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发表于 2017-4-9 03:24:23
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不同意楼主的想法。
目前能利用的高铁站有保定东、白洋淀站、白沟站,还有固保城际各站。私以为肯定不会在新区内建大型铁路枢纽。新区应该会规划轨道交通连接以上所有的高铁站。 建议保定东站扩建,和白洋淀站共同承担新区客流。(以下只讨论铁路客流,且从最便捷的角度分析)
雄安的铁路客流可以分为北京客流、冀中南客流、冀东北客流、京津冀外客流。
1、对于北京客流: 私以为固保城际不会像想象中那么便捷,因为北京主城区到固保城际还要各种换乘,未来新修的机场快轨如果还像现在首都机场快轨30块那么高的票价的话,就更没有任何优势了,而且所耗时间也会很长。固保城际最大的优势是为新区和保定建设了机场线。
所以对北京客流来说,新建京石城际还是很有必要的。我建议京石城际从北京西站或者丰台站出发沿东线经容城最好接入白洋淀站,再接入保定东,这样最便捷高效。
短期内,由京广客专到保定东再到新区是唯一的选择。所以要尽快解决保定东到新区的轨道交通。
2、对于冀中南客流。短期内经京广客专到保定东,也可以到白洋淀站,京石城际建好后成为主力 京石城际建议从保定东南下去石家庄,甚至延伸到邯郸。
3、冀东北客流,也天津 滨海客流。经津秦、津保到白洋淀站或者保定东站,转轨道交通到新区
4、京津冀以外的客流。a) 华东客流。建议保定东站做大以后,配套动车所,开通保定-上海高铁。新区与华东地区的联系是非常必要的。保定这些年到华东的交通几乎一直都是空白,这次要抓紧机遇补齐短板。 至于为啥选择做大保定东站,而不是别的站--很明显,只有他在国家干线高铁上。
b) 中部地区,西北、西南、华南客流,经京广客专到保定东站,(因为大多数的京广客专列车是不会跑到白洋淀站去的)
c) 东北地区客流,同冀东北方案。
附图 |
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