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发表于 2018-9-16 21:19:54
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七、港口陆域布置规划
(一)头门港区
规划头门港区西起白沙半岛,东至头门岛,利用白沙—大竹山浅滩围涂造陆,配套建设连岛大堤,作为头门港区的集疏运道路。依托头门岛,北侧水域建设西北—东南轴线的北防浪挡沙堤、东北角建设东北—西南向的南防波堤,初步形成双堤环抱式港池。规划期保留头门岛—田岙岛之间潮汐通道,远期利用田岙、雀儿岙等岛屿资源,预留构筑远景发展区。口内采用东西向突堤与港池相结合的布置方案,由南至北规划为一港池、二港池,其中一港池紧邻头门岛本岛,港池开口大致沿西北西—东南东向,港池纵深约4700米,宽度700米,二港池位于一港池北侧,港池敞口方向平行于一港池,港池纵深约5300米,宽度760米。
港区划分为通用作业区、液体散货作业区、集装箱作业区、装备制造业发展区、港口物流区、港口支持系统区及预留发展区等功能区。
1.通用作业区。包括两个区域,通用作业区(一)位于头门岛南侧,规划码头岸线长约3800米,目前已建成3万吨级通用泊位一个,剩余岸线可布置14个3万—5万吨级泊位,可形成通过能力1500万吨,陆域纵深560—1010米,占地面积约3.3平方公里。该作业区可结合地区经济发展需要,以杂货、散货功能为主,起步阶段兼顾多用途和汽车滚装功能的发展。通用作业区(二)位于规划二港池的南侧,规划码头岸线长约4500米,共布置16个3万—5万吨级泊位,可形成通过能力2000万吨,陆域纵深约510米,占地面积约2.6平方公里。
2.液体散货作业区。包括两个区域,北侧的液体散货作业区(一)靠近港池口门处,规划码头岸线长约2300米,布置5个5万吨级的液体散货泊位,形成通过能力2000万吨,陆域纵深约200—1300米,占地面积约2.4平方公里。南侧的液体散货作业区(二)位于头门岛南侧,规划码头岸线长660米,布置2个5万吨级泊位,可形成通过能力600万吨,陆域纵深约1280米,占地面积约0.8平方公里。
LNG码头位于液体散货作业区(二)的东侧,规划码头岸线长810米,布置2个大型LNG泊位,规划通过能力1000万吨,陆域纵深约1280米,占地面积约1平方公里。在规划实施和建设项目前期研究阶段,应在深入开展通航论证专题研究的基础上,进一步明确LNG码头平面布置方案。
3.集装箱作业区。位于一港池,规划码头岸线长6400米。近期主要发展南侧2500米岸线,规划布置5万—10万吨级集装箱泊位7个,陆域纵深690米,占地面积约2.1平方公里,通过能力400万标准箱。北侧与西侧为远景预留发展区。
4.装备制造业发展区。位于头门岛二港池北侧,规划岸线长约7500米,陆域纵深约1000米,占地面积约8.9平方公里。
5.港口物流区。位于头门岛北侧,通用码头作业区(二)后方,陆域面积约6.5平方公里。
6.港口支持系统区。共分两部分,支持系统区I布置在头门岛南侧通用作业区(一)西侧两个泊位后方小港池内,岸线长约1000米。支持系统区Ⅱ位于二港池南侧突堤端部,岸线长约1240米。
7.预留发展区。布置在支持系统区I西侧的港池,将东矶列岛作为远景发展区。
(二)大麦屿港区
2007年《台州港总体规划》将大麦屿港区划分为普竹、连屿、大麦屿、大岩头、鲜迭5个作业区。鲜迭作业区岸线自大岩头至黄门山,岸线水深条件好,但掩护条件差,且岸线后方即为山地,缺乏陆域空间,开发建设难度较大,因此本轮规划取消鲜迭作业区。调整后大麦屿港区将形成普竹、连屿、大麦屿、大岩头4个作业区。
1.普竹作业区。以通用散货、件杂货和液体散货运输为主,兼顾为临港工业发展服务。位于玉环岛北侧的连屿至汾水山岸段,岸线长约9.6公里。规划利用连屿—箬笠礁5.6公里岸线发展码头作业区,主要建设3千—1万吨级泊位,西侧2公里岸线主要发展液体散货码头,东侧3.6公里岸线主要建设通用泊位。普竹作业区陆域纵深约700米,占地面积约5.7平方公里。
2.连屿作业区。主要为临港工业服务,兼顾滚装运输功能。位于玉环岛西侧的连屿至鸡蛋山岸段,岸线长约4.1公里。外屿至白墩段已建设1个3千吨级码头泊位,即乐清湾滚装轮渡码头,另有2个10万吨级华能电厂配套泊位。规划外屿南侧940米岸线布置万吨级以上泊位4个,华能电厂现有泊位北侧预留三期泊位。连屿作业区陆域纵深约320—710米,占地面积约4平方公里。
3.大麦屿作业区。以集装箱运输和对台滚装运输为主。位于鸡蛋山—牛头颈岸段,岸线长约1.9公里。目前由南向北已建有对台直航泊位1个、2个多用途泊位和1个粮食泊位,均为万吨级以上深水泊位。多用途泊位和粮食泊位之间规划建设1个10万吨级泊位,陆域纵深约300—1000米,占地面积约1.2平方公里。
4.大岩头作业区。以液体散货运输为主,是大麦屿港区专业化的危险品作业区。位于牛头颈—大岩头岸段,岸线长约2.2公里。可顺岸布置3个5万—10万吨级和6个5千吨级液体散货码头泊位,后方滩涂通过围垦作为仓储用地,陆域纵深约700米,面积约0.87平方公里。
(三)海门港区
海门港区包括椒江口内的三山、牛头颈、前所作业区及预留的黄礁、大陈岛作业区。三山、牛头颈作业区是目前台州港码头最集中的区域,但受建设条件限制,码头等级较低,布局散乱。煤炭是其主要运输货种,其装卸、堆存和运输对城市交通和环境干扰较大。根据城市总体规划要求,三山作业区应逐步退出煤炭等污染较大货物运输功能,并转移至头门港区;牛头颈作业区上段(牛头颈塔至轮渡码头区段)逐步退出货运功能,发展旅游客运,将煤炭等散货转移至头门港区,其余货运功能转移至牛头颈下段。前所作业区以服务临港工业为主,目前椒江二桥上游段岸线已基本利用完毕,下游段可适当发展散货运输。
1.三山作业区。被跨江电缆、杭绍台铁路椒江特大桥(在建)分为两段,上段自吉祥船厂至杭绍台铁路椒江特大桥(在建),下段自跨江电缆铁塔东侧至椒江大桥西侧300米处。岸线长约3.7公里,目前以煤炭、钢材、木材、矿建材料运输为主,规划逐步退出港口生产岸线,布置城市生活岸线。
2.牛头颈作业区。上段岸线自渡口码头至牛头颈塔,岸线长约1.1公里。本区域是海门老港区所在地,紧邻椒江主城区,随着城市的扩张以及环保要求的提高,老港区与城市发展的矛盾日益突出。规划将海门港埠总公司码头外迁至现牛头颈下段椒江粮食码头及东侧区块。迁后的牛头颈作业区与江滨公园连成一体,今后将主要发展旅游客运和港口支持保障功能。下段岸线自牛头颈塔至椒江二桥,岸线长约1.3公里,现为集装箱码头、粮食码头及冷库码头占用,规划在粮食码头与冷库码头之间岸线新建3千—5千吨级码头泊位,承接牛头颈作业区上段转移的部分货运功能。
3.前所作业区。原前所作业区椒江二桥以上岸线已由台州电厂和海螺水泥码头占用;椒江二桥以下老鼠屿东侧至松浦闸,除椒江二桥占用岸线外,规划为临港工业及修造船发展区。
4.黄礁作业区和大陈岛作业区。黄礁作业区位于大港湾,大陈岛作业区位于上大陈岛南部缸片礁、油菜花屿—高梨头一带,两作业区均规划为预留发展区。大陈岛作业区有建设30万吨级原油码头的条件,可根据发展需求,深入开展前期论证。
(四)健跳港区
健跳港区包括下沙塘、龙山、洋市涂、七市塘及牛山5个作业区,取消原规划的浦西作业区,新增六敖作业区。
1.下沙塘作业区。主要服务于后方临港工业,兼顾为城市生产、生活提供物资运输服务。位于健跳江北岸、健跳镇的东北,处于健跳江的浅段,作业区后方陆域宽阔,岸线平顺,规划码头岸线长1240米,顺岸布置1千—5千吨级码头泊位9个,港区陆域纵深约380米,占地面积0.5平方公里,可形成通过能力240万吨。
2.龙山作业区。主要为临港工业服务。位于健跳江口外东北侧,后方陆域条件较差,距城市有一定距离。规划通过围垦造地形成码头岸线长950米,可建设万吨级泊位5个,陆域纵深340米,形成约0.4平方公里的陆域,通过能力100万吨。
3.洋市涂作业区。位于健跳江口门处高湾山的东侧,主要服务于后方临港工业。规划形成码头岸线长1900米。由门头嘴向下游布置5个3.5万—5万吨级左右的通用泊位,陆域纵深约1000米,形成1.5平方公里的围垦土地,作业区可通过能力约600万吨。
4.七市塘作业区。主要服务于后方临港工业,兼顾为城市生产、生活提供物资运输服务。位于健跳江南岸,目前主要被修造船厂等临港工业占用,规划在海航船厂—东阳正极船厂间顺岸布置5千吨级码头泊位2个。
5.牛山作业区。主要为后方台州第二发电厂服务。位于牛山嘴附近,自然条件与洋市涂作业区相似,但距城市较远,依托条件相对较差。该区域已建设1个3.5万吨级的泊位,未来可依托后方电厂再建1个3.5万—5万吨级散货泊位。
6.六敖作业区。位于六敖镇以北、猫头山以西,目前主要被修造船厂等占用,规划发展临港工业。
(五)龙门港区
龙门港区位于龙门岛、横门山岛、九洞门岛及南北沙镬岛围成的港湾内,通过兴建九洞门岛—竹岛防波堤,形成掩护港湾,改善掩护条件和泥沙回淤环境。本次规划根据该港区以往前期研究和自然条件特点,提出了港区功能定位和初步的水陆域方案。未来港区开发主体应根据实际发展需要,深入开展前期研究论证,进一步深化港区布置规划方案,按规定程序报批后纳入本规划。
龙门港区以服务温岭市经济发展为主,兼顾服务临港工业开发。规划划分为横门山岛、龙坦屿、白岩山作业区。
1.白岩山作业区。规划码头区陆域基本依靠挖方填筑形成,以发财嘴头为依托向外填海造地形成大突堤式码头平面布置形式。作业区北侧岸线长1300米,布置5千吨级通用泊位6个,1万—5万吨级泊位2个;东侧岸线长840米,布置1万—5万吨级通用泊位3个;南侧岸线长1400米,布置1万—5万吨级散货泊位5个。
2.龙胆屿作业区。现为浙江金港船业股份有限公司占用,根据城市及临港产业发展的需求建设通用泊位。规划结合后方工业园区发展需要,调整为以件杂货、散货运输为主的通用码头区,以建设2万吨级以下泊位为主。
3.横门山岛作业区。现有浙江龙门港务有限公司3千吨级多用途泊位2个,规划适当扩建作业区码头规模。
(六)黄岩港区
黄岩港区西起三江口、东至吉祥船厂,岸线长约2公里,目前有芦村5百吨级和千吨级泊位各1个,以及货主码头泊位5个。受椒江大桥和前沿水深影响,规划以3千吨级以下船舶运输为主,规划后方配套陆域发展,建设5—7个3千吨级泊位,增强服务市区生产生活的功能。 |
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