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本帖最后由 晓晨 于 2024-4-27 15:42 编辑
6号线分析：
起点站：浒墅关片区+永旺+宜家+开市客+迪卡侬（住宅区加商业）
换乘站（就算很拉的站只要是换成站客流不会太差）： 苏州新区火车站，白洋湾（8号线换成新区去虎丘），苏锦（去火车站） ，平河路（去火车站），临顿路（6号线最强换乘），惹云桥，李公堤（去苏州中心），琼姬墩（换8号线去独墅湖上班的），苏州奥体中心，金尚路（拉风箱忽略）
人比较多的站点：新区火车站（起始站浒墅关片区）， 富强（大片住宅区）， 虎丘（节假日） ，拙政园苏博，悬桥巷（观前街东和平江路），临顿路（和一号线换成），望星桥苏大（苏州大学和附属第一医院）.徐家浜（靠近东环人口密集），儿童医院（附近还有有很多小区）
与5号线相比（目前日均接近20W客流）：5号线除了新路长度比6号线长以外，其他不占优势。
首先起始站：5香山和6苏州新区火车站，5香山片区人口远少于6浒墅关片区，5香山片区处于太湖，旅游旺季有加成，6有永旺+宜家+开市客+迪卡侬
换成站： 5最强是南门，其他比较一般，6号线除了临顿路以外，其他的换成站要强于5号线
节假日： 5号线比较看天气和季节，不论灵岩山还是太湖都属于开放式的景区，而6号线节假日不用多言肯定比5号线强
工作日： 6和5差不多，但是估计6要稍微强一些，毕竟经过古城区也有一些商业，5号线基本没啥商业和通勤点，只是经过了大量住宅区
8号线分析：与3组成换成，提升换成率和便利性，个人觉得8号线园区段比较重要
首先与3组成了环线，新区去永旺+宜家+开市客+迪卡侬，虎丘，相城便利了不少，同样的相城去新区的也便利了不少，之前节假日就遇到游客在狮山龙湖打车区虎丘的，随着苏州博物馆也慢慢火起来了，等苏州狮山广场全部建成后，龙湖，金鹰，狮山广场会成为一个不错的旅游景点！
8号线在北面串联了3.6.4.2号线，换成客流是最低保障，其次8号线在园区的线位：车坊（大片住宅区），裕新路，松涛街，仁爱路这三站，独墅湖通勤+大学城 莲池桥：是苏州唯一从苏州住宅区中心穿过（最大的拆迁小区莲花社区），斜塘换成站（斜塘老街），苏州当代美术馆和时代广场（湖东CBD），苏州园区火车站，华侨唯亭方向去湖东换成的
7号线：北站没开通会影响一点客流，但是目前北站还没有扩建，客流影响不是特别大，就是影响2.7在北站换乘，加上6.7.8开通后线苏州线网更加合理覆盖人群更多，4支保底5W+换乘客流+东环一代的密集人口，希望与5号线相比能有惊喜 |
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发表于 2024-4-27 11:00:45
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逼着你们公交换地铁进城