南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段建设纪实

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据闻越秀要退出石岐站TOD项目了，中山城投跟进。

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5月20日，南中城际中山段基坑最深的香二盾构井封顶，将进入盾构施工阶段。随着3台大型天泵车将混凝土输送进来，南中城际进入中山段的第一个施工点——香二盾构井最后一块顶板顺利封顶。

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南中城际中山段建设有新进展，最大直径盾构机刀盘顺利吊装下井。
7月24日，记者从市交通运输局获悉，南中城际香二盾构井盾构刀盘顺利下井，标志着项目盾构机组装工作取得阶段性成果。据悉，香二盾构井的盾构机刀盘为南中城际中山段最大直径盾构机刀盘，它的顺利吊装为下一步开启穿江之旅奠定基础。

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　　此次下井的盾构机直径13.61米，刀盘净重415吨，全长137米，是南中城际中山段最大的盾构机。刀盘吊装具有自重大、旋转幅度大、场地狭小、作业难度大等特点，是整个盾构机吊装作业的关键环节，也是吊装过程中难度最高的一项工序。

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　　据介绍，截至目前，南中城际中山段已有11个工点开工建设。其中，兴中站、石岐站、火炬站与火炬东站区间U槽段正在进行围护结构施工；火炬站与火炬东站区间高架段正在进行桩基础施工；岐江道站（原岐江新城站）、中山站、火炬站、香山站（一、二、三区）正在进行基坑开挖施工；横门井已完成第一台盾构机（香山一号）始发，向香山站方向掘进中；岐江新城站（原世纪路站）和香二盾构井盾构机已进场，正处于盾构始发准备阶段。

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南中城际香山站最后一幅地下连续墙钢筋笼成功入槽标志着香山站围护结构施工取得了阶段性进展。

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8月9日，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙一兴中段）最深的车站「火炬站」顺利封底。该站开通后，线路将与广州地铁18号线贯通运营广州中心城区到中山中心城区最快或只需45分钟。

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8月9日，随着最后一块主体结构底板浇筑完成，南珠（中）城际铁路项目中山段首个深厚软土地层车站火炬站顺利封底。
火炬站总长272米，宽29.5米，设置4个出入口，2组风亭，2个安全疏散口，标准段开挖深度约27.25米，累计开挖方量约23万平方米，是南珠（中）城际全线基坑深度最深的车站。

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车站处于西江口冲积地质，基坑在黏性土和砂土交替、深厚淤泥层的地质条件下施工，且涉及雨水、给水、燃气、通讯、污水多条管线近1700米迁改任务。
广州地铁组织中国交建、中交一航局、中铁济南工程建设监理、中国铁路设计集团做好工筹策划、安全交底等工作，确保基坑开挖严格按方案施工。经过两个月的连续施工，共使用超25000立方米混凝土和6000吨钢筋，浇筑中确保各项指标均达到预期标准，顺利实现车站封底。

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据广州地铁透露，截至目前，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙—兴中段）广州段土建工程累计完成44%。3座车站、3个区间均进行土建施工；共13台盾构机正在掘进。中山段土建工程累计完成16%。9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共2台盾构机正在掘进。