济莱高铁12月30日正式开通！

大黄蜂带我飞

euS-Xhueh 发表于 2023-2-23 21:51
济青是没办法了。京沪高铁有戏，济南东的城际场跨正线能上石济，北上的车就可以从德州东上京沪高铁，南下 ...

济莱济滨联络线这不直接跨越济南东了

euS-Xhueh

大黄蜂带我飞 发表于 2023-2-23 22:09
济莱济滨联络线这不直接跨越济南东了

不进东站的车在机场站和历城站应该总会至少停一站的，到时候应该不会有纯过路车。所以个人觉得港沟站其实有点可惜，目前这个规模建小了。
马后炮而论，如果当初石济和济青建的不是新东站而是直接在黄河北建个济南北站的话，港沟这里就是正牌的济南东站了，而且带动黄河北发展，整个济南铁路枢纽的高铁线路也不至于和现在似的这么拧巴。

euS-Xhueh

euS-Xhueh 发表于 2023-2-23 21:51
济青是没办法了。京沪高铁有戏，济南东的城际场跨正线能上石济，北上的车就可以从德州东上京沪高铁，南下 ...

又仔细看了看，之前还是疏忽了没注意道岔方向。现有的道岔顶多能让石家庄方向开来的车次上济莱但莱芜开来的车上不去石济，那现在想上京沪高铁就只能是走黄台联络线，等济莱石济联络线修好以后莱芜方向来的车次才能直接从东站上石济客专。

花之千树

euS-Xhueh 发表于 2023-2-24 20:41
不进东站的车在机场站和历城站应该总会至少停一站的，到时候应该不会有纯过路车。所以个人觉得港沟站其实 ...

多一个站也挺好的。看看高规划的那些人，也没办法。

wangwei1126

济莱高铁目前还有一些硬伤

一个是没能通到济南西站，通达度不够强。当然这个问题和线位有关，等联络线修好以后能解决。

一个是济莱高铁不太可能出现常态通勤客流。像京津通勤、沪昆通勤都能通过高铁实现，一方面两端车站都是交通便利，一方面车次合适，还有一方面，即便天天坐高铁也比在京沪两地租房合适，而这三点在济莱高铁上则无法实现。

kljb20002000

wangwei1126 发表于 2023-2-25 09:22
济莱高铁目前还有一些硬伤

一个是没能通到济南西站，通达度不够强。当然这个问题和线位有关，等联络线修 ...

通勤的有的是，先不说工作日高速上哐哐跑的往返孝义滨河花苑到龙奥的济南公交定制班车，莱芜交运城际公交11块钱一百多公里走高速的车都半小时一趟了，我花贵5倍的钱坐什么高铁？

wangwei1126

kljb20002000 发表于 2023-2-27 14:11
通勤的有的是，先不说工作日高速上哐哐跑的往返孝义滨河花苑到龙奥的济南公交定制班车，莱芜交运城际公 ...

如果章丘南站、莱芜北站都设在城内或城边，而且线路用公交模式进行运营，刷卡上下车，票价和发车频次都按公交安排，济莱高铁或许还有救，而且也用不着专门给莱芜修地铁线了。

可惜历史没有如果。

wangwei1126

再看之前流传的S3线，起点站在绣源河附近，要想去市区还要继续转8号线和4号线，就这种站站乐的地铁线，修出来也是跟济莱高铁一起运椅子，真不如坐汽车，又快又便宜。

山师阿信

济莱高铁的意义不是更多的为了莱临高铁吗

气有浩然

山师阿信 发表于 2023-2-28 09:26
济莱高铁的意义不是更多的为了莱临高铁吗

不但是济莱临城际铁路，也是省会都市圈辐射鲁东南的需要，更是京沪二线联络线。济滨+遥墙机场+济莱临，让京沪二线经过济南。意义重大

气有浩然

泰安的新泰市区距离钢城区城区只有十几公里，济莱高铁同样方便新泰人，辐射到泰安东部。再加上济枣高铁或者改为济泰高铁，都是济泰同城化的重要措施。历城站对济南东强发展意义重大。这样重大的项目不能只看眼前，要有前瞻性，预见性，战略眼光。刘志军当年推动大建高铁，多少人反对，事实证明他是有远见的。

shil

莱临和济滨通车以后济莱的作用就出来了，还有历城-济南西的南联络线

euS-Xhueh

shil 发表于 2023-2-28 18:04
莱临和济滨通车以后济莱的作用就出来了，还有历城-济南西的南联络线

还规划了南联络线吗，走南部山区？另外也很好奇济南西南咽喉已经基本上没空间加新线了，这个南联络线打算怎么接入济南西？

撒手

这个高铁现在运行了吗？没看到过有列车开

荷风泉韵

空跑  涨价吧老百姓不愿意，不涨价吧记着亏