盐泰锡常宜铁路武进南站枢纽工程建设项目用地预审与选址意见书批前

武晋

海内存知己 发表于 2024-6-11 03:26
技术肯定可行啊，但工程不允许。铁总没道理为了一条省级铁路改造自己的铁路，风险还要自己承担，收益自己 ...

是啊，铁总现在是还没有交换到足够的利益，所以“不允许”。

wang5B

盐衣 发表于 2024-6-11 11:04
国铁集团：不同意在惠山站设置盐宜-沪宁联络线

你这帖应该发到你哩版里，省的还有人在为拜访上局高潮。

武晋

wang5B 发表于 2024-6-11 04:10
你这帖应该发到你哩版里，省的还有人在为拜访上局高潮。

你以为教练的八卦魂是混的

龙城大桥

武晋 发表于 2024-6-11 11:19
这不留着气口呢，如果是一口否决，那应该是“技术上不可行”。教练你好好体会一下。

话都说到这个份上了，还挣扎啥啊，那是给你留个面子罢了。

海内存知己

武晋 发表于 2024-6-11 11:29
是啊，铁总现在是还没有交换到足够的利益，所以“不允许”。

苏南新长的出路是继续往东接入沪通铁路，这样还能发太仓上海等港的集装箱班列。新长的核心资产是苏北段，苏南段很鸡肋，苏北也没多少货物往苏南运，有也是往苏州，上海港口出口。苏南就一条京沪就基本满足需求。

武晋

龙城大桥 发表于 2024-6-11 04:19
话都说到这个份上了，还挣扎啥啊，那是给你留个面子罢了。

技术上不可行，那就真不可行了。但是安全隐患是有办法解决的。话都说到这个份上了，无关面子，只看里子。

海内存知己

武晋 发表于 2024-6-11 12:36
技术上不可行，那就真不可行了。但是安全隐患是有办法解决的。话都说到这个份上了，无关面子，只看里子。

有镇江站接入连镇的例子，咋可能技术不可行，关键在于铁总愿意不愿意。连镇是铁总自己的铁路，风险收益都是铁总。盐宜又不是铁总的铁路，如果是新造预留倒没问题，像泰州站接入北沿江就没问题。像无锡站这种已建既有站接入改造，站场又不能扩大，相当于压缩铁总自己的站场方便别人的铁路，损己利人吗？

常州大宝

武晋 发表于 2024-6-11 10:39
那你有没有在楼里啊？

没点三两三还能批一年八条六条高架，还能知道财政情况，还能知道盐宜进不了武进站。也就你这个层次成天思维固化，不考虑变通，还在为LZY是谁再纠结和烧脑。和女人一样小家子气，而不是在战略层面和高层一致。为女人小人难养也

常州大宝

海内存知己 发表于 2024-6-11 12:42
有镇江站接入连镇的例子，咋可能技术不可行，关键在于铁总愿意不愿意。连镇是铁总自己的铁路，风险收益都 ...

是不能为了隔壁这个层次开这个口，否则的话一个普通地级市就能要挟铁总开口子，那以后铁路系统乱套了。每个地市，计划单列，省会，副省，直辖都会拿这个非铁总运营线路开口子作为案例来央求。到时候铁路系统乱接入的话会是灾难性后果，所以无关于金钱，技术，运营。而是整个系统问题。搞程序的都知道为了解决一个bug很可能带来无数个bug！

武晋

常州大宝 发表于 2024-6-11 04:54
没点三两三还能批一年八条六条高架，还能知道财政情况，还能知道盐宜进不了武进站。也就你这个层次成天思 ...

噦，大宝，你的小号也是一大堆，跟老火车一路货色。

武晋

海内存知己 发表于 2024-6-11 04:42
有镇江站接入连镇的例子，咋可能技术不可行，关键在于铁总愿意不愿意。连镇是铁总自己的铁路，风险收益都 ...

你的问题就在于分不清国铁和地铁。你怎么会认为盐宜会不属于铁总？本身出发点就逻辑错误了。

海内存知己

武晋 发表于 2024-6-11 13:28
你的问题就在于分不清国铁和地铁。你怎么会认为盐宜会不属于铁总？本身出发点就逻辑错误了。

盐宜属于省级城际，没看推动都是省铁路办推动。

武晋

海内存知己 发表于 2024-6-11 05:30
盐宜属于省级城际，没看推动都是省铁路办推动。

省级推动就不属于铁总了？你从根上就理解不对。

海内存知己

武晋 发表于 2024-6-11 13:37
省级推动就不属于铁总了？你从根上就理解不对。

地方铁路与国铁接轨需要接轨方案审批，盐宜迟迟开不了工就是没有获得接轨方案报告，你听说过通苏嘉甬铁路需要接轨方案？它不需要是因为它不是地方铁路，属于国铁投资。

武晋

海内存知己 发表于 2024-6-11 05:41
地方铁路与国铁接轨需要接轨方案审批，盐宜迟迟开不了工就是没有获得接轨方案报告，你听说过通苏嘉甬铁路 ...

你还是分不清地铁和国铁。