长株潭都市圈市郊线路(S线路)面世

奇静

poiulkjhmn 发表于 2024-5-16 08:37
Z发有意愿也不行，还得有钱，长沙市想要控股，一样要出钱。

这些东西都不会是天价，一个省，一个省会市，只要愿意，哪里都能挤出来的，只要Z F想

ly17

其他都扯淡，就说什么时候改吧，拖一拖一年又过了

fagee520

poiulkjhmn 发表于 2024-5-16 08:37
Z发有意愿也不行，还得有钱，长沙市想要控股，一样要出钱。

现在长株潭三市也一样都有补贴的。其实很简单的例子，票价降低一半，客流翻三倍，补贴不变，客流能更高，更有社会效益

TOPcs

奇静 发表于 2024-5-15 08:31
不管是信号、票务等系统，还是运营资质，只要Z F有意愿，都不是问题

问题是，目前省市二级从来冇讲过进一步把城铁股权出让给市里，况且省轨道公司自己也在运营凤凰线路，而且还要上马长株轨道和岳阳磁浮，而不是像广东那样，全权让广州与深圳二地的地铁公司来搞。
省市之间的博弈，弗兰表现有点狠

奇静

TOPcs 发表于 2024-5-16 12:50
问题是，目前省市二级从来冇讲过进一步把城铁股权出让给市里，况且省轨道公司自己也在运营凤凰线路，而且 ...

股权是不是可以不需要让，只要把运营谈好就可以了？或者说运营权都可以城际公司运行，只要谈好换乘不需要重新刷卡、进出站，把票务谈好，加开车次密度，这是不是就方便了群众。

TOPcs

奇静 发表于 2024-5-16 14:24
股权是不是可以不需要让，只要把运营谈好就可以了？或者说运营权都可以城际公司运行，只要谈好换乘不需要 ...

我们这个国度，任何事，不与群众方便不方便为目的，而是千方百计满足领 导的要求。
所以为人民服务更改成为大局服务，领 导就是大局。

这个，请熟知

poiulkjhmn

fagee520 发表于 2024-5-16 11:39
现在长株潭三市也一样都有补贴的。其实很简单的例子，票价降低一半，客流翻三倍，补贴不变，客流能更高， ...

作为ZF来讲，虽然天下都是一家，但是你兜里的钱和我兜里的钱并不一样，省和市都是不一样的，不能随便私相赠送，法律也不允许。

熊半仙

TOPcs 发表于 2024-5-17 08:45
我们这个国度，任何事，不与群众方便不方便为目的，而是千方百计满足领 导的要求。
所以为人民服务更改 ...

**也想拿这个刷成绩呢，但票价不同怎么并？很多站点离得近但是地下不联通，谁来出这个钱联通？这些问题要有人牵头，有钱支持，都不是一天两天能谈下来的，换你上你也没辙

熊半仙

湖南在广铁局下面管辖，湖南轨交也是想另辟蹊径尽量减少广铁的影响，自己搞城际，自己搞磁浮，出省通道暂时无望收回，省内联通插手几下还是不错的，所以别再说什么长轨为什么和省轨要分开搞了

熊半仙

东京电车、地铁、高铁有的是同站运营，但也是不同公司，换乘也要出来单独买下一程的票，再进去，东京为什么不解决？因为日本也是ld最大吗？什么都上升到体制，是大脑懒惰的表现

fagee520

poiulkjhmn 发表于 2024-5-17 10:03
作为ZF来讲，虽然天下都是一家，但是你兜里的钱和我兜里的钱并不一样，省和市都是不一样的，不能随便私相 ...

不知你想表达何意。城铁、省、市（长株潭）都有补贴。至于你说的不准私下相送，法律不允许，没人让送，无非是股权问题，不懂别瞎扯淡

奇静

熊半仙 发表于 2024-5-17 11:09
**也想拿这个刷成绩呢，但票价不同怎么并？很多站点离得近但是地下不联通，谁来出这个钱联通？这些问题要 ...

首先，观沙岭站和先锋站，与地铁联通的事，根据市民热线，已经在流程进行中了。
其次，地铁和城际，票价不同，目前都是按里程计费的，只扣一次费，合并运营，一样可以。
但是如你所说，肯定有很多难点，省市、不同的公司运营主体等等，
还是那句话，只要Z F愿意，都不是问题

ebus

TOPcs 发表于 2024-5-16 12:50
问题是，目前省市二级从来冇讲过进一步把城铁股权出让给市里，况且省轨道公司自己也在运营凤凰线路，而且 ...

长浏线和机场磁浮贯通，省轨和长轨怎么掰扯得清?

esthersu

长株潭城际，在全国也算是很有效率的了

poiulkjhmn

fagee520 发表于 2024-5-17 14:18
不知你想表达何意。城铁、省、市（长株潭）都有补贴。至于你说的不准私下相送，法律不允许，没人让送，无 ...

你懂个球，股权问题也是要真金白银去买的，省里能拿武广的股权去跟国铁换，市里有什么东西可以拿去跟省里换的？只有钞票。有这个钞票还不如新修一条，还能贷款，不用马上百分之百投入。

城铁之所以有补贴，是因为大家都有股份，直接和间接的股东要承担相应的亏损责任。