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发表于 2013-11-28 09:41:09
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宝兰高铁——兰州西客站至武威路段高架桥开建
2013年11月27日上午，司机王师傅驾车前往晏家坪办事，和往常一样，熟悉了该路段交通情况的他在行至三角线时发现前面有堵车现象，他便将车开入了机动车道旁侧的慢行车道，可是没走几步，他就被眼前的两块大公告牌子给挡住了——“前面施工请绕行”。“两个桥洞子中间施工，会不会是把桥柱子打开，解决武威路的拥堵问题？”带着自己的疑问，王师傅干脆下车走到大牌 子跟前想看个究竟。从公告牌上他才得知，此处是宝兰客运专线兰州枢纽铁路武威路中桥施工现场，12月8日前，武威路西侧的桥洞实行封闭，禁止机动车辆驶入。
当记者来到武威路宝兰客运专线施工现场时，几名施工人员和一些专用的设备正在紧张的施工中。据现场几名施工人员介绍，宝兰客运专线武威路标段的施工刚刚开始，其中双桥洞段将采取架桥的方式，目前正在施工的是桥墩的建设。据了解，宝兰客运专线是徐州至兰州高速铁路的一部分，也是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，初步设计批复的静态投资总额为558.92亿元，由铁道部、甘肃省、陕西省共同投资兴建。专线位于陕西省西部和甘肃省东南部，行经秦岭山区，连接关中盆地、天礼盆地、黄土高原沟壑、梁卯区和兰州盆地，线路东起陕西省宝鸡市，向西经甘肃省天水市、定西市后引入兰州市。线路全长约401km，其中陕西省境内约46km，甘肃省境内约355km。全线共设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中、兰州西客站等8个车站。宝兰客运专线主要承担西北地区对外直通客流，为双线铁路，设计行车速度250km/h。
“宝兰客专项目是连接郑州至宝鸡客专、兰新铁路第二双线的国家干线铁路，主要承担西北地区(新疆、西藏、甘肃、青海)对外直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。项目建设后兰州至宝鸡2小时18分便可到达，兰州至北京8小时内可到达。并可以与既有的陇海铁路实现客货分线，进一步优化甘肃省铁路网布局和功能定位。”其中一位施工人员如是说，“目前，宝兰线徐州到西安段已经修好了，现在就剩西安到兰州这一段了，我们的这一标段就是从武威路一直到新的西客站。”
“我们这边一架桥，武威路这一段就会变宽了。”一位稍年长一些施工人员如是说。“只要桥洞不改，这一段再宽也没用。”另一位施工人员笑着说。而从他们的对话中，我们也不难听出，宝兰客运专线武威路段的施工只是架铁路桥，而非坊间先前传说的为解决武威路交通拥堵的问题，改善七里河西南地区的交通状况，武威路的“咽喉”要变四车道。而且，即使建成后，也无力改变武威路目前的通行状况。 |
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发表于 2013-11-16 21:20:24