太原综合交通与枢纽布局专场座谈

我心飞翔哦

《太原市城市发展战略规划暨总体规划前期研究课题》系列报道之十：综合交通与枢纽布局专场座谈篇

杜轩  太原市城市规划设计研究院  今天

时    间：2018年5月29日上午8:30
地    点：院四楼3号会议室
主 持 人：市规划局  梁云龙助理调研员
调研单位：市规划局  相关处室及编研中心
          同济大学  邹涛博士及项目组人员
          市规划院  史一东副院长及项目组人员
参会部门：市交通局、市交警支队、山西航空产业管理集团公司、中国铁路太原局集团有限公司、太原市公交控股（集团）有限公司、太原市轨道办、太原市轨道公司等
会议主要内容：
综合交通系统作为城市经济社会发展的重要支撑，也是《太原市城市发展战略暨总体规划前期课题研究》的重要组成部分。为获取综合交通系统相关基础资料，特邀请省市相关部门进行专题座谈。与会人员经过充分研究和讨论，围绕以下三方面内容提出了具体问题：
一、航空方面，旅客吞吐量突破1200万人次，现有武宿机场规模已逐渐无法满足需求，对于武宿机场改扩建和新建第二机场方案如何取舍和统筹？因第二机场规划建设周期较长，民航部门建议近期对武宿机场进行改扩建，远期启动第二机场规划和建设。本次战略规划应如何统筹考虑？
二、铁路方面，为加强与京津冀之间的联系，积极引入京太延高铁，该高铁进入太原的线位和车站应如何选择？铁路部门建议走西线方案，在西部设置第三客站，与现有太原站、太原南站形成互联互通。本次战略规划应如何统筹考虑？
三、城市交通方面，公交吸引力不足，公交分担率低，应如何破解？公交及轨道部门建议预留充足的大宗场站用地，提高公交智能化水平，形成多种方式便捷换乘的综合交通枢纽。本次战略规划应如何统筹考虑？

塞北朔风

这是个系列，里面有好多内容，信息量不小

我心飞翔哦

塞北朔风 发表于 2018-6-8 13:51
这是个系列，里面有好多内容，信息量不小

对，微信公众号有全系列，大家有兴趣可以去看看。这篇重要信息多。

fifa007

民航局的想法真可笑，建设周期长就不能先建着用旧的？

侧颜控

我心飞翔哦 发表于 2018-6-8 13:57
对，微信公众号有全系列，大家有兴趣可以去看看。这篇重要信息多。

公号叫什么名字？


还有就是这个“太原市城市规划设计研究院”跟“太原市城乡规划设计研究院”是什么关系？

王子变青蛙

既然国家不让闹新机场就赶紧开干T3啊，现在太原机场的规模设施太落伍了！

糊糊、

这会议室有点大学时候寝室赶作业的感觉，连个开会的地方都没了么、、

zyz3739

就看开会的规模也是走过场，啥事也定不了

奋斗精品人生

糊糊、 发表于 2018-6-8 14:39
这会议室有点大学时候寝室赶作业的感觉，连个开会的地方都没了么、、

雷声大雨点小的会议。就这么几个人。从重视程度来说，对大交通与枢纽布局就不重视。还谈什么改变，没有断臂的决心，不会那么轻易改变的。既然这么多年成了现状，肯定有他的原因，要想变就得彻底不能拖拉犹豫。估计是作秀会议而已。

侧颜控

第三客站最好能建在地铁覆盖范围，至少得有公交跟地铁换乘站联通，举个例子，类似于上海的世纪大道地铁站，有不少公交线路都以此为终点，下车没走几步就是地铁站。


而这就又牵涉到了第三个问题，就是公共交通场站用地严重匮乏的问题，要知道场站问题一直是太原公共交通无法扩大覆盖服务范围的最大掣肘之一，彼时在公交总公司前任总经理高潮的主导下，通过与城中村、企业、商户协商，租用土地等方式，公交公司在全市先后建了17个停车场，奠定了十几年来稳定发展的基础。
然而这些年在城中村改造的大潮下，不少原本建在农村集体土地、商户门前的公交停车场都已经不复存在，比如“华宇购物广场、和平装饰家园、明珠大市场”等等，村民们面对拆迁补偿一夜暴富的诱惑，自然也就眼红村里公交车站占用的土地，为什么还不拆掉卖钱？？这也正是选煤、松庄等地村民闹事的原因、。


最后就是最迫切的问题，06年至今，特别是13年以后，政府在这方面规划做了不少，可是却基本没有推进实现过，“干打雷不下雨”，雷声就是再响亮又有什么用？？？

rgbrgb

把同济的规划院士请来造造声势，博士的影响力弱了点。

糊糊、

fifa007 发表于 2018-6-8 14:20
民航局的想法真可笑，建设周期长就不能先建着用旧的？

没别的意思就是看不上太原，就是不想给批，武宿往北距长风街不过十公里，龙城大街不过近在咫尺，往东便是大学城，往南科创城，往东小店大片土地链接市区只能盖工厂，居然觉得太原搬迁不重要，新建T3  扩飞行区域 完工不得三四年? 有这时间早点批了，新机场也建的差不多了，愿意的话配套地铁都能过去了，不想给批什么鬼话都能说出口

侧颜控

时至今日恐怕没几个人还记得曾经有这么一个美好的远景规划了

zwbqx

还在这吵吵呢，很明显机场扩建不符合城市规划，新机场早就应该启动建设了

冰点enjeyt

侧颜控 发表于 2018-6-8 14:59
第三客站最好能建在地铁覆盖范围，至少得有公交跟地铁换乘站联通，举个例子，类似于上海的世纪大道地铁站， ...

第三高铁站如果真的建设，即使不在现有地铁规划沿线，也应该做地铁线路的适当调整，或者建设地铁支线来联通。
这方面广东东莞已有示范。东莞地铁1号线审批在先，现在计划在城市南部的塘厦建设赣深高铁东莞南站，东莞市就提报了延长地铁1号线、同时建设地铁1号线到新建东莞南高铁站的联络线的方案。这个方案和太原1、3号线一样，在国家发改委待批中。