柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

班德尔大厦

ebus 发表于 2024-5-9 20:56
铜从柳，显然不是大通道，必然是250级辅助通道
当然，渝怀永广也好不到哪去，成不了大通道，比铜从柳也 ...

费钱，既没是大通道，也没能连上大通道，没经过人口多的地方，没有经济效益
线路竞争激烈，既是包海的平行线，也是呼南的平行线，怀桂虽然没有动静但还在今年5月份的规划图里面，也是怀桂的平行线，建了也没有客流车次
而且大概率争取没到，花钱搞前期等于花钱打水漂
最后还挤占货客并行的涪柳铁路线路

ebus

班德尔大厦 发表于 2024-5-10 08:10
费钱，既没是大通道，也没能连上大通道，没经过人口多的地方，没有经济效益
线路竞争激烈，既是包海的平 ...

能修怀桂，自然就没有铜从柳，两者是你有我无的竞争关系。当年我柳钱多，还有可能能逆袭
怀桂一直拖着，等柳州熬得出头了，铜从柳说不定有机会...

另，涪柳近期很难很难，和贵阳-南丹-南宁那条浮云货运直线，有得一比...

班德尔大厦

ebus 发表于 2024-5-10 08:30
能修怀桂，自然就没有铜从柳，两者是你有我无的竞争关系。当年我柳钱多，还有可能能逆袭
怀桂一直拖着 ...

怀桂在国规但是没人推进，没修怀桂说明包海和呼南中间没会有高铁，如果有那就是怀桂
涪柳虽然推进不力，但是重庆一直在努力
涪柳是客货并行的，涪柳和这几条客专也是竞争关系，铜柳 怀柳 包括怀桂都没建才是对柳州最好的

twty

5月7日，《郴州市发G委ZF采购代理机构选取需求公告》发布，拟开展《郴州市市域铁路网规划研究报告》和《兴永郴赣铁路郴州段预可研报告》编制技术咨询服务项目的招标工作，并依法公开遴选招标代理机构。
根据公告，《郴州市市域铁路网规划研究报告》编制项目预算金额为98万元，《兴永郴赣铁路郴州段预可研报告》编制项目预算金额为198万元。

根据前期规划：

兴永郴赣铁路拟从贵州省兴义市引出，经湖南省怀化、邵阳、永州、郴州市，止于江西赣州市，全线长度约1169.7公里，按200公里/小时标准设计，总投资概算约1837.11亿元，其中湖南境566公里，投资额约810亿元（郴州境内182公里，投资额约272亿元）。

国J中长期铁路网规划高速铁路网中，横向高速铁路主通道沪昆、广昆间距约500公里，中间大片区域东西横向铁路通道缺失，该铁路途经赣、湘、黔三省南部20余个县市区，其中尚有14个县未通铁路。

该线可在沪昆通道和广昆通道之间形成一条有利于填补路网空白，完善长江以南东西向铁路网，加强海西经济区与中西部地区、南亚及东南亚国家地区联动的重要东西向铁路大通道。

湖南目前也在推兴永郴赣，这条线应该和百河柳贺韶是竞争关系的...

wudamu

twty 发表于 2024-5-10 10:11
5月7日，《郴州市发G委ZF采购代理机构选取需求公告》发布，拟开展《郴州市市域铁路网规划研究报告》和《兴 ...

昆厦通道的另一条走向，河柳贺要争取呀...

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2024-5-8 21:58
一、不需要估计可以算出来的。二、现在250时速都这么贵，350呢？多少普通非出差的人坐得起？

但是速度确实太慢了，南宁到长沙6小时长沙到北京6小时尴尬，衡柳客流量真正上去了那么推上日程就快了

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2024-5-9 10:43
柳城融水融安都过的，接三江还是从江，前者距离桂林太近，后者可以争取贵州的支持
怀桂(包括怀三)和怀永 ...

250足够了350不太现实

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2024-5-9 10:47
桂柳段可以修咩，南柳桂城际客流不愁(顺便YY湘桂线桂柳段改市域铁路)
桂柳两个枢纽都不限速的话，南宁北 ...

难，桂柳提速如果要上来的话早就和柳南客专一起提上日程了，现在花钱提升意义不算太大，最多就是桂柳压缩十来分钟，对于宁局来说不如留钱搞南衡

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2024-5-9 11:08
改桂柳枢纽+桂柳段提速250
柳州要修新北站，桂林扩建西站
省钱(这几年缺钱)，提速效果不差

是的，南桂压缩进2小时可以了，进京进沪车在南衡段只停大站压缩时间还有余量

大奶哥

滑稽树下你和我 发表于 2024-5-10 21:35
但是速度确实太慢了，南宁到长沙6小时长沙到北京6小时尴尬，衡柳客流量真正上去了那么推上日程就快了

票价太贵还不如250的线路

twty

大奶哥 发表于 2024-5-10 22:13
票价太贵还不如250的线路

现在250线路也不便宜了，按国铁目前的定价趋势，未来250线路二等多是按0.45甚至0.5浮动打折（南崇和防东就是0.5浮动打折），350线路二等按0.6浮动打折是新常态了...

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2024-5-10 22:13
票价太贵还不如250的线路

但是问题是广西出省时间太久是事实，外地人不愿来本省人出不去，就比如最近的湖南来说长沙来广西去桂林还好3小时这样，去柳州去南宁直接就5.6小时起步了，对比长沙区位，去上海北京才多久？去成都重庆才多久，有一说一如果能做到3个半小时到南宁或者柳州那我觉得现在广西旅游业可能会高一层台阶

滑稽树下你和我

twty 发表于 2024-5-10 22:20
现在250线路也不便宜了，按国铁目前的定价趋势，未来250线路二等多是按0.45甚至0.5浮动打折（南崇和防 ...

是的，现在南广柳南区间都提价了，但即便如此依旧是客流量爆满，别忘了广西还有一个玉林那边人口大省南深一开肯定赚钱吸客

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2024-5-10 21:37
难，桂柳提速如果要上来的话早就和柳南客专一起提上日程了，现在花钱提升意义不算太大，最多就是桂柳压缩 ...

枢纽改造压十来分钟。标杆车如果桂柳都不停，又得十来分钟。再加上区间提速，得几分钟。是不是很可观了，比新修350省很多吧。当然，老湘桂又要双线电气化，也要钱……

ebus

滑稽树下你和我 发表于 2024-5-11 01:23
但是问题是广西出省时间太久是事实，外地人不愿来本省人出不去，就比如最近的湖南来说长沙来广西去桂林还 ...

游客不会在乎多一两个小时的，真想那么快可以坐飞机啊。邵永通车后，广西北上可以多排车，绕开长衡瓶颈，客流真有那么多的话，衡柳350想修也没那么大阻力…