柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

1419173 · 发表于 2024-5-8 17:05:12

高楼靡靡之音发表于 2024-5-8 04:03
广西北上的需求不大为什么急着推南衡350？

南衡的客流意义大还是zz意义大?动点脑

班德尔大厦 · 发表于 2024-5-8 17:08:44

ebus 发表于 2024-5-8 09:53
黔东一线都可以，万黔秀也不排除
永清广就算修好，邵阳站折返，车次也不一定多
这条线需求这么旺盛的话 ...

你的黔东指铜从沿线那几个县吗？那才几个人？
拜托你拿出地图看看，广清永几乎是渝广直线，贵广也几乎是直线，人家放到这两条铁路没坐，去坐弯弯曲曲的铜从柳250吗？

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-5-8 17:09:57

twty 发表于 2024-5-7 08:43
之前搞了预可研了，不过目前看感觉区F在南衡（衡柳）350客专没具体进展之前，对其他城际或客专项目并不算 ...

肯定留钱南衡了，这个是自治区头等大事，不过拖一拖也有好处新技术新车型到来，说不定新建线路未来能上350货运

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-5-8 17:12:28

1419173 发表于 2024-5-8 17:05
南衡的客流意义大还是zz意义大?动点脑

你353层还说以客流需求来决定是否建350高铁，这么快就自己否定自己

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-5-8 17:13:03

1419173 发表于 2024-5-8 03:57
广西北上的需求有多大?衡柳这么点车北上都经常坐不满，何况还有贵南

这还不大啊？可以说全广西人坐车北上9.5成车都要走柳州桂林，剩下的走贵南和绕广州

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-5-8 17:13:22

班德尔大厦发表于 2024-5-8 17:08
你的黔东指铜从沿线那几个县吗？那才几个人？
拜托你拿出地图看看，广清永几乎是渝广直线，贵广也几乎是 ...

永州到重庆拐大弯

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-5-8 17:16:47

twty 发表于 2024-5-8 11:37
本质还是国铁和地方利益各不相同，最终如何搞，就看各方博弈后的结果了，当然不同的时期，国发审批环境的松 ...

国铁希望一本万利的赚钱多的最好还是你地方出钱它坐享其成的线路，说白了全广西有且只有南广和柳南是赚钱的，南昆和南宁北海还好应该勉强收支平衡，其他的都是赔钱的，最严重的就是贵南血亏自治区都不想补贴，再说了南宁局这点客流量放在全国来说不如发达地区的一毛，参考隔壁湖南

班德尔大厦 · 发表于 2024-5-8 17:17:12

高楼靡靡之音发表于 2024-5-8 10:23
衡柳铁路速度不慢（线下基础是250的），只需花30多亿元就能从200升到250，兲朝建铁路不是看需求的，否则 ...

但推南横确实是因为衡柳太慢啊，衡柳平均时速没到200，你都讲了要升级250了还没慢，只不过广西想直接升级到350而没是250。

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-5-8 17:18:47

ebus 发表于 2024-5-8 10:08
当初柳州力推三柳，还不是想多一条北上通道，和怀化谈得差不多了，16年铁四院也推荐接三江
只不过最后没成 ...

其实来说走融安融水去三江去湖南是可以的，250线路实际需求足够，可某些人就不这么想咯，口嗨那肯定条条350啊

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-5-8 17:21:53

1419173 发表于 2024-5-8 17:05
南衡的客流意义大还是zz意义大?动点脑

客流量也高啊，出广西不走柳州桂林那走哪里？至于zz意义贵南已经完成了现在是宁局用其他线路去补贴那边，出广西速度那么慢不上350你顶得住？南宁到长沙6小时而长沙去北京也才是6小时

twty · 发表于 2024-5-8 17:25:16

滑稽树下你和我发表于 2024-5-8 17:16
国铁希望一本万利的赚钱多的最好还是你地方出钱它坐享其成的线路，说白了全广西有且只有南广和柳南是赚钱 ...

邕北线要是提价0.45的话应该也能赚，南昆客专不好说，除了节假日平时客流也一般，不过就算亏也不算亏太多；贵南和南崇凭城际肯定是长期亏了，没办法；钦防和防东也差不多，不过钦防有货列开行...

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-5-8 17:26:11

班德尔大厦发表于 2024-5-8 17:17
但推南横确实是因为衡柳太慢啊，衡柳平均时速没到200，你都讲了要升级250了还没慢，只不过广西想直接升级 ...

主要是你全线提速250之后，速度可以压缩到4个半小时，那再上南衡想冲进3小时意义不大从经济效益来说收支不平衡，而且还有一个原因就是宁局这批2a估计2030年开始陆陆续续退役或者转货运，那么之后用复兴号或者寿命30年的380跑250线路是浪费，所以破罐子破摔存个几年钱155开始申请要南衡350是非常好的

班德尔大厦 · 发表于 2024-5-8 17:31:22

高楼靡靡之音发表于 2024-5-8 17:13
永州到重庆拐大弯

相对于铜从柳来讲这个弯要小不少，已经是渝广最直的线路了

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-5-8 17:32:40

班德尔大厦发表于 2024-5-8 17:17
但推南横确实是因为衡柳太慢啊，衡柳平均时速没到200，你都讲了要升级250了还没慢，只不过广西想直接升级 ...

谁说250慢了？除了四纵四横，其它高铁大多数都是200/250的

滑稽树下你和我 · 发表于 2024-5-8 17:35:17

twty 发表于 2024-5-8 17:25
邕北线要是提价0.45的话应该也能赚，南昆客专不好说，除了节假日平时客流也一般，不过就算亏也不算亏太 ...

目前区内赚钱的就2条柳南客专和南广线，所以这也就是为什么c城际车都宁愿用复兴号跑而不是丢去贵南线，南昆来说百色客流量大坐全程的少和南宁钦州北海一样收支平衡线，剩下的防城港到东兴和崇左都是亏钱的，从吴圩机场车次少可以看得出来，贵南就不用说了败家子一个现在干脆连宣传都不说了

[城市交通] 柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

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