昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

sjdnicholas

tabsun

10月26日晚，“春城6号”盾构机缓缓转动着巨大的刀盘，昆明地铁4号线工程大塘子站～小屯站区间右线隧道掘进施工，目前该区间正式进入双线齐进的工作状态。

威尼斯贡多拉

春城地铁报看到的最新进展:大河埂站在进行附属结构施工，包括C出入口及1号风亭

tabsun

昆明轨道交通4号线螺蛳湾北站车站主体结构封顶

10月30日，昆明市轨道交通4号线螺蛳湾北站主体结构最后一方混凝土完成浇筑，标志着螺蛳湾北站车站主体结构顺利封顶。

昆明轨道交通4号线螺蛳湾北站位于广福路与商盛街交叉路口南侧，全长度316.5米，总建筑面积31676平方米。在施工过程中，项目部不断对施工工艺进行优化，克服了高温、连续降雨等恶劣天气及昆明市创建文明城市扬尘治理导致连续混凝土供应较困难、渣土无法外运等困难，合理安排施工人员和设备等资源的投入，用时192天实现了主体结构封顶的目标，为后续各项施工奠定了基础。

tabsun

昆明地铁4号线联大街站-呈贡东站区间左线盾构机“祥云号”始发

11月2日8:08，中铁隧道局二处昆明轨道交通4号线12标联大街站-呈贡东站区间左线盾构机“祥云号”正式进洞掘进，该台盾构是昆明轨道交通4号线12标始发正式进洞掘进的第二台盾构，也是全线第二台由三层站始发正式掘进的盾构机，标志着昆明轨道交通4号线12标掀起机械化盾构施工的大干热潮。

此次正式正洞掘进的中铁隧道局二处昆明轨道交通4号线12标“祥云号”盾构机（4号线全线第12台盾构机）将从彩云南路地下左线沿联大街自西向东往呈贡东站掘进，左线区间全长1455.991米。

联大街站-呈贡东站区间左线出联大街站后沿联大街敷设，线路以R-700m的曲线半径呈“S”型下穿春融东路、吴家营村后进入呈贡东站。本区间平面最小曲线半径 700米，纵坡为“V”字坡，最大坡度21.656%，隧道拱顶埋深16.6米。该区间在联大街站与1号线换乘，在呈贡东站与9号线换乘，盾构区间衬砌环均为双面楔形通用环，楔形量为37.2毫米，为双面楔；衬砌环由1块封顶块（F）、2块邻接块（L1、L2）、3块标准块（B1、B2、B3）组成，管片纵向接头为16处，按22.5°等角度布置，管片外径6200毫米，内径5500毫米，厚度350毫米，环宽1.2米。

截止目前，联大街站-呈贡东站区间右线盾构“起航号”已顺利掘进207环，左线“祥云号”已掘进5环，预计今年年底可实现联呈区间双线“洞通”。第三台盾构“民族号”也正在全力组装中，预计到下月中旬始发，届时三台盾构火力全开，为完成项目年度计划提供了有力保障。

谁胜谁败

进度真滴快。米轨段咋办，什么时候才有消息

谁胜谁败

进度真滴快，米轨段啥时候才能开工呀

fwy

谁胜谁败 发表于 2017-11-3 01:19
进度真滴快。米轨段咋办，什么时候才有消息

米轨直接影响四五六三条线，真是耽误不起啊

bishengkai

一个烂米轨，就真么难弄吗？

威尼斯贡多拉

bishengkai 发表于 2017-11-4 21:24
一个烂米轨，就真么难弄吗？

这可是牵扯铁总、市政府、中铁五局等多方的利益博弈

6259008

bishengkai 发表于 2017-11-4 21:24
一个烂米轨，就真么难弄吗？

这都是之前规划者脑子进水了，它们应该知道铁老大是最难搞的，为什么非要走米轨底下呢？

sjdnicholas

6259008 发表于 2017-11-4 21:49
这都是之前规划者脑子进水了，它们应该知道铁老大是最难搞的，为什么非要走米轨底下呢？

换种思路：铁老大虽然难搞，但搞定了就能一次性搞定好多个站

一个铁老大比其实一百个五万老奶好对付

比如：圆通山站好多住户，一家一家去谈，即使成功了也才搞定一个站，翠湖站和五一路站那两个厅不见得比铁老大好搞

四号线选择米轨其实是妙笔

谁胜谁败

6259008 发表于 2017-11-4 21:49
这都是之前规划者脑子进水了，它们应该知道铁老大是最难搞的，为什么非要走米轨底下呢？

现在进退维谷了。改规划明显已经是不可能的事

6259008

sjdnicholas 发表于 2017-11-4 22:31
换种思路：铁老大虽然难搞，但搞定了就能一次性搞定好多个站

一个铁老大比其实一百个五万老奶好对付 ...

说得也有道理

sjdnicholas

米轨拆迁看似没进度，其实双方一直都在谈

慢就慢在市府和铁总为了避免以后不吃亏对每一个细节都要反复斟酌，很多意见都要一个一个的征求涉及的下面各个单位，法律顾问，再多次修改，双方各种OA会签，你来我往，会浪费很多时间。