贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）建设纪实(5月27日更新）

wuyikesmail

dengjingy 发表于 2024-5-9 15:25
站台修在路中间，上下的乘客怎么过去？每个站台修一个天桥？

是的，天桥去到两边。不过电梯应该没那么多，估计会要爬一些楼梯。只是比较好奇国际生态会议中心站怎么换乘，如果能通道修到地下内部就完美到起飞。
我个人觉得有概率闸内换乘。坪山、璧山云巴都是纸质车票，贵阳云巴是塑料卡车票。和地铁现有收费系统统一同步。只要连通接口是可以统一收费的。

一山一物一水

阿兰诺迦 发表于 2024-5-9 15:21
抛开事实不谈，就凭坐上它能面赏观山湖区城市风光，我也双手支持，双手不够，双脚也行！

我也觉得，观光挺好

动力100

wuyikesmail 发表于 2024-5-9 20:21
做好站内闸内换乘就是地铁平替。运量不够就增加编组和加大密度。不能批复地铁云巴就是最优解。公交同城 ...

璧山客流不高是因为在郊县，这给了他混淆运力不足的口实，贵阳这条线应该会有所改善。

screem

呵呵，云巴就是个垃圾，有什么好洗的，要是能修地铁，也不至于修这玩意。

贵阳地铁建设错过了最佳时机，前些年大环境好的时候，贵阳地铁磨洋工去了，现在想建也没了机会。还记得当年不，贵阳地铁建设因资金闲置被国jia审计署点名，你贵特么都是些什么人哦，落后是有道理的。就眼下这形式，拿什么去建，用句很流行的话讲，叫“贵阳吃屎都赶不上热乎的”。

wuyikesmail

阿兰诺迦 发表于 2024-5-9 10:48
怎么个环境污染相当大？有具体数据及相关污染源吗？

轮胎磨损的橡胶污染大气。当然了胶轮的通病，耗电、轮胎成本高、不稳。但独立路权一项就吊打所有了

03073257

screem 发表于 2024-5-9 21:19
呵呵，云巴就是个垃圾，有什么好洗的，要是能修地铁，也不至于修这玩意。

贵阳地铁建设错过了最佳时机， ...

这你得怪李债勇，问问他对贵阳地铁干了什么

rajesh941

珠海有轨电车将正式拆除，不少城市有轨电车都有大幅亏损问题，有轨电车为何没“跑”起来？ - 知乎
https://www.zhihu.com/question/655216043

dengjingy

rajesh941 发表于 2024-5-10 09:09
珠海有轨电车将正式拆除，不少城市有轨电车都有大幅亏损问题，有轨电车为何没“跑”起来？ - 知乎
https:/ ...

贵阳T2这线路，亏损是必然的

screem

03073257 发表于 2024-5-9 23:22
这你得怪李债勇，问问他对贵阳地铁干了什么

踩缝纫机那位和每天开会这位对贵阳地铁影响最大，堪称影响贵阳地铁建设的卧龙凤雏

阿兰诺迦

上面的评论有点扯了，这个不仅仅是有轨电车亏损，中国几乎所有的地铁都是亏损，需要财政补贴的！！这也是社会主义的优越性，如果私营化，估计大部分人更坐不起了。

ynxxb

公共交通99%都是亏损，关键看城市财政是否补贴得起。

conybrown

ynxxb 发表于 2024-5-10 14:30
公共交通99%都是亏损，关键看城市财政是否补贴得起。

你贵的财力只能保证几条**天天走的路不得坑坑洼洼，绿化一月一换，不得铁板和洼下去的井盖，其他的路和交通那自求多福。

sim5415

城市地铁还是有赚钱的，只是不多，好像广州是排第一，有轨电车在珠海之所以停运可能还将被拆除，很大原因是建在路面、速度慢，抢占路权，严重影响城市通行效率（珠海大家有机会可以去看看，最近这十年城建发展很快），众矢之的
另外再提示一点，从税收的角度高新区是贵阳近几年重要的增长极，制造业回归对税收、对就业的影响都是**关注点，还有白云在搞的总部基地经济，云巴不服务这样的地区还说得过去？

zx4824

wuyikesmail 发表于 2024-5-9 20:21
做好站内闸内换乘就是地铁平替。运量不够就增加编组和加大密度。不能批复地铁云巴就是最优解。公交同城 ...

肯定不是地铁平替，除了有轨道看上去像，实际上是和公交差不多的交通方式

实际上，独立高架的公交（也就是高架+BRT），是这个云巴的升级版，建设投入只有五分之一、每年的运营成本是几十分之一，而且可以按需增减公交数量，运量和速度都比云巴好太多了

zx4824

天线宝宝_ 发表于 2024-5-9 14:07
不会堵车，就这点来说比公交车好

独立路权还不简单，高架+BRT就行了 , 建设投入是云巴的五分之一,每年的运营费用是云巴的几十分之一

而且公交的发车密度、运量、运营速度都比云巴好太多了

贵阳BRT在中环可以轻松平稳的跑60码，同样的坡度云巴只能跑20码，这是有轨电车的本质决定的，物理定律在那