高楼迷

标题: 【建成】新东站 [打印本页]

作者: K-M-A 时间: 2014-1-5 13:11
标题: 【建成】新东站
本帖最后由 K-M-A 于 2019-7-11 21:42 编辑

[attach]3776955[/attach]

原规划：

作者: K-M-A 时间: 2014-1-5 13:12
by 做自己
[attach]1357115[/attach]

作者: 逍遥秀 时间: 2014-1-5 13:38
嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎

作者: 逍遥秀 时间: 2014-1-5 13:39
顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

作者: 逍遥秀 时间: 2014-1-5 13:39
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: Thorn 时间: 2014-1-5 14:18
这.................新东站怎么感觉和市里不重视似的，没什么新闻啊，也不知道什么时候开工。

作者: 孤旅天涯 时间: 2014-1-5 15:29
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作者: 大耳牛阿Paul 时间: 2014-1-5 17:35
确实动静小了一点啊期待看到完整规划

作者: 摩天东站 时间: 2014-1-5 19:39
中铁十局已经租了很多地方作为各标段指挥部了，楼主这是哪里的？谢家屯那个吗

作者: 摩天东站 时间: 2014-1-5 19:47
看看这个，谁见过啊？？

作者: 摩天东站 时间: 2014-1-5 19:49
天涯大哥拍的，拿来送给关心这个项目的

作者: K-M-A 时间: 2014-1-5 22:04
回复 10# 摩天东站

不是我拍的，作者说是在郭店

作者: unforgetable 时间: 2014-1-5 22:38
应该得比天津南站大点吧。。

作者: lishanlu52300 时间: 2014-1-5 23:22
济南现在大项目太多了，以至于向高铁新东站这样的大项目关注度都不够高，我济真是V5了！！！

作者: gt_by_citroen 时间: 2014-1-6 03:50
10站台23线？我数的对吗？

作者: glmglmglm 时间: 2014-1-7 20:44
那个牌子在郭店这个很少人知道吧

作者: 摩天东站 时间: 2014-1-7 23:07
回复 14# K-M-A

是在郭店，在郭店华联超市对面，今天我看到这个地了

作者: 摩天东站 时间: 2014-1-7 23:10
中铁十局的牌子在冷水沟村委，谢家屯，郭店都有了，东站指挥部在王舍人建委挂的牌，石济客专历城指挥部在开源路鸿縢三馆

作者: qichanghao 时间: 2014-1-10 12:44
回复 11# 摩天东站

10台22线？好霸气。。。

作者: 孤旅天涯 时间: 2014-1-10 20:01
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作者: unforgetable 时间: 2014-1-10 22:55
回复 23# 孤旅天涯

可是不是说只有5000平米么，确实够小的啊

作者: 孤旅天涯 时间: 2014-1-11 13:05
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作者: qichanghao 时间: 2014-1-11 16:45
回复 25# 孤旅天涯

不可能5000平吧，11层那张图上好像是10台22线。。

作者: 孤旅天涯 时间: 2014-1-12 16:39
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作者: qichanghao 时间: 2014-1-12 17:05
也就是说剩下的几台十几线全要市政府自己出钱？

作者: 孤旅天涯 时间: 2014-1-19 18:43
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作者: qichanghao 时间: 2014-1-21 19:00
回复 29# 孤旅天涯

应该不会，毕竟现在的火车站项目都是大片区，而且结构都很复杂，应该是一起剪完先给石济线用

作者: kodu 时间: 2014-1-22 10:35
新东站规模不大的，估计会另大家失望了。

作者: qianlong30 时间: 2014-1-22 12:05

新东站规模不大的，估计会另大家失望了。
kodu 发表于 2014-1-22 10:35

济南站、西客站规模也就那样，我不认为新东站能有什么规模，本就是济南东北部的一个小火车站而已。

作者: 1995 时间: 2014-3-6 12:58
http://www.dzwww.com/shandong/sdnews/201403/t20140306_9766220.htm

作者: 1995 时间: 2014-3-6 13:01
http://news.e23.cn/content/2014-03-06/2014030600072.html

作者: 逍遥秀 时间: 2014-3-6 13:07
给力!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

作者: 逍遥秀 时间: 2014-3-6 13:09
济南西站不能扩建了，为了赶赶潮流，希望建成想西安北站。南京南站那样的超大车站！
济南新东站可以吧济青高铁，石济高铁，郑济高铁，太青高铁，城际高铁全集中过来，建一座16站台以上的超大车站！

作者: K-M-A 时间: 2014-3-14 14:29

作者: K-M-A 时间: 2014-3-14 14:30

作者: K-M-A 时间: 2014-3-17 12:28
石济客专山东段于16日正式开工建设。石济客专为青太(青岛至太原)客专的一部分，未来青太客专全线通车后，乘火车从青岛至太原将缩短至4小时左右。

新建石家庄至济南铁路客运专线起自河北石家庄，经河北衡水、山东德州，终到济南，全长约301 . 5公里，设计时速250公里，预计2017年年底前竣工。其中，石济客专济南枢纽工程包含正线部分和联络线部分。石济客专济南枢纽工程于16日开工，标志着这条大动脉的山东段终于正式开建。

记者注意到，2009年，国家发展改革委批复了新建铁路石家庄至济南客运专线项目建议书；2010年环境保护部批复了该线路的环境影响报告书；2010年国家发展改革委批复了该线路的可行性研究报告。

据了解，今年1月份，石济客专以及新东站项目的施工、监理单位招标工作全部结束。2月7日，由中铁四局承担施工任务的石济铁路客运专线重点控制工程—— — 济南黄河公铁两用特大桥第一桩顺利开钻，标志着石济客专最大控制性工程正式开工建设。3月16日，石济客专济南枢纽工程两个标段分别正式开工建设，济南新东站工程的施工队伍也已进场，正在进行施工前的准备工作。石济客专山东段将全面开工建设。

目前，青岛至太原之间的列车最快需要近12小时。石济客专是我国高铁路网中太原至青岛客运专线的中间段，记者从铁路部门了解到，青太客运专线共分太原至石家庄、石家庄至济南和济南至青岛三个路段，目前石家庄至太原段的石太客运专线早已建成运营；而济南至青岛段，鉴于胶济客运专线过于饱和，将建一条新的济青高铁。未来石济客专和济青高铁建成后，整条青太客专将贯通青岛和太原两个城市，预计届时两地之间乘坐高铁只需要4小时左右。

作者: lishanlu52300 时间: 2014-3-18 00:26
济南这几年的大项目太多了！这么重大的高铁火车站工程，居然没多少人重视。

作者: lishanlu52300 时间: 2014-3-18 00:28
不过，因为这已经是停靠高铁的第三个火车站了，济南市的第四个火车站（其实济南站，济南西站，济南东站全部都可以停动车的，其中济南站和济南西站是可以停高铁的，动车和高铁好像还不是一回事），所以没有太多人重视，加上是在新城区，比较偏，大多数人不太感兴趣。

作者: 1995 时间: 2014-4-9 12:39
济南新东站部分施工项目指挥部已进驻
随着济南新东站地区规划8大设计主题的确定，市民对于位于济南东部的这个大型公交枢纽关注热情也迅速提升。这个被规划重点提及多年的区域到底现在是个什么样子？有没有一些实际进展，重点交通枢纽的规划对周边正在兴起的楼市产生了怎样的影响？近日，记者驱车来到济南新东站拟定范围实地探访。

  最新进展：

  部分施工项目指挥部已经进驻

  济南新东站规划位于我市中心城东北部，是济南铁路枢纽“三主一辅”客运站三主之一，集高速铁路、城际铁路、城际高铁、城市轨道交通、公路客运、公交、出租车等多种交通方式于一体，是服务省会城市群的现代化区域性综合交通枢纽。4月1日，记者一行人驱车由济南市中心上顺河高架，经北园立交桥至全福立交桥，上工业北路向东直走，到达王舍人办事处冷水沟村附近。

  “知道这边要建成交通枢纽，好像新东站的建设指挥部已经进来了。”记者随机采访时，一名村民告诉记者，并给记者指路。记者在冷水沟村内一条丁字路口处找到了三层办公楼。大门处挂着标为“中铁十局石济客专济南枢纽工程I标施工指挥部第一项目经理部”的牌匾。

  记者自项目门口的工程简介看到，石济铁路客运专线济南枢纽工程自齐济黄河特大桥济端桥台开始，在王舍人办事处冷水沟村东设济南新东客站，于胶济线平陵城东侧胶济客专K353 700处设五里堂线路所，以42号道岔与胶济客运专线接轨，线路长17.666km。石济客运车场设到发线5条，基本站台1座，岛式中间站台2座，站台长度550米。1-12米旅客地道2座。在济南东站西侧设综合维修车间一处。该项目开工日期2013年12月1日，竣工时间2017年11月30日。据了解，该项目只是济南新东站的一部分。

  楼盘踩点：

  新东站、双轻轨成为附近楼盘宣传配套

  早在2011年政府就提出济南新东站的建设规划，虽然整个项目没有正式开工，但是新东站却早已被片区内的楼盘作为配套进行宣传。4月1日，记者走访了新东站范围附近工业北路上的多家楼盘。

  “我们楼盘到新东站也就5分钟，将来整个项目的升值潜力是非常大的。”在工业北路与奥体中路交叉口附近的东都国际项目售楼处一名销售人员表示，整个项目处于位于高新产业区、滨河新区、新东站片区三心交汇处，地理位置优越，交通便捷。

  自东都国际项目往东千米左右，记者来到另一处项目--恒大城。恒大城项目延续恒大项目惯有的建筑风格，看起来相当气派。“新东站、双轻轨、首席投资物业”的红色宣传标语挂在项目大门处。“我们项目距离新东站也就1500米，未来升值潜力不可限量。”售楼人员表示，目前项目二期住宅价格每平方米在7900元至8400元，比高新区的价格要低。

  业内人士分析认为，一般而言，一个大型项目的建成将会带动其整个片区内的发展与升级，大型交通枢纽建设尤其如此。以济南西部新城为例，西客站片区本是一片荒芜之地，而现如今却高楼林立，房企纷纷抢滩，这与西客站的建成有着很大的关系。作为济南东部重要的交通枢纽，济南新东站建成之后，每天将会面临着极大的客流量，需要极其便利的交通以及生活配套，后期的发展潜力非常大，也必将会带动王舍人片区的整体发展。

  白泉探踪：

  白泉脉系将被设计成水道、水池

  白泉位于新东站规划区内，紧邻新高铁站东侧，是济南72名泉的十大名泉之一，是此区和整个城市不可替代的珍贵资产。探访中，记者在多为村民的指引下来到了冷水沟村旁边的纸房村，据说白泉就在该村中。多方打探，记者在村中一条不知名的水泥路旁看到一个哗哗流淌的泉水。开私家车、蹬三轮车、骑自行车……来此打水的人络绎不绝。“请问这是白泉吗？”记者向多位打水村民询问。“对，这就是。”“应该是吧。”不少市民连声应答。不过也有一位年长的老者表示，这个泉眼并不是白泉。

  “这是50年代打得自流井，真正的白泉应该是在村内部，应该是被一个小作坊给圈起来了。”年长者表示。记者多方探寻最终没有找到真正的白泉，不过当地村民告诉记者，白泉是一个大型的湿地，能够流出泉水的地方应该也是白泉的脉系。

  根据济南市规划局的设计，为了保持泉水的重要生态并避免其遭受可能的破坏，新东站规划对泉水西南侧的地区进行开发控制以保护泉水。保护区的发展设计包括在各处设置水道和水池来保护泉水，同时也提升了泉水的周边环境。

作者: lishanlu52300 时间: 2014-4-10 00:36
济南第四个火车站开工了，期待济南站，济南东站，济南西站，济南新东站四站齐发的那一天，将是什么样的一番景象，呵呵——还好，R1号线把四个火车站都串起来了。

作者: K-M-A 时间: 2014-5-1 10:27
位于济南东北部的济南新东站是山东21个城际铁路项目重要交通枢纽，集高速铁路、城际铁路、城际高铁、城市轨道交通、公路客运、公交、出租车等多种交通方式于一体。近日，记者一行人驱车上顺河高架路，经北园立交桥至全福立交桥，上工业北路向东直走，到达王舍人办事处冷水沟村附近。
“知道这边要建成交通枢纽，好像客运专线的建设指挥部已经进来了。”记者随机采访时，一名村民告诉记者，并给记者指路。记者在冷水沟村内一条丁字路口处找到了三层办公楼。大门处挂着标为“中铁十局石济客专济南枢纽工程I标施工指挥部第一项目经理部”的牌匾。
　　记者自项目门口的工程简介看到，石济铁路客运专线济南枢纽工程自齐济黄河特大桥济端桥台开始，在王舍人办事处冷水沟村东设济南新东客站，于胶济线平陵城东侧胶济客专K353+700处设五里堂线路所，以42号道岔与胶济客运专线接轨，线路长17.666千米。石济客运车场设到发线5条。在济南东站西侧设综合维修车间一处。该项目开工日期为2013年12月1日，竣工时间为2017年11月30日。据了解，该项目只是济南新东站的一部分，石家庄到济南的客运专线还将与济南到青岛的城际铁路相连接。
　　据了解，济南至青岛高速铁路通道是连接山东半岛城市群、省会城市群经济圈和环渤海经济区的“黄金通道”。举全省之力，加快推进高铁建设，争取济南-青岛高速铁路年内开工。线路长度305公里，设计时速350公里/小时。省政府和中国铁路总公司联合上报国家发改委的济青高铁项目建议书，已于4月29日通过国家组织的专家评审。建成后，将实现济南至青岛1小时直达，济南至烟台、威海约2小时直达。

作者: 逍遥秀 时间: 2014-5-1 11:16
回复 46# K-M-A

这么多铁路交汇，完全可以规划一个16台，30线以上车站

作者: 瑜珈 时间: 2014-5-2 14:45

回复 K-M-A

这么多铁路交汇，完全可以规划一个16台，30线以上车站
逍遥秀发表于 2014-5-1 11:16

应该是，并且济南泰安济南滨州都要引入这个站，那样三到四个场，线数就多了

作者: romantic 时间: 2014-9-23 14:30
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作者: jinandt2 时间: 2015-2-25 11:59
要是有清楚地站房设计图就好了……

作者: jinandt2 时间: 2015-3-14 00:26
谁有东站的站房设计图？

作者: lishanlu52300 时间: 2015-5-9 22:20
开工一年多，至今无更新施工进度图，我济南的网友真的积极性太差了。

作者: zk3771 时间: 2015-5-10 11:45
开工一年多，现在的牛场还没拆迁，所以没有施工进度图

作者: 海的卡夫卡 时间: 2015-5-10 20:25
济青高铁，青岛3站，潍坊3站，淄博1站，邹平1站，济南1站
而且拐着弯给青岛机场修了一站
呵呵

作者: 我爱杜甫的粉丝 时间: 2015-5-10 22:48
回复 53# lishanlu52300

其实你也应该出去拍，而不是等别人拍好了你等着看~~

作者: zhen131 时间: 2015-5-18 23:45

济南站、西客站规模也就那样，我不认为新东站能有什么规模，本就是济南东北部的一个小火车站而已。
qianlong30 发表于 2014-1-22 12:05

这个应该不会，看规划还挺有料的，济西就是个京沪高铁，这个可是石济+整个鲁西啊

作者: qiaohuang 时间: 2015-5-19 09:22
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作者: rsgood 时间: 2015-5-19 21:05
不把东站修成个巨站，怎能对得起章丘百姓的血泪高铁梦。

作者: jiafeimaox 时间: 2015-5-19 22:38
本帖最后由 jiafeimaox 于 2015-5-19 22:39 编辑

回复 58# qiaohuang

按照11楼给出的示意图来看，新东站比西站大不了多少，23线的场站初期应该只会建石济场和太青场(15线)。如果从站线数量来考虑的话(即靠近站台可以上下乘客的线路)，东站是19条(23-4，除去石济场和太青场中间两条列车直接通过的正线)，西站是15条(17-2，出去京沪场两条正线)，东站相比于西站只多了一个4线的城际场。站线数量表明车站实际的到发车能力，还要考虑线路的使用效率。
所以济南东西两个新站规模都不算大，只有通过大北环连接线路将两个新站串在一起，才能真正实现济南的交通枢纽地位。济南奇葩的地形挤兑出了这样别扭的布局，也是没办法的事。

作者: SOM 时间: 2015-5-19 22:47
回复 60# jiafeimaox

看十一楼数的出是11站台，现在郑济开建了应该换会增加几个站台吧。估计12-14个站台左右。只是估计

作者: jiafeimaox 时间: 2015-5-19 23:40
本帖最后由 jiafeimaox 于 2015-5-20 00:20 编辑

回复 61# SOM

规划做好了再想进行随意扩大也不是容易的事。济郑目前还是没影的事，就算是近几年内能动工，综合目前网上的新闻来看，有可能不新增站线，而是在经过齐河后在黄河北接入石济城际线，直接通过石济场进入新东站，而同时在齐河南下接入京沪线进入济南西站（和石济线接入方式一样），作为最近爆出来的济聊城际铁路“聊城-茌平-济南西”方案的始发站。这就意味着济郑线只是跨境大动脉的一段，更多的车是从青烟威等方向经济南向西驶过，济南东是经停站，济南西也就起个济聊城际作用，两个车站即使有跨境始发车，也是那种跑一两千公里的远途车，不会专门再设场站。

另外八卦一句，我感觉未来的齐河站（济南北站）已经变成了卡着济南脖子的咽喉之地，众多线路都要在此地接驳。

[attach]2557603[/attach]

随手画张线路的示意图。
[attach]2557650[/attach]

作者: 逍遥秀 时间: 2015-5-19 23:43
回复 62# jiafeimaox

楼主是内部人士？？？？？？？？？？？？、

作者: jiafeimaox 时间: 2015-5-19 23:45
回复 63# 逍遥秀

不是啊，只是综合以往的新闻和已经出来的规划方案，想到什么说什么而已。

作者: 逍遥秀 时间: 2015-5-19 23:49
回复 64# jiafeimaox

我是看到你拍这这张图片以为是在规划论证会上拍的呢

作者: SOM 时间: 2015-5-20 00:24
回复 64# jiafeimaox

所以说把齐河划归济南抛开虚头巴脑的东西，在交通上其无论高速还是高铁都有非凡意义。

作者: SOM 时间: 2015-5-20 00:26

回复 SOM

规划做好了再想进行随意扩大也不是容易的事。济郑目前还是没影的事，就算是近几年内能 ...
jiafeimaox 发表于 2015-5-19 23:40

不错，我换有个疑问，当年规划西站的时候考虑预留济聊城际线路与站台了吗？

作者: jiafeimaox 时间: 2015-5-20 11:00
本帖最后由 jiafeimaox 于 2015-5-20 11:14 编辑

回复 67# SOM

站台也不是只能给京沪线使用啊，而且从目前的方案来看，郑济高铁引入西站的形式和石济线是完全一样的，即在齐河站以西郑济线和石济线平行进入齐河站，然后通过在建的联络线进入西站，可以和石济线从太原方向过来的车用相同的站台。城际的发车频率不会太大，我估计像是济聊、济泰之类的，半小时一趟，甚至一小时一趟都不为过（这也是我为什么认为不能连入干线的城际都没什么前途，除非是像京津城际那样连接两个关系密切的两个特大城市，否则纯粹是耗钱而已）。况且从聊城直接到济南的乘客还可以选择走郑济线的远途跨境车，即“聊城-济南新东站”这样的方式，这样也就等于济南西站一天多增加十几趟始发终到车（专为城际，想想看每天在茌平和济南间运转的客流一共才能有多少），用一台两线足以应付，还可以在发车间隙分担石济线太原上海之间车辆的停靠，以西站15条站线的配置，应该能应付的了。
即使石济线建成后，西站要担负起太原方向南下上海车辆的停靠问题，但从北京方向东至青烟威的车辆则直接从济南新东站东去，不再以"济南西-济南站“的现有方案运行，其实是没有增加负担，甚至是比以前负担还要小一些。我虽然没有内部资料，但我感觉，现在京沪高铁线以目前确定的标准是饱和了，但是济南西站自身的停靠能力并没有饱和，仍有很大潜力可挖。

作者: 仙人掌大哥 时间: 2015-5-21 11:23
新东站开始建设没，铁路都快修一半了{:5_119:}

作者: 遇丶见 时间: 2015-5-21 14:01
回复 69# 仙人掌大哥

没有，铁路修好后，新东站搭个帐篷当站房！

作者: SOM 时间: 2015-5-25 21:48

回复仙人掌大哥

没有，铁路修好后，新东站搭个帐篷当站房！
遇丶见发表于 2015-5-21 14:01

搭个帐篷？乌兰巴托高铁站啊？

作者: 右手画情 时间: 2015-6-11 12:23
回复 71# SOM

兄弟大才{:5_122:}

作者: 蓝色的思念 时间: 2015-9-2 16:47
2015.9.2

作者: K-M-A 时间: 2016-4-22 10:35

作者: K-M-A 时间: 2016-4-22 10:35

作者: 小满已成人 时间: 2016-4-22 14:33
弄得有点像学校图书馆啊！

作者: K-M-A 时间: 2016-4-22 20:06
移入主版置顶

作者: wsylegolas 时间: 2016-4-22 20:23
占楼，第二大高铁站

作者: nsh1989 时间: 2016-4-22 21:15

gt_by_citroen 发表于 2014-1-6 03:50
10站台23线？我数的对吗？

13台27线或26线

作者: Kaka。。。 时间: 2016-4-22 22:34
新东站由我来守护。

作者: 烟我只抽将军 时间: 2016-4-22 23:26
转来的小道消息，不知真假“
济南东站站台规划及预留情况：

胶济客专：3台5线
石济客专+济青高铁：6台14线
济滨东城际：2台4线
济泰莱城际：2台4线
预留郑济高铁：3台7线
总计：16台34线！！！！（济南西站的两倍！）

施工计划：
2016年，开工建设9台19线，分别为胶济铁路的3台5线，石济+济青的6台14线，以及南落客平台、高架站房、R3线地铁站台等。2019年竣工。
2017年，开工建设济泰莱城际2台4线，以及轨道交通M1线站台建设。2019年竣工。
2018年，开工建设济滨东城际2台4线。2020年竣工，适时启动北临时落客平台建设工作。
2020年，开工建设郑济高铁3台7线。以及车站北落客平台建设。2023年全部建成。
建成后，济南东站将成为济青、郑济、石济、济滨东、济泰莱（济徐）五条高铁的聚集枢纽。济南市轨道交通即将开工的R3、即将批复的M1，以及远景规划的M7，三条地铁将交汇在新东站。济南东站将成为名副其实的山东咽喉！济南主城区三主一辅（济南站（5台13线）、济南西站（8台17线）、济南东站（16台34线），济南大明湖站（3台7线））的火车站格局将正式完成！
另外根据小道消息，随着济南黄河新区国家级新区的即将批复，山东省及济南市将适时启动（预计2020年以后）济南北站建设，规划的济南北站将是京沪、郑济、石济三条高铁的交汇车站，将建成为我省黄河以北地区四大的高铁枢纽之一（另外三个：德州东站未来扩建后是6台15线，滨州站未来扩建后也是6台15线，新建聊城南站也是6台15线），预计济南北站场规模至少6台15线（京沪2台4线，郑济2台6线，石济2台5线）。
从山东省层面来看：未来山东最大的火车站是济南东站（16台34），其次是青岛红岛站（10台23线）并列第三是青岛北站和济南西站都是8台17线，这是全省四大站，被济南、青岛“瓜分”。
除了上述四站外，2025年后，全省比较大的火车站还有：济南站、青岛站、济南北站、青岛西客站（青连等）、潍坊北站（济青、潍莱等）、德州站（京沪、石济）、滨州站（普铁、济滨、津滨等）、聊城站（京九普、京九高、郑济等）、威海站（普铁、青荣等）、烟台站（青荣、普铁）、曲阜东站（济徐、京沪、鲁南）、泰安站（京沪、济徐）、菏泽东站（京九高、鲁南）、临沂北站（京沪东线、鲁南）、莱芜北站（济莱、普铁），以上火车站规模均在5台及以上

作者: SOM 时间: 2016-4-22 23:30
为啥上传不了图了？？？我有张重要的图要上传

作者: SOM 时间: 2016-4-22 23:39
16站台加强版

作者: gt_by_citroen 时间: 2016-4-23 11:49

nsh1989 发表于 2016-4-22 21:15
13台27线或26线

不过我现在思路转变了，并不希望新东站弄得超级大

作者: zhen131 时间: 2016-4-23 21:09
这个设计。。。有点简单
还是北京南霸气

作者: 83wewe 时间: 2016-4-23 21:29
16台34线，已经确定了，本次工程13台27线，剩余3台7线，给郑济预留。

作者: deter 时间: 2016-4-23 23:41

83wewe 发表于 2016-4-23 21:29
16台34线，已经确定了，本次工程13台27线，剩余3台7线，给郑济预留。

剩余的3站台，什么时候建？

作者: 青年文明豪 时间: 2016-4-24 17:03
等13台27线建成之后再建剩下的3台7线做收尾

作者: 眸昙 时间: 2016-4-25 06:47
支持济南建设

作者: 泰山球迷 时间: 2016-4-25 08:58
到底是济-泰-莱还是济-泰、济-莱？

作者: 荷风泉韵 时间: 2016-4-25 15:08
中铁十局有承揽了大项目

作者: 000000000000 时间: 2016-4-25 16:16
支持东站加快建设！~今日头条上的评论全是恶语相向，真搞不清楚这些人都是什么目的。

作者: 右手画情 时间: 2016-4-26 14:13
[attach]3203410[/attach]

作者: 追忆似水年华 时间: 2016-4-26 15:01
南面的欧洲小镇都是豪宅吗，还是包括部分市政公用建筑。

作者: Yuri 时间: 2016-4-26 16:58

右手画情发表于 2016-4-26 14:13

好国外的感觉

作者: 大青山1 时间: 2016-4-26 18:53
路网密布，规划的还可以。

作者: 仙人掌大哥 时间: 2016-4-27 07:26
现代化的高铁站搭配仿制的洋建筑真的协调吗

作者: SOM 时间: 2016-4-27 08:35
这么低的容积率啊。。。不过杭州东周边楼也不高。也是些小高层

作者: SOM 时间: 2016-4-27 08:41

这也没看出欧洲城镇的感觉。倒像是加了顶的回民小区。

作者: 000000000000 时间: 2016-4-27 09:25
（来自舜网的报道） 4月20日，济南新东站正式开工建设。从2010年前后选址确定历城区王舍人街道冷水沟附近起，这个济南最大高铁站规划几经调整，终于从纸面上走到了现实中。
　　作为全市乃至全省最大的高铁站点，作为三条高铁(郑济高铁尚未明确)和三条城际铁路的起止点，济南新东站对于城市的提升作用显而易见，且这种提升还将惠及济南市这座城市以外的很多方面。记者试图通过济南城市本身、省会城市群经济圈以及全国范围等三个维度，去探讨新东站与济南的未来，看济南能否通过新东站建设，打响关乎未来发展的“三大战役”。

作者: 000000000000 时间: 2016-4-27 09:29
　　规划面积50平方公里的济南新东站片区并不简单是一个铁路场站项目，而是一个城市产业开发和建设项目。根据规划，新东站片区将建设成为以交通集散、商务办公、商业金融、居住休闲为主导，公共设施完善、现代服务业集聚的综合功能区，打造成“区域增长极、都市新引擎、低碳实践区”。对于济南整体城市布局特别是东部城区的提升，将起到决定性的带动作用。

作者: bruno2020 时间: 2016-4-27 09:51
感觉候车室比广州南站好点，也有节约，不用跑那么远，而现在广州南站里面空的太多，流量也少，跑得像跑了几圈似的

作者: qinerjin 时间: 2016-4-27 14:36
{:5_122:}
持续关注

作者: 眸昙 时间: 2016-4-30 07:07
支持济南建设

作者: 京沪高铁东线 时间: 2016-4-30 20:36
来东营的高铁修好了去济南就快了

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