2024年高质量发展建设共同富裕示范区---杭州经济城建发展综合（禁止政治人事讨论）

逸雪霁蓝

法国国立民航大学副校长卡扎利斯一行到访北航杭州国际校园 深入推进中法航空学院高质量办学

       3月25日至28日，法国国立民航大学（ENAC）副校长卡扎利斯（Nicolas CAZALIS）、教务长戈农（Mathy GONON）一行到访北航杭州国际校园，调研中法航空学院办学情况，与杭州北航国际创新研究院（学院）党 委书 记孙青峰、院长洪冠新、学术团队负责人，中法航空学院预科各学科协调人，合作企业代表等座谈研讨，并与中法航空学院全体学生进行了面对面交流。

       3月25日上午，孙青峰书 记、洪冠新院长与卡扎利斯副校长一行举行了会谈。孙青峰**代表国新院对卡扎利斯一行的到访表示热烈欢迎。孙青峰**表示，在中法双方的共同努力下，中法航空学院自2023年招生办学以来，成果颇丰。希望双方能够持续打磨办学细节，进一步夯实合作基础，为国际卓越航空人才培养厚植沃土。

       洪冠新院长表示，中法航空学院首届本科生已经在杭州国际校园顺利度过了一个学期，学院的管理运行、课程质量和教学效果获得了全体师生和社会各界的高度评价。希望双方能在良好开局的基础上，进一步深化人才培养和科技创新，更广泛地拓展校企合作伙伴，将中法航空学院打造成中法高等教育合作新典范。

       3月25日至26日，卡扎利斯一行与国新院国际合作办公室负责人、智慧民航科创中心负责人，中法航空学院预科各学科协调人，民航领域企业代表分别进行座谈交流。中法双方围绕人才培养总体方案进行了全流程、逐科逐年的细化研讨，针对“预科+工程师”培养模式与“本科+硕士”学制的衔接与融合进一步深化实施方案，就加大各类教育资源投入、在全球范围内选聘优质师资、加强中法师生交流互动等议题深入交换意见。双方一致同意，要以中法建交60周年为契机，夯实沟通基础、加强沟通频次、拓宽沟通渠道，有效协调保障中法航空学院高质量办学工作，积极探索高水平、精英式、本硕贯通的国际工程师教育培养范式。

       在杭期间，卡扎利斯一行还考察了智慧民航科创中心，深入了解国新院推进校企合作、助力智慧民航数字化人才培养的发展情况。

       3月27日下午，卡扎利斯副校长、戈农教务长与中法航空学院全体学生见面，与同学们面对面进行法语交流。卡扎利斯副校长和戈农教务长为同学们详细介绍了ENAC的建校历史、办学特色、人才培养专业、科研项目方向、校企合作伙伴等，并耐心解答同学们关心的项目交换、后续深造等问题。交流会后，同学们纷纷表示对未来发展和学业规划有了更清晰明确的目标。

       未来，北航和ENAC将全力推进中法航空学院高质量发展，通过充分融合各自学科优势和人才培养特色，围绕未来航空领域多元化、高层次的人才需求，加快探索高水平、精英式、本硕贯通的国际工程师教育培养范式，着力培养航空领域领军**人才。

       国新院也将坚持“高水平、新机制、国际化”办学定位，构建“1+N”多元国际化培养模式，以中法航空学院建设为基点和纽带，大力拓展高水平国际合作伙伴，不断深化全方位、深层次的国际合作，全力打造国际卓越工程师教育培养新范式。

逸雪霁蓝

慕尼黑工业大学副校长一行访问北航 充分发挥北航杭州国际校园优势深化两校战略合作

       4月8日下午，德国慕尼黑工业大学科研及创新副校长格哈德·克莱默（Gerhard KRAMER）、亚洲校区负责人马库斯·瓦赫特（Markus WÄCHTER）等一行访问北京航空航天大学，副校长赵巍胜在主楼605会议室会见了来宾，国际合作部、科学技术研究院、数学学院、物理学院、化学学院相关负责人共同会见。

       赵巍胜首先对来宾表示热烈欢迎。他强调，慕尼黑工业大学是北航最重要的战略合作伙伴，两校合作历史悠久，合作基础扎实，在国际化人才培养、国际科研合作、联合办公室建设等方面取得了务实合作成果。他表示，希望双方在现有合作的基础上，充分发挥北航杭州国际校园和慕尼黑工业大学亚洲校区的优势和特色，紧密围绕基础学科、交通、航空航天等双方共同关注的领域，重点拓展学生交流交换、双学位联合培养、教授间学术交流等方面的合作，进一步巩固和深化两校战略合作伙伴关系。

       克莱默对北航的热烈欢迎表示感谢，并介绍了慕尼黑工业大学整体情况及近年来国际化发展战略。他认为，慕尼黑工业大学与北航在优势学科、发展理念等方面高度契合，两校在未来有着广阔的合作空间。下一步，希望双方围绕创新创业、可持续发展等重点议题，进一步深化全方位多领域合作。

       在校期间，慕尼黑工业大学代表团访问了计算机学院，并就拓展重点领域院级合作进行深入研讨，达成多项共识。随后，代表团一行还参观了虚拟现实技术与系统全国重点实验室、智能微纳公共创新中心。

       慕尼黑工业大学（Technical University of Munich, TUM）建于1868年，学校位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑。慕尼黑工业大学是德国卓越理工大学九校联盟（TU9）成员高校，在多个世界大学排行榜中均位列德国首位，2024年QS世界大学排行榜列全球第37位。

黑山老妖怪

逸雪霁蓝 发表于 2024-4-12 18:10
慕尼黑工业大学副校长一行访问北航 充分发挥北航杭州国际校园优势深化两校战略合作

       4月8日下午， ...

“充分发挥北航杭州国际校园和慕尼黑工业大学亚洲校区的优势和特色”

北航中法航空学院改名为北航国际校园，其实平台更提升了一级，范围可不限于中法航空学院，还可以拓展中德合作学院(慕尼黑工业大学亚洲校区在新加坡，其实可以在杭州与北航合作另设慕尼黑工业大学中国校区与中法航空学院集中管理)，多个中外合作学院集中管理，相信杭州市和余杭区也会大力支持！

期待杭州市和余杭区跟进，携手北航和慕尼黑工业大学，中德高教合作结硕果，将这个设想落实在瓶窑。  瓶窑北航国际校园可以发展为中欧(法德英)合作大学集群，中欧文化交流基地。

逸雪霁蓝

黑山老妖怪 发表于 2024-4-12 20:42
“充分发挥北航杭州国际校园和慕尼黑工业大学亚洲校区的优势和特色”

北航中法航空学院改名为北航国 ...

就是原来多次说说的，国际形势变化简单说中美大国竞争格局下，原独立法人规划的中法航空大学办学模式调整为“1+N”国际办学。1是北航，“N”是一堆小规模国际合作办学项目集合成一个万人规模的北航杭州国际校园。要集齐万人规模只能不限中法合作，要再包括中欧合作。现在就是北航为了保杭州校园推进把自己过往的存量国际资源利用挖掘到极限。

之前总结过，现在名校引进是在中美两强“双限”状况下寻求有限空间。中国限名校校区，美国限对中国的高层级国际合作办学，所以中法只能改为“N”个小规模国际办学项目集合。北航杭州国际校园推动包括慕尼黑工业大学在内的中德中欧合作办学项目， 不是国际合作办学环境更好，机会更多，而是相反。

因为美国限制，规模国际合作项目降级为小规模合作项目。小规模合作项目层级比规模国际合作办学低的多，美国不好全封死。美国限制中国为维持他原有利益格局，同理中国是为维护顶层全国高教的传统布局格局，限制名校异地，也不好全封死。如我以前所说，是基于现实实际条件下追求最优解，而不是指望现实实际体系和格局必须或必然对己最有利。

黑山老妖怪

逸雪霁蓝 发表于 2024-4-12 21:38
就是原来多次说说的，国际形势变化简单说中美大国竞争格局下，原独立法人规划的中法航空大学办学模式调 ...

又来了。  美国限什么了？ 依据呢？  这是教育，不是高精尖技术。何况，教育方面美国又怎么能限得了法国德国？ 美国自己都有不少中外合作大学，上海就有上海纽约大学。不要总是东想西想四面皆兵。

实际限制中外合作的，只有我国教育主管机构处于严格办学质量目的进行限制，比如2019年教yu部公布依法终止了234 个本科以上中外合作办学机构和项目。

小规模合作项目不是因为限制，而是因为教y部严格把控办学质量，也有地方财政约束的因素。

只希望杭州能再接再励携手北航拿下慕尼黑工业大学中外合作项目，能在中外合作办学这条路上闯出杭州模式，谱写“世界共同体”高教篇、共同富裕高教篇。

逸雪霁蓝

黑山老妖怪 发表于 2024-4-12 21:58
又来了。  美国限什么了？ 依据呢？  这是教育，不是高精尖技术。何况，教育方面美国有怎么能限得了法国 ...

又来的是你，还依据。原来两国老大见证签约的独立法人规划中法航空大学变成了小规模中法合作办学，居然说成是中国毁约？说了北航现为保杭州校园万人规划推进，是在极限利用自身存量国际关系资源靠集齐“七龙珠”集合成一个万人北航杭州。从独立法人大学变成了现在要拼命收集“七龙珠”，这不是美国限难道是法国毁约限自己？

静电静电

逸雪霁蓝 发表于 2024-4-12 22:10
又来的是你，还依据。原来两国老大见证签约的独立法人规划中法航空大学变成了小规模中法合作办学，居然说 ...

塞翁失马，焉知祸福，改为万国牌或许反到是个好事，以后会发展出多个大学也可能的，不好轻易下结论。

黑山老妖怪

逸雪霁蓝 发表于 2024-4-12 22:10
又来的是你，还依据。原来两国老大见证签约的独立法人规划中法航空大学变成了小规模中法合作办学，居然说 ...

没证据就靠你这么猜测？  我说是你限的也可以。   什么问题都怪美国？  美国要限也得先把上海纽约大学给撤了。 我只希望有点逻辑，说话讲依据，不要总是“不是他是谁？”的愤青思维。 好吧，这个问题我不跟你争了。

【前面你说国家限制人才流动，不允许杭州吸引其他外省高校人才，我举例南京大学成建制挖武汉大学的人才，你又顾左右而言它，就是说不出限制人才流动的依据和流程设置。自己想象出国家的限制，国家很冤。这次又是自己想象外国限制，同样说不出根据】

静电静电

黑山老妖怪 发表于 2024-4-13 09:28
没证据就靠你这么猜测？  我说是你限的也可以。   什么问题都怪美国？  美国要限也得先把上海纽约大学 ...

凡事怪美国，这是现在国内的PC(political correct).

黑山老妖怪

静电静电 发表于 2024-4-13 11:26
凡事怪美国，这是现在国内的PC(political correct).

是的。现在还有些不怀好意居心叵测的网络博主故意宣传西湖大学本科生访学伯克利大学的新闻，试图带节奏网暴西湖大学。  必须得警惕这帮搅混水挑内斗赚流量谋利的人。  这种环境下，我们只能做到自己头脑清醒，看事客观讲逻辑，不要被带节奏了。 这个涉嫌话题就此打住。不展开、不继续了。

还是回到我们的愿景上面来，希望杭州北航国际校园能承接更多的中外合作项目，在中法建交60周年之际能摘到更大更多的合作硕果；希望中德慕尼黑合作大学能落地杭州。使杭州成为中欧教育合作的典范和桥梁。 让杭州向国际化大都市迈进。

逸雪霁蓝

黑山老妖怪 发表于 2024-4-13 09:28
没证据就靠你这么猜测？  我说是你限的也可以。   什么问题都怪美国？  美国要限也得先把上海纽约大学 ...

别，连中法航空大学变故是中国国际毁约都能妄想猜测，还来谈根据。中法航空大学属于习见证下签约的重要国际合作项目，中方绝不可能国际毁约，中国从来守国际信誉。独立法人大学变变小规模办学项目主观上同样不可能法方有意毁约，同样涉及信誉。

更重要法方有意毁约中法项目或项目全废止退出，或合作大幅降级改小规模办学，就不可能后再与北航“1+N”形式再强行集合回一个万人规模校区。于法方来说“1+N”形式中法航空项目就结果论和原中法航空大学实战一样，即使拼命收集“七龙珠”集合出来的也还同样万人规模校区，所以法方不可能有意毁约或做这样对项目结果无意义的限制。

唯一有意义是美国。北航力保杭州万人规模是因为其和杭州已先行高成本投入，不力保就大赔。即使法方和北航以“1+N”小规模项目形式强行集合成一个杭州万人校区，国内其它原有意谋划高层级国际合作办学的高校如何？每次推这种层级国际合作高校项目都要如此费尽，有几家高校能拼命集齐“七龙珠”也要在异地建一个国际校区，能有几次“成功招换神龙”。

静电静电

逸雪霁蓝 发表于 2024-4-13 18:39
别，连中法航空大学变故是中国国际毁约都能妄想猜测，还来谈根据。中法航空大学属于习见证下签约的重要国 ...

放点水就可以了，先解决有没有的问题，先野鸡一点，再逐步提高教学质量。

逸雪霁蓝

静电静电 发表于 2024-4-13 06:33
塞翁失马，焉知祸福，改为万国牌或许反到是个好事，以后会发展出多个大学也可能的，不好轻易下结论。

“1+N”模式完全是被迫无奈选择，实质就是极大提升你国际合作办学的门槛成本，要拼命集齐“七龙珠”和“N”所外方高校反复协调谋划才可能成功招换一次神龙。国内其他高校假定就愿意如此，拼命去集“七龙珠”，不表示每次都能集齐，成本高风险大。

逸雪霁蓝

东部湾都市科创城！《杭州市钱塘区东部湾新城单元详细规划》获批

       近日，《杭州市钱塘区东部湾新城单元详细规划》获杭州市政 府正式批复同意，敲定了东部湾新城的未来发展空间蓝图。钱塘（新）区也定下了“八年建新城”的目标，下沙沿江片区，将拔地而起一座“东部湾新城”。东部湾新城位于钱塘（新）区下沙区块南部工业区，南部以江堤为边界线，西至1号大街，北至4号大街，东沿3号大街、11号大街，沿20号大街往东直至钱塘江。

       钱塘地处钱塘江沿岸、长三角南翼地理中心，是杭州湾“V”字形产业带的战略拐点，也是杭州都市区东部门户，肩负着“世界级智能制造产业集群、长三角地区产城融合发展示范区、杭州湾数字经济与高端制造融合创新发展引领区”的重任。东部湾新城是钱塘区“一带两城”战略格局的关键一子，也是总部经济建设部署的核心承载区。

       未来，东部湾新城单元将紧紧围绕科创兴城、产业赋能、活力江湾三大发展策略，以科技创新和总部服务为引领，以产业升级和提质增效为内核，突出江湾特色，落实钱塘江管控要求 ，建成东部湾都市科创城。同时，该单元还将被打造为杭州市城东智造大走廊研发总部与技术转化中心，以及钱塘区下沙科创服务、更新转型的核心引擎。

       从地理位置来看，东部湾新城单元位于钱塘下沙南侧门户、钱塘江畔北岸，东以绕城高速为界，西至文渊北路-1号大街，北至德胜快速路，单元总面积20.46平方公里，单元总户数约4.39万户，规划总人口约10.96万人。此外，东部湾新城单元纳入钱江新城二期拓展区域，迎来钱江新城二期一体谋划、协同发展的重要机遇，区位优势进一步凸显，发展空间进一步拓宽。

       项目总体布局结构为“三心四轴、两廊四区 ”，其中，“三心”指的是钱塘汇、望海潮和金沙嘴三个启动引擎核心，“四轴”指的是2号大街产教融合提升轴、20号大街产城融合发展轴、1号高教科研功能区大街创新产业发展轴、11号大街智造产业发展轴，“两廊”指的是沿江生态廊道、绕城绿化廊道，“四区”指的是高教科研功能区、都市综合功能区、创新产业发展区、科创金融江岸区。不难看出，东部湾新城单元在布局结构上，致力于以科创产业为牵引，突破产业结构发展桎梏，持续推动城市“腾笼换鸟”有机更新。

       产业升级离不开便捷的交通路网，该单元在已建成德胜快速路、钱塘快速路的基础上，将构建“四横四纵”的城市主干路，“四横”包括2号 大街（金沙大道）、6号大街、12号大街和20号大街；“四纵”包括文渊路-1号大街、5号大街、11号大街、13号大街。

       事关市民幸福指数的基础配套设施建设，《东部湾新城详规》也进行了规划。该单元将新增1处市级医院预留用地， 规划2处社区卫生服务中心、3处居住区文化活动中心、3处街道级体育中心、1处街道级养老院、4处农贸市场，为市民打造10分钟便民生活圈。新城将储备丰富的教育资源，规划建设多所九年一贯制学校、中小学及幼儿园等，给市民满满的教育获得感。

       在生态景观上，东部湾湾头岸线近7000米，视线开阔、尺度宜人，不仅能直接欣赏钱塘江水系在此蜿蜒奔流，还是主城区的绝佳观潮点。立足于已有资源，东部湾新城单元将建立以绿为基，点、线、面相结合的绿地系统，通过线性滨水绿化空间和社区公园节点的结合塑造，加上沿道路的带状街头绿化和防护绿带，共同构建多样化的开放空间，形成致密的绿化网络，打造优美的城市景观风貌。 

逸雪霁蓝

“中国医药港”小镇客厅东侧项目将于年底竣工

       总投资近20亿元，总建筑面积近30万平方米，集政务服务、商务会议、生活娱乐等功能于一体的“中国医药港”核心区地标性商业综合体来啦！近日，医药港小镇客厅项目传来好消息，项目建设过半，东侧项目有望年底竣工。医药港小镇客厅项目位于杭州医药港小镇基地的核心区域，为围垦街创新轴与海达北路功能轴交汇节点，地理位置优越。项目由东西两个地块构成，东侧以医药产业科创孵化用地为主，西侧以办公、科研、教育、综合服务为主。

       其中，东侧地块由1幢近百米高层及其附属裙房组成，项目总投资4.6亿元，总用地面积1.2万平方米，总建筑面积6.95万平方米。项目于2022年5月开工，目前主体结构已完成，今年年底有望竣工。西侧地块由3幢百米高层以及5层的裙房围合而成，项目总投资约14.6亿元，总用地面积3.9万平方米，总建筑面积22.8万平方米。项目于2022年7月开工，目前主体结构建设过半，项目将于2025年7月竣工。

       项目作为区域内的商务配套项目，在小镇规划中具有重要意义。“目前区域内商业配套、商务办公开发体量较小，缺乏标志性的综合体项目，小镇客厅正好填补了这一空白。”医药港管理办公室相关负责人表示，本项目作为医药港的配套商业用地，不仅要满足随区域产值日益增长而伴随的企业服务配套、技术交流洽谈、生活休闲娱乐等需求，更要通过时尚空间的打造，提升和活跃医药港的区域商业氛围。

      项目定位为医药港小镇客厅，是展示小镇发展成果的重要窗口，是转化创新医药前沿技术的重要桥头堡，更是一个集政务服务、对外展示、商务会议、生产办公、社区互动、文娱生活于一体的综合性服务平台。

       医药港是杭州市生物医药“一核四园多点”的唯一核心区，是浙江省生物医药“万亩千亿”新产业平台、省级特色小镇、浙江省生物医药与医疗器械产业集群核心区。2023年11月3日，“中国医药港”建设启动，全力打造“产业链最全、生态圈最优、集聚度最高”的生物医药产业生态圈和国内顶尖、世界一流的生物医药创新高地。