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本帖最后由 EMPORIO 于 2014-1-9 11:57 编辑
梓坡—鸭子铺通道开工——12.2公里无红绿灯将贯穿长沙东西城区
大约在4至5年以后,随着桐梓坡-鸭子铺通道的建成,将形成一条长12.2公里、没有红绿灯的东西向快速通道,与万家丽路快速高架形成北长沙两大快速通道骨架。1月3日,施工单位中铁十四局在施工现场挖下盾构竖井第一锹土,标志着桐梓坡-鸭子铺通道正式动工。
本通道建成后,将西连大河西先导区、纵贯河东主城区、东达星马新城,形成快速化立体交通网络,缩短长沙主城区东西的时空距离,大大提高沿线地区路网的连通度以及时空可达性,同时还将把市域主要的产业片区和城镇功能组团连接在一起,成为长沙工业经济的核心功能载体。
设计:全线将设19个出入口
根据设计,桐梓坡—鸭子铺通道项目起点位于金星路西侧的桐梓坡路上,沿桐梓坡路在地下铺设,通道下穿湘江西汊、傅家洲、湘江东汊后,沿湘雅路、德雅路一线前行,先后下穿湘江中路、黄兴北路、蔡锷路、芙蓉中路、东风路,在德雅路中段下穿烈士公园、跃进湖、车站北路、浏阳河后到达鸭子铺,以隧道形式继续穿越东二环、万家丽路,最终以地面道路形式连接规划的西龙路。
通道全线线路总长约12.2公里,其中隧道长10.8公里,接线道路长1.4公里。主线设计为双向六车道,匝道为单向单车道。根据交通流量预测、建设条件,全线设有19个出入口,其中有15个匝道口,主线的4个出入口。
施工:最大盾构隧道下穿湘江和浏阳河
施工中,将采用盾构掘进的方式下穿湘江和浏阳河,其余路段为明挖法。目前开始建设的朝正垸竖井,就是将来盾构机入地掘进的一座始发井。该竖井北侧距离浏阳河河堤24米,将深入地下约25米,井口长46.4米,宽26米。竖井建成后,盾构机将从这里进入地下,完成下穿浏阳河的掘进任务。桐梓坡—鸭子铺通道的盾构段隧道的外径达14.5米,内径达13.3米,建成后将是全省最大的盾构隧道。
除了盾构段,该隧道的其余部分都是明挖暗埋段,即先开挖路面建设隧道主体,再覆土恢复,这对沿线交通组织将是一个巨大的考验。明挖部分将采取逐段施工,并在开挖路段提前建好便道,道路开挖时,车辆可从便道通过,施工期间基本可以确保不中断沿线的交通。
工程难点
桐梓坡—鸭子铺通道工程建设条件复杂,在线位规划上,该通道与地铁1号线、3号线、4号线、9号线及长株潭城际铁路交叉,从东风路向西直至金星路,该通道与地铁6号线位于同一线位。通道线路经过的地质状况也非常复杂,对施工控制提出了很高的要求。此外,在城区交通繁忙路段进行明挖施工,施工前的交通疏解、管线迁改都需要缜密完善的考虑与安排。目前,工程前期施工已经启动,大规模开工后,计划4年左右完成主线施工。
上图中可见,隧道过湘江部分的盾构截面图,盾构管上部行车,下部为行地铁6号线!
隧道还在湘江西岸、湘江东岸、跃进湖岸设置了三个通风塔! |
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