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发表于 2024-5-13 16:41:48
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事实未必是你想的这样子的
1、木渎胥口的人不少，并不是你想的那样，他们都是电瓶车上班在木渎打螺丝，而是五号线不在他们的出行动线上。5号线和1号线在西边不换乘也是重要原因，如果1号线和5号线在新区美罗那边换乘，然后互换线位，情况会好很多。
2、而且单就客流而言上次发的清明进站量来看，渎川桥是5号线第四大站（不算南门），第一第2、是两个旅游景点灵岩山河太湖香山，第三是竹辉桥，渎川桥是第四，高于第五的斜塘以及更后面的所有园区的站点，我说的经木渎到胥口，在客流爆发的节假日，5号线西段客流并不少，且大于东段，如果1号线走这个线位，客流是不是就加上去了？
3、有人就有地铁通勤，很多人说得好像木渎胥口是个独立孤岛一样，这是过度强调了苏州多中心的概念。且就算各个区都有各自的中心，也不代表就没有地铁需求了。木渎和新区的一体的，但是地铁并不方便
4、如果拐弯到中新大道再去胜浦，途径的企业就不少，还有2.5产业园这种上班族聚集地，外加胜浦那么多楼盘和居民，全是内部消化？
5、地铁是适应现状人群，但他同时也能改变现状人群，拿胜浦来举例，现在不通地铁，居民当然开车或者电瓶车了，然后你根据结果来倒退，说胜浦人不坐地铁，这不是跟春运去火车上统计成功买票人群一样吗？如果通了地铁，一方面现有居民一部分就会转地铁通勤，另一方面会有因为通勤原因，有新的地铁通勤族选择在胜浦购房，很大程度上就改变了”孤岛现状“。不信你想想，吴江有多少人在市区通勤上班的？要是没有4号线，你是不是也要说吴江人都不地铁通勤？
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