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发表于 2017-7-9 12:40:13
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看了大家的评论,忍不住也来评论几句:
先上一个总论调,自从2000年左右,哈尔滨开始没落,积重难返,似乎并入膏肓,爱这座城市的人,爱得越深,责之越切。
先说交通的问题,客观上机场距市区较远,如果选择大巴,除去特别早或者特别晚的时段能够避开堵车时段,提前三个小时坐上大巴去机场确实是很正常的,如果真的是机场大巴的正经工作人员或者司机在提醒提前两个小时到民航大厦的乘客时间不够,那真的是无可厚非;而问题是,哈尔滨太多的黑出租,而且到了猖狂的地步,会骗一些不经常坐飞机的人或者是外地人,这真的很给这座城市抹黑。但这种黑车问题也不仅仅是哈尔滨一座城市的问题,我最近能想到的坐了黑车的城市至少就有四五座,有时候实在是无法分辨,但是提醒大家不管是否有报销需求,座出租一定要发票!一定要发票!一定要发票!事后发现了黑出租,一定要举报!一定要举报!一定要举报!而轨交的建设问题,如果我是政策的决策者,我也会优先解决市民日常出行的问题,让市区交通更便利,而相对于去机场的问题,毕竟对于大多数人来讲是少数时间的少数问题,在财力不能允许的情况下只能滞后。确实很无奈。
再说机场的建设问题,似乎仍旧是资金的问题,现在的机场应该在旅客吞吐量超过了1000万时就应该开始扩建,但是一拖又拖,将在吞吐量逼近2000万时才能建成一半,仍旧是无奈。以现有的硬件水平,我哈机场没有经常性的发生大面积的晚点、旅客滞留,也可以说是出色的完成了任务吧。再苛求什么休息室之类的,总归是有那么点过分的感觉。但我想T2一期投用之后,总是会有改观的。而我哈的航司,不说南航,合并了北方航空之后,整个东北地区都给人一种是继子的感觉,历来不受重视的感觉,近年来虽然也在改进,但总给人一种是别的航司的进入倒逼其进步的错觉。落户哈尔滨的航司,确实给人一种难以撑起门面的感觉,除去历史的原因,是不是也是行政成本太高,导致落子困难呢,作为普通百姓也说不好。
作为一个土生土长的哈尔滨人,看着哈尔滨一天天没落,真的无比痛心,总想离开这座城市,但把她交给那些不爱这座城市的人,也许会更糟,即使我也为她做不了什么,但仍旧希望能在这里守望。 |
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