地铁1号线--乌兰夫纪念馆站（2018.12.3，交付铺轨）

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2016.11.4，乌兰夫纪念馆站：年底前完成3块底板作业

　　据中铁港航局地铁1号线02标段副总经理李永强介绍，乌兰夫纪念馆站点已进入主体施工阶段，现从西往东进行第二阶段钢支撑作业，今年年底完成3块底板施工。

　　而回民区政府站前期管线迁改、交通纾解路施工已完成，目前对该站点开始进行车站主体试围挡。
http://nmg.sina.com.cn/news/bdgc ... xxnety7292948.shtml

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中铁港航局集团有限公司承建的呼和浩特地铁1号线乌兰夫纪念馆站主体结构首段底板混凝土开浇

11月20日晚20点28分，由中铁港航局集团有限公司承建的呼和浩特市轨道交通1号线乌兰夫纪念馆站首段底板砼顺利浇注，至此，标志着乌兰夫纪念馆站进入主体结构施工阶段。

中铁港航局集团有限公司承建的呼和浩特地铁1号线乌兰夫纪念馆站主体结构首段底板混凝土开浇

　　乌兰夫纪念馆站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程中间车站，车站起始里程为YDK10+708.900，车站中心里程为YDK10+779.700，车站终点里程为YDK10+911.900，车站位于新华西街与西村前街交会处东侧，沿新华西街东西向布置，新华大街规划红线宽度50米，目前已实现规划。乌兰夫纪念馆站采用地下两层单柱两跨的结构形式，车站主体长度203米，标准段宽度19.70米，底板埋深约16.36米，盾构端头宽度24.3米，底板埋深约17.84米。中心里程处顶板覆土厚约3.0米。车站共设3个出入口（北侧2个，南侧一个T型口），两组风亭设置在车站两端南侧。根据总体筹划，车站大小里程端均为盾构始发井。车站采用明挖顺做法施工，基坑围护结构采用地下连续墙，基坑内设砼/钢管内支撑，车站主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置全外包防水层。




　　为保证首段底板砼按计划浇筑，项目部精心组织施工，合理调配资源，优化施工方案，在呼和浩特零下9°C气候条件下，项目管理人员和施工人员克服寒冷天气的影响，奋战在工程建设一线，发扬勇于拼搏精神，齐心协力夜以继日连续作战，在确保安全、质量的同时，有序推进施工进度，实现乌兰夫纪念馆站首段底板砼浇筑。
http://www.chnrailway.com/html/20161121/1504317.shtml

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呼和浩特乌兰夫纪念馆站进入主体结构施工阶段

昨日，内蒙古晨报全媒体记者从中铁港航局集团有限公司呼和浩特地铁1号线02标段项目部了解到，11月20日晚乌兰夫纪念馆站首段底板砼顺利浇注，至此，标志着该站点进入主体结构施工阶段。

11月20日20点左右，呼市气温骤冷，但在乌兰夫纪念馆站施工现场内，近百名施工人员正在西端基坑内进行首段底板砼浇筑施工。为了保障施工进度以及基坑温度，基坑内铺设了厚厚的棉被，同时基坑周边安设了多个电风炮制热装备。在基坑底部，一块30余米的钢底板已焊接完毕。施工人员正在调整首块底板位置。

20点28分许，现场总工程师称，西端基坑钢支撑全部建设完毕，现在车站底板环境稳定，可以马上进行底板砼浇筑施工。此时现场鞭炮震天，一辆商砼搅拌车向基坑内的底板处不断浇灌混凝土。截至昨日，该站点第一块以及第二块底板已经浇筑完毕。据了解，今年年底前，该站点将完成3块底板以及1块中板建设工作。

据中铁港航局集团有限公司呼和浩特地铁1号线02标段项目部副总工程师尹华诚介绍，乌兰夫纪念馆站为呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程中间车站，采用地下两层单柱两跨的结构形式，车站共设3个出入口，两组风亭设置在车站两端南侧。车站大小里程端均为盾构始发井。车站采用明挖顺做法施工。该车站施工由西向东推进，目前西端钢支撑已经全部完工，正在进行底板砼浇筑施工，按照建设要求，预计本月中下旬西侧3块底板砼浇筑全部完成，12月中旬，将完成1块中板建设施工。明年7月中旬站点主体封顶。
http://news.yantuchina.com/31595.html

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呼和浩特乌兰夫纪念馆地铁站为工地盖上大棉被

      随着腊月的到来，呼和浩特的天气变得越发寒冷，全市各大施工现场几乎都进入冬歇期，但在地铁建设施工区仍可以看到干劲儿十足的施工场面。1月1日，记者来到正在进行冬季施工的乌兰夫纪念馆地铁站。

　　当市民还沉浸在元旦假期的欢乐气氛中时，乌兰夫纪念馆地铁站里早已响起叮叮咚咚的施工声。由于温度过低，影响施工进度，地铁施工必须采取冬季施工措施，不然所用砂浆混凝土会因为温度过低而不能凝固，不能符合质量标准。面对严寒，港航局施工人员在冬季施工期间给混凝土浇筑底板上方盖上塑料薄膜、棉被、塑料布等，以保障基坑内部至少比外界温度高。

　　记者看到，地铁站的混凝土浇筑区都盖上了厚厚的棉被，虽然施工进度会因此有所减慢，但施工人员的热情不减，有条不紊地为保障施工质量而逐一实施保温措施。

　　据了解，目前该站点已进入主体施工阶段，现从西往东进行第二块底板施工作业。
http://nmg.sina.com.cn/news/2017 ... xzczff3534694.shtml

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2017.2.28
乌兰夫纪念馆站土方开挖

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乌兰夫纪念馆站：7月25日封顶

24日，记者来到乌兰夫纪念馆站看到，前7段顶板已经封顶，施工人员正在给部分顶板上方铺设防水涂料。记者在第8段顶板前看到，施工人员正在对该作业区进行钢筋绑扎，东西盾构机始发井端口已经建设完毕。站在龙门吊机上向下俯视可以看到，车站主体施工已趋于完毕。随后，记者在地下一层及二层看到，前三段车站地下结构已成型，负一层站台两侧分别预留了出入口。负二层为市民乘车以及地铁运行区间。

据中铁广州工程局集团有限公司呼市地铁1号线一期工程02标段项目经理部乌兰夫纪念馆站生产副经理李永强介绍，乌兰夫纪念馆站主体长度203米，标准段宽度19.70米，属于地下二层单柱双跨结构标准站点。

在施工中，严格执行施工监测制度，对围护结构应力、变形及对车站周围建筑物、道路、临近管线的沉降进行严密监测。去年6月，该站正式进入围护结构施工，当年11月正式开建第一块底板。目前7段已封顶，施工人员正在给顶板铺设保护层。最后一段顶板将于7月25日完工，届时乌兰夫纪念馆站将封顶，这是市区首个封顶站点。

目前，呼钢东路站左线盾构机正在向回民区政府站掘进开挖，预计9月底，呼回区间左线隧道贯通，届时将盾体吊装拉运到乌兰夫纪念馆站后，进行乌兰夫纪念馆站和回民区政府站左线隧道掘进施工。
http://www.northnews.cn/2017/0725/2577605.shtml

豆蔻年华

中铁广州工程局呼和浩特地铁乌西区间左线盾构机顺利始发



正北方网讯（记者  郭丽娜）记者从中铁广州工程局集团有限公司城轨公司呼和浩特市轨道交通1号线02标段项目部获悉，11月15日上午11点18分，乌兰夫纪念馆站至西龙王庙站区间左线盾构机“青城1号”顺利始发。

乌兰夫纪念馆站至西龙王庙站区间左线隧道长度676.443米，区间隧道断面内的主要地质情况为：粉质黏土、粉土、细砂、圆砾，施工过程中需克服建立土压平衡、控制地面沉降等困难。据项目负责人王军介绍，为确保此次盾构顺利始发，项目部不断优化完善施工组织方案，建立风险管控体系，抓好现场标准化管理，项目部全体员工以“全面工作争第一”为目标，克服了种种不利条件，抗击北方严寒的气候环境，保质保量完成了盾构机下井、组装、调试等筹备工作，经各上级单位核查验收，符合盾构始发条件，保证了盾构按时、安全、顺利始发。
http://www.northnews.cn/2017/1116/2686773.shtml

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呼市地铁1号线2018年首台盾构机“青城2号”今日开挖掘进

内蒙古晨报全媒体平台消息(记者穆磊) 2018年开年之际，一场瑞雪飘洒青城，让这座塞外名城楚楚动人。欢乐的气氛还未退去，今日首府又迎来一项重要的施工节点，由中铁广州工程局城轨工程有限公司承建的乌兰夫纪念馆至西龙王庙站右线区间迎来“青城2号”盾构机助力，预计3月31日两区间右线隧道贯通。

　　据了解，“青城2号”是呼市地铁1号线2018年首台下井掘进盾构机。

　　新年第一响

　　1月12日上午11点58分许，在乌兰夫纪念馆站内炮竹声响彻天际，所有的人都聚焦在站内“青城2号”盾构机上。随着盾构机刀盘缓缓旋转，乌兰夫纪念馆站至西龙王庙站右线区间顺利开挖掘进。

　　“青城2号”盾构机为中铁装备土压平衡盾构机，推力达4258吨，总重量500吨左右，组装完成后，盾构机总长可达80米。

　　据了解，乌兰夫纪念馆至西龙王庙右线长721.550米。区间右线计划始发时间为2018年1月12日，贯通时间为2018年3月31日，区间左线长676.443米，于11月15日始发，贯通时间1月10日。

　　施工克阻排难

　　据了解，乌西右线线路有两处半径为1500的曲线，左线线路有两处半径分别为2000和2500的曲线，线路纵剖含四处竖曲线，整体呈“V”字坡，区间隧道断面内的主要地质情况为：粉质黏土、粉土、细砂、圆砾。区间在设1座联络通道兼泵房，联络通道处地质情况主要为粉土、粉质粘土。区间盾构始发端头采用洞门水平注双液浆加固，区间衬砌采用预制钢筋混凝土管片。

　　乌西区间在施工过程中需克服建立土压平衡、控制地面沉降等困难因素。为顺利完成盾构始发工作，项目部认真总结前期盾构施工经验，做足基础准备工作，以精细化管理、高标准作业，确保右线盾构机安全平稳推进。同时，抗击北方严寒的气候环境，保质保量完成了盾构机下井、组装、调试等筹备工作。

　　盾构接收采用钢套筒法接收工艺，钢套筒法接收工艺是通过模拟土压平衡状态，避免接收时加固效果不好出现的涌水涌砂风险，防止水土流失，减少对周边环境的扰动，大大降低了接收的风险。

　　打造新广州新城轨品牌

　　中铁广州工程局城轨工程有限公司，是集团公司按照区域化经营、专业化发展的总体思路，结合市场发展前景和集团公司资源分布状况，于2014年从战略高度进行内部重组成立的专业化公司。 建设工程荣获国家2016年“AAA级安全文明标准化工地”以及股份公司“节能减排标准化工地”、“红旗项目部”和中国建筑标准化协会“贯彻实施建筑施工安全标准示范单位”等荣誉称号，在建项目信誉评价一直位于前列，标准化建设被多个业主列为各项目建设参照典范。

　　城轨公司牢牢铭记集团公司“新理念、新思路、新举措、新成果”的期望，积极发扬“只为成功想办法、不为困难找理由”的工作理念和“百折不饶、勇往直前、勇于拼搏”的钢精神，秉持“风貌要精神，执行要精细，成果要精华”的工作目标，用心为每个城市轨道建设奉献精品，全新打造新广州新城轨品牌。
http://www.nmgcb.com.cn/chengshi/hhht/2018/0112/152035.html

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呼和浩特讯（通讯员 张鹏飞）1月17日晚，中铁广州工程局城轨公司呼和浩特地铁1号线02标项目部，乌兰夫纪念馆站至西龙王庙站区间左线区间隧道胜利贯通。
   乌兰夫纪念馆站至西龙王庙站区间隧道左线长676.443米，左线线路有两处半径分别为2000和2500的曲线，线路纵剖含四处竖曲线，整体呈“V”字坡，区间隧道断面内的主要地质情况为：粉质黏土、粉土、细砂、圆砾。区间盾构始发端头采用洞门水平注双液浆加固，采用钢套筒进行接收。
   为顺利完成此次盾构接收工作，项目部认真总结前期盾构施工经验，模拟土压平衡状态，采用钢套筒法接收工艺，避免盾构接收时出现涌水涌砂风险，防止水土流失，减少对周边环境的扰动，成功克服建立土压平衡、控制地面沉降等困难因素，确保左线盾构机安全平稳出洞。
   此次盾构区间隧道的胜利贯通，极大的鼓舞了项目部全体员工的工作士气，在2018年的工作中，项目部全体员工将持续发扬公司的工作作风，以优异的成绩向公司交一份满意的答卷。
http://ghj-cg.crec.cn/tabid/1794 ... d/1794/Default.aspx

豆蔻年华

3月13日11点18分，呼市地铁1号线02标“青城1号”右线盾构机顺利始发。

当日上午乌兰夫纪念馆站地铁工地内，喜庆的鞭炮声响彻云宵，随着盾构机刀盘缓缓转动，乌兰夫纪念馆站至附属医院站区间右线盾构机顺利始发。据呼和浩特装修网了解，乌兰夫纪念馆站至附属医院站区间以乌兰夫纪念馆站为起点由西向东沿新华西街敷设，直至通道路与新华西街交口处的附属医院站。区间单线长976.55米，区间在中间设1座联络通道兼排水泵站一处，本区间右线计划6月15日贯通。



呼和浩特装修网还了解到，区间重难点工程为下穿乌里沙河、侧穿钢铁大桥桩基和下穿扎达盖河、侧穿新华桥桩基，项目部通过对地质、水文、覆土埋深河流宽度、河水流量、桥面车流人流量、周边建筑物等实际情况详细勘察，合理制定“乌兰夫纪念馆站至附属医院站区间下穿乌里沙河、扎达盖河安全方险源专项施工方案”并获得相关专家组评审通过，为盾构机顺利

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呼和浩特地铁1号线项目乌兰恰特站～市政府站区间右线盾构顺利始发

4月1日9时58分，公司呼和浩特地铁1号线05标项目在乌兰恰特站举行了简短的乌兰恰特站～市政府站区间右线盾构机始发仪式。伴随着震耳欲聋的机器轰鸣声，“秦龙11号”盾构机刀盘缓缓转动，从乌兰恰特站出发，向市政府站方向始发掘进，行程全长861.5米。
    乌兰恰特站～市政府站区间地质为中砂和粉质粘土复合地层，盾构下穿呼市最繁华的新华东街，预计将经历二个半月的时间完成盾构区间掘进目标，到达市政府站西端头接收井，完成该项目第三个盾构区间掘进任务。
    为了保证“秦龙11号”盾构机顺利始发，项目部和盾构分公司作业队攻坚克难，仅用十天时间就安全顺利完成了盾构机拆机、转场工作，并着手开始装机、调试。在共计半个月的时间里完成盾构机始发前的全部工作，创下了公司在盾构拆装机过程中速度最快、转场效率最高的新记录。
    3月29日，项目部顺利通过业主、监理、安监站、质监站、中铁指挥部的始发前联合条件验收，实现了业主的B类工期节点目标。
    盾构机顺利始发后，项目部将再接再厉，精心组织，严格控制盾构机推力、掘进速度、土仓压力和同步注浆量等各项掘进参数，同时加强沿线各项风险源的监控量测工作，做好预防处置措施，努力确保盾构区间隧道掘进施工的安全顺利进行，力争6月下旬实现本区间隧道贯通。


http://3gs.crsg.cn/tabid/226/Inf ... id/157/Default.aspx

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“青城2号”盾构机再上新征程 呼和浩特地铁1号线02标乌附区间左线盾构顺利始发

内蒙古晨报全媒体平台消息(记者穆磊) 4月24日上午11点18分，中铁广州工程局呼和浩特市地铁1号线02标“青城2号”盾构机再上新征程，它此次的任务是乌兰夫纪念馆站至附属医院站区间左线掘进。这也是“青城2号”盾构机继完成呼西区间右线、乌西区间右线之后的第三次始发掘进。

　　乌附区间以乌兰夫纪念馆站为起点由西向东沿新华西街敷设，直至通道路与新华西街交口处的附属医院站。区间地质情况为粉质黏土、粉土、细沙、砾砂、圆砾。地下水丰富。为了保证顺利始发，项目部提前做好盾构机安全转场吊装施工方案，并对现场施工、技术人员做好交底，保质保量完成了盾构机下井组装调试。针对盾构区间地质情况，周边环境，反复实地勘察，合理编制盾构始发掘进，下穿乌里沙河、扎达盖河方险源，盾构机出洞等安全专项施工方案，经过相关专家、业主、安全监督等单位召开专题会议反复论证通过，为盾构机顺利始发掘进提供可靠技术保障和支持。

http://www.nmgcb.com.cn/chengshi/hhht/2018/0426/161030.html

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呼和浩特地铁1号线02标两区间顺利通过验收

12月3日，呼和浩特地铁1号线西龙王庙站至乌兰夫纪念馆站区间、乌兰夫纪念馆站至附属医院站区间顺利通过验收，满足了正式移交给铺轨单位的条件，为呼市地铁1号线正式投入运营创造了有利条件。
   本次验收工作由监理单位组织，质量监督站、业主、指挥部、勘察单位、设计单位、第三方监测、第三方测量、第三方检测、施工单位等12家单位参加，分观感质量、实测实量、资料核查3个小组对西乌区间、乌附区间进行验收。经验收检查，验收组各单位一致认为西乌区间、乌附区间符合设计标准、达到了验收质量要求。
http://www.crpcec.com/tabid/7420 ... d/7376/Default.aspx