【合肥轨道交通4号线】已运营

scandalx

5ricky 发表于 2021-3-12 10:14
你自己去市ZF网站看看前两天还有人问什么时候开通，下面回复是关注轨道交通官网，都没说具体时间就不知道 ...

合肥发布正式发布：4号线6月份全线轨通，9月份全线试运行。你还要跟我硬抬杠吗

5ricky

scandalx 发表于 2021-5-8 15:42
合肥发布正式发布：4号线6月份全线轨通，9月份全线试运行。你还要跟我硬抬杠吗

这是才发的，我回复你的时候可没这个，谁硬杠了

郑德荣

郑德荣

合肥地铁4号线6月份轨通、列车上线；9月份试运行；12月26日开通试运营。

scandalx

5ricky 发表于 2021-5-10 10:09
这是才发的，我回复你的时候可没这个，谁硬杠了

笑死，谁说4号线分段运行的？

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线西段“长轨通”！（2021.5.8）（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-724520-1-1.html






合肥轨道4号线西段线路顺利实现长轨通

中铁十五局

5月8日下午，合肥轨道4号线创丰区间内机器轰鸣、火花飞溅，随着焊轨机停止运作，西段全线最后一根钢轨焊接完毕。至此项目西段全线“长轨通”施工任务圆满完成，为项目顺利完成全线施工节点目标奠定了坚实基础。

合肥轨道4号线线路西段起于科学城车辆段，止于呈坎路站，全长48.952Km，含单开道31岔组，交叉渡线2组，钢弹簧浮置板道床2.448Km。西段全线铺轨作业由潜口路、科学城、南屏路、丰乐河路四个铺轨基地分段完成施工。自2019年9月正式开始铺轨作业以来，合肥轨道项目部按照合肥轨道公司相关管理办法及进度计划节点要求，以优质高效地推进工程建设为己任，狠抓工程进度，严控安全质量，扎实推进文明工地建设。全体参建员工携手共进，顶烈日、战雨季、抢工期、抗疫情、日夜奋战，不断加快施工生产进程，优化施工方案，合理调整施工顺序，克服了多专业交叉施工的困难，连续增加作业面数量，不断加大资源投入。在保证安全质量的基础上，顺利于5月8日实现了西段全线长轨通，提前2天完成了业主下达的节点目标。

此次西段线路顺利实现长轨通，标志着合肥轨道4号线西段线路施工作业的圆满收官，也极大的鼓舞了全体参建人员的士气。在接下来的东段线路施工作业中项目全体职工将会以饱满的热情与高度负责的态度保质量、争节点、重安全，“撸起袖子加油干”，加班加点保目标，为后续合肥轨道4号线正式开通运营贡献力量。

小猪奴奴

4号线西段电通 （转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-724563-1-1.html







https://mp.weixin.qq.com/s/WW3lvk-lcloRB8iJZQ7ujw

小猪奴奴

三期规划首座高架站！合肥轨道交通4号线南延线工程周公山路站主体结构封顶！（转载自地铁族）





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合肥轨道交通

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线伊宁路站“35kV电通”！（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-726085-1-1.html





合肥地铁4号线东段首站变电所35kV一次送电成功

中铁一局

　　 6月5日下午15：02随着响亮的合闸声响起，随即伊宁路站变电所400V各种开关指示灯齐刷刷的亮起，标志着由公司承建的合肥市轨道交通4号线首个变电所伊宁路站一次送电成功。

　　项目部负责的供电2标线路全长16.9公里，含25万个各型锚栓、5.2万套支架、5万米接地扁钢、506公里电缆敷设，有效施工时间只有3个月，施工周期短，施工工程量大。加之受节后复工施工界面迟迟未成形，各单位施工受疫情影响未能有效推进，市场原材波动巨大等不利因素影响，项目团队面临的施工压力巨大。

　　为确保变电所按期送电，项目**班子多次召开专题会统筹策划，加强现场管理，协调其他专业施工时段，造缝插针，利用铺轨及土建施工间隙组织施工，解决了与其他专业施工交叉，界面占用的问题，全力推进确保施工进度。同时，施工人员加班加点，在送电前反复测试设备功能及接地、绝缘情况，排除障碍，细致核查设备、线缆状态，对作业人员进行送电操作专项交底培训，严格做好变电所值守防护工作，为顺利送电奠定了基础。送电过程中，送电负责人认真检查设备状态、测试设备功能正常，送电过程规范，送电组织有序，获得业主、监理及同行的一致好评。

　　4号线供电2标东段首个35kV变电所的成功送电拉开了4号线东段全面大干的序幕，项目全员正以百般热情积极投入大干热潮中，为确保节点目标的实现努力奋斗。

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线大强路站至淮海大道站实现右线“短轨通”！ （转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-726325-1-1.html





路桥公司合肥轨道4号线科学城至淮海大道站右线提前实现短轨通

中铁十五局

6月8日，由中铁十五局承建的合肥轨道4号线科学城至淮海大道站右线提前2天实现短轨贯通，圆满完成业主节点任务目标。

科学城至淮海大道站，全长84.3公里，包括30个车站，单开道岔45组，交叉渡线4组。

为确保施工的顺利进行，该项目不断优化施工方案，配足人材机，利用“劳动竞赛”掀起大干热潮，最高峰达到6个作业面、500余名施工人员。同时，为确保施工安全和质量，该项目采取责任包保制。即每个作业面配备专职施工负责人、安全员、技术员，24小时轮班，现场实时盯控。此外，该项目党员先锋岗、安全义务巡防队发挥先进模范带头作用，深入一线带头做表率，进行安全隐患排查治理；夜间**带班切实履职尽责。

在铺轨施工过程中，面临道床形式多样、轨行区交叉施工、汛期降水多以及疫情影响等诸多难题，该项目强化轨行区管理，抢晴天，战雨天，倒排工期计划，细化时间节点，优化资源配置，合理安排施工，最终在全体参建员工的共同努力下，提前完成业主下达的节点任务目标。

科学城至淮海大道站右线实现“短轨通”，为全线按期开通试运营奠定了坚实基础。

seanchung

6.17，合肥地铁4号线全线洞通
截至目前，4号线全线31座车站已全部封顶;62条盾构区间已全部贯通;短轨铺设已完成83公里，占总量的92.4%;机电安装及车站装修已累计完成总量78%;累计完成产值107.7亿元。
短轨通也快了

合肥小牛牛

seanchung 发表于 2021-6-17 16:23
6.17，合肥地铁4号线全线洞通
截至目前，4号线全线31座车站已全部封顶;62条盾构区间已全部贯通;短轨铺设已 ...

进度不错阿，年内开通板上钉钉了。

xzh.1987

郑德荣 发表于 2021-5-10 14:23

喜报！喜报！

U903U

加油

小猪奴奴

合肥轨道交通4号线全线“洞通”！（2021.6.17）（转载自地铁族）






http://www.ditiezu.com/thread-726779-1-1.html





我市轨道交通4号线全线洞通

服务热线62076666 合肥轨道交通 今天


我市轨道交通4号线全线洞通

6月17日，随着盾构机在淮海大道站北端头接收井缓缓推出，我市轨道交通4号线迎来重大节点，顺利实现全线洞通。这一关键节点的完成为后续施工提供了有利条件，意味着4号线距离年底开通初期运营又近了一步。

（现场视频）

4号线是一条自西向东北的“L型”市区骨干线，西端起于鸡鸣山路站，北至东方大道站，线路全长41.37公里，共设31座车站，均为地下车站，全线共62个盾构区间，由45389环管片拼接而成。自2017年5月全面开工建设以来，市轨道集团带领各参建单位以务实的作风，饱满的激情和高昂的斗志，安全、有序推进各项建设工作。


“钻地龙”穿越重重困难

4号线盾构施工面临多个重难点。一是盾构区间四次下穿国铁。科学大道站至祁门路站区间下穿合武铁路、合福高铁；和平路站至东二环路站区间下穿淮南铁路线；临泉路站至北二环路站区间下穿新客线桥；天水路站至翠柏路站区间下穿合肥东站站场42股道。二是盾构机双进双出高铁南站。高铁南站为轨道交通1、4、5号线换乘车站，其中4号线沿东西方向穿过国铁合肥南站站区。三是盾构机穿越南淝河。巢湖路站至和平路站区间下穿南淝河，含水量丰富、渗透性好，且受扰动后容易出现喷涌现象，存在地面塌方风险。四是盾构穿越我市单向掘进最长盾构区间。天水路至翠柏路站区间是我市轨道交通最长盾构区间，全长2954米，设区间风井1处。该区间具有“长距离、大纵坡、多曲线、小半径”等显著特点，该区间盾构掘进过程中需穿越市政道路、二十埠河、既有构建筑物、管线、既有国铁运营线路，其中横向穿越长316米的合肥东货运编组站42股道群，施工难度较大。

此外，4号线盾构施工还多次下穿、侧穿既有建（构）筑物及河流，如望江西路框架桥和箱涵、金寨路高架桥、南北1号高架桥、裕溪路高架桥以及匡河等河流。


综合施策推进工程提速

为确保盾构施工安全、快速推进，市轨道集团提前筹划，组织编制专项施工方案79个，组织行业内专家评审、产权单位评审155次，确保各项施工方案安全可行。

统筹协调，科学管理。盾构施工过程中，市轨道集团坚持以问题为导向，积极与辖区相关部门协调解决施工现场存在的渣土外运等问题。严格管控现场调度，市轨道集团与参建单位成立联合指挥部，协调各方，统一指挥，强力执行；建设一线业主代表坚持下沉现场，每日审核施工计划，强调现场标准化施工要求，确保施工安全平稳可控。

大力创新，精准发力。市轨道集团积极创新，利用新能源电瓶运输车优势，减小充电及吊运等待时间，大大提高运输盾构渣土的效率。增加地面门式起重机，以提高盾构区间渣土垂直运输能力；区间隧道内铺设双轨并增加三列渣车运输编组，以提高渣土长距离运输能力。同时，利用信息化平台，对盾构掘进中各环节进行跟踪，发现问题及时纠偏。

交叉施工，齐头并进。为提高施工效率，市轨道集团协调供电、铺轨等单位实现区间掘进和联络通道同步施工，优化施工工序，大大缩短总体建设时间。



截至目前，4号线全线31座车站已全部封顶；62条盾构区间已全部贯通；短轨铺设已完成83公里，占总量的92.4%；机电安装及车站装修已累计完成总量78%；累计完成产值107.7亿元。

市轨道集团将紧紧围绕群众“急难愁盼”的问题发力，在党史学习教育中扎实开展好“我为群众办实事”实践活动，奋力推进4号线剩余施工进度，力争早日实现4号线开通初期运营，让安全、便捷、绿色、环保的轨道交通出行惠及更多的市民群众。


信息 | 建设分公司