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本帖最后由 jianzpf813 于 2020-5-28 15:07 编辑
【背景】:首先还是要上老图
合肥市的旧版的目字十二射的快速路网骨架基本格局。
基本能够满足目前的日常需求。
但只是;目前,眼下。
尤其是各位看官可以细数一下东西向贯穿快速路,除了长江西--南一环--裕溪路,仅此一根独苗
包公大道--北二环,到水库阻拦,而且太北
方兴大道,太南,而且L型路线非直线
去年上马了合肥市快速路网规划。具体的图纸还没有爆出来
但是听说了是要五横七纵
首先是北二环要西延,高架到西二环拐弯,配合新西站改造,在清溪路口跨越水库对接高新区北部的白岩莲路,想法很好。实际操作因环保风头估计有生之年。
其次是南二环要西延,对接合欢路;然后具体是延玉兰大道再折铭传路还是拐弯去习友路目前方案未明。(这两线路如我黄线所画)这个想法也是好的。
但是我认为现在南二环需要的是减负,而不是继续给它增加砝码。再结合不堪重负的南一环,所以个人觉得最合理的是沿望江路全线高架(如我白线所画)
高新区快速进城,给南部一环二环分流,且可接马鞍山路、铜陵路、转郎溪路向南向北向东的通达性都极高。甚至大胆一点,望江路可以修双层高架,地面依然可以继续保持BRT车道
可惜六号线开工在即,现在再谈望江路高架已毫无实操可能。再加上望江路和马鞍山路铜陵路路口各种匝道设计需要设计拆迁,按照合肥拆迁的尿性算了还是不谈。
目光可以落在绕城高速上。绕城高速,独立路权,周边有大量绿化,穿越城市主要建成区,繁华地带,从空间上有着天然的独立性可以操作。
若只是地面跑高速,路过的大货车,咣叽咣叽,对土地资源是一种极大的浪费。
至于皖A牌照车辆上绕城高速免费通行,我认为并不可能,各种私家车,还有乱七八糟的货车小面包大客车,一是高速出入口在高峰时段的拥堵,第二是各种交通事故发生机率大增,尤其是第二条,高速集团肯
定最担心的是这个,轻微刮蹭可能就会导致更严重的后果。
所以不如,再现有的绕城高速的基础上,架设高架桥,双层行驶。底下还是高速,高架段为市政快速路,大家互不干扰,你走你的我走我的,只是空间上重叠而已。
从技术上完全可行,国内目前的双层高架桥已经开始出现。双层高速路也有。下段市政快速路,上段高速公路好像成都那边也有过先例规划。
【意义】 有现实操作的可能性,是东西横跨的快速路的重要补充,而且是滨湖科技城内部区域的重要连廊。而且已经确定的宿松路快速路车流再汇入二环节点前可以在此进行初步分流
可分期施工,一期工程为绕城高速南段,从长江西路出入口节点至裕溪路节点。即绕城高速南段。形成合肥的三环南段。
非意淫,欢迎各位理性讨论。
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