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发表于 2020-6-7 15:43:57
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我没猜错的话车站应该是盖在东风商场前面,盖在下穿上面北面鱼峰大厦这边人行道太窄,不够建楼梯接进车站。
客流覆盖这块一桥桥头设站和东风商场前面设站都能覆盖到河南这片,对比步行到汽车总站的距离,也只差一分钟
相比下到步行街入口差6分钟,且超出15分钟,对龙城路一带辐射能力要低很多
线位拉直对占用交通量大的路面开口和下穿空间立柱,与拐两个弯减少对路面交通影响(本来单轨也适应小半径),
权衡下来我是觉得往飞鹅二路拐好,线位不怎么好看就是另一回事了
景观上真是仁者见仁,驾鹤路也有一排中低层的楼房,单轨的高架怎么也不至于高过这些楼挡住后面的山,
我唯一能想到的景观影响就是在桥头鱼峰路这边看半岛一侧时可能会被高架挡住,但立得有江滨公园的树那么高也挡不到什么。
以前的天桥矮,而且像人行道一样围着路口转一圈。单轨高架架高点,而且就一道跨过路口,我没觉得有特别大的影响。
而且单轨上还能远眺柳江和对岸景色,本身还说不定能成为观光资源。专家认为影响景观的话,还希望他们能立证对比,
渲染架设单轨高架前后河南沿岸的景观对比图,再说明下飞鹅路和屏山大道立柱对景观影响如何小于在驾鹤路立柱。
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