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800亿城际铁路工程采用市域D型车,不考虑与国铁互联互通
轨道交通网 2024-03-01 16:21 上海
近日,编者从《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程总体总包及全线系统设计》的招标文件相关内容获悉,厦漳泉城际轨道R1线计划采用D型车,且R1线暂不考虑与国铁互联互通,以及国铁列车下线运行需求及票务互通。
公开资料显示,泉州至厦门至漳州城际铁路R1线起点设于泉州东站,止于金塘站,线路正线全长175.1km,其中泉州段线路长71.5km、厦门段53.4km,漳州段50.2km。全线设车站25座,同时结合城市规划预留车站6座;其中泉州段70.865km,设车站12座,预留车站2座;厦门段52.579km,设车站5座,预留车站1座;漳州段50.338km,设车站8座,预留车站3座。工程投资估算约808亿元。泉州段约286.0亿元,厦门段约303.2亿元,漳州段约218.9亿元,技术经济指标约4.84亿元/正线公里。
图片
蓝色为原规划路线,红色为现调整路线
编者调研显示,厦漳泉城际轨道R1线预期是打造厦漳泉城际轨道独立的“R网”,不同于厦门城市轨道交通,或者远景泉州市轨道交通,以及国铁系统,是独立的城际轨道R网,但与厦门、泉州的地铁,以及国铁的换乘枢纽站,需要对接衔接。目前泉州、厦门、漳州三地市未合资组建1家厦漳泉城际轨道R1线的建设运营公司,仅由厦门轨道交通建设集团名义牵头,整体的线路设计费用三地市各自约定分摊,同时各自出资负责市域境内的R1线工程建设,而R1线最终的“运营权”尚未明确。
2023年12月22日获悉,泉州—厦门—漳州城际轨道(R1线)建规获国家发改委批复。
2024年2月2日,《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程总体总包及全线系统设计》进行公开招标,并重点聚焦泉州围头湾过海段勘察、泉州先行段勘察及工点设计。目前,泉州官方已明确2024年年内,R1线工程将正式开工。 |
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