诉噪音的，人家要的是用的时候出门就是航站楼，不用的时候远远的，不能有噪音影响。

煮熟的坚果 · 发表于 2017-2-17 20:32:19

既然民航局肯批三跑，那赶快准备前期工作吧，争取早点开工。硬件上T3完工后应该还算及格，软件上先让省客滚蛋再说

glere · 发表于 2017-2-17 23:52:14

_BenPan 发表于 2017-2-17 17:05
踢走省客，引进公交，管好的士，机场集团做好服务，小嫂子们欲求不满也不臭脸，T3引进至少两家中百罗森 ...

lawson 表示机场车站内部门店全部重新定价

cgwang1229 · 发表于 2017-2-18 03:08:06

dyy_21 发表于 2017-2-17 16:28
这个“十三五”两天前局方网站上好像就有了（我没上帖，是想把我的第一帖留给更好的），枢不枢纽 ...

说到底还是管理水平问题，看看LAX的四跑（两两近距离）效率相当高，基本上前面的飞机还没完全离地，后面的就上跑道了

cgwang1229 · 发表于 2017-2-18 03:08:56

WHCT 发表于 2017-2-17 16:41
重庆和成都这么近也可以

书记都进去了还这么优待重庆也是无语了

cgwang1229 · 发表于 2017-2-18 03:10:06

_BenPan 发表于 2017-2-17 17:05
踢走省客，引进公交，管好的士，机场集团做好服务，小嫂子们欲求不满也不臭脸，T3引进至少两家中百罗森 ...

句句在理，想做到也不难，就看想不想做了

Juventini · 发表于 2017-2-18 03:35:07

本帖最后由 Juventini 于 2017-2-18 03:42 编辑

dyy_21 发表于 2017-2-17 16:28
这个“十三五”两天前局方网站上好像就有了（我没上帖，是想把我的第一帖留给更好的），枢不枢纽 ...

不知道有没有数据测算过当武汉机场两条跑道每天大部分时间隔离运行一起一落之后，卡住流量上限的到底是跑道还是空域进出口，个人感觉是后者（虽然后者也许是可以通过行政手段改变的）。

dyy_21 · 发表于 2017-2-18 06:37:30

cgwang1229 发表于 2017-2-18 03:08
说到底还是管理水平问题，看看LAX的四跑（两两近距离）效率相当高，基本上前面的飞机还没完全离地，后面 ...

你说的“基本上前面的飞机还没完全离地，后面的就上跑道了”这种情况，国内好像还不允许吧

thust thust 当前离线在线时间小时贡献 IP卡狗仔卡	发表于 2017-2-17 19:42:24 \| 显示全部楼层提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
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[经济论道] 中国民航发展第十三个五年规划正式印发