ebus 发表于 2024-1-22 14:56 南桂柳动车,能跑进2小时的话就不算慢 当然,只有标杆车跑进2小时意义也不大
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W236 发表于 2024-1-22 14:59 赞同,也就偶尔有几辆车能跑到1小时以内或者1小时左右,其实大部分的车次还是1小时15分钟左右
ebus 发表于 2024-1-22 17:47 沙塘预留高铁站取消,真是很没有远见,恨(当然在青茅建站也不错) (YY)柳州枢纽改造,新建的双线特大桥, ...
ebus 发表于 2024-1-22 17:59 强烈预感,衡柳350近期修不成了,永桂柳(进德)提速250+桂柳枢纽外绕(桂林沿货运外绕线进西站),更实际
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W236 发表于 2024-1-22 20:20 我看网上有解析,说衡柳提速250意义不大,因为普速高铁混跑,就算提到250时间也不会压缩。 再加上湘桂也 ...
wei272 发表于 2024-1-22 22:39 衡柳实际跑货车的区间只有永州-高溪市;加上原来的柳州西-青茅。
ebus 发表于 2024-1-22 14:56 南柳桂动车,能跑进2小时的话就不算慢 当然,只有标杆车跑进2小时意义也不大
ebus 发表于 2024-1-22 20:41 主要是几大枢纽,都进老站限速严重,所以区间提速250,效果不明显 从永州上邵永,加上桂柳枢纽外绕改造 ...
W236 发表于 2024-1-22 23:15 意思是理论上只要永州那边弄好,就能跑提速改造250了?
班德尔大厦 发表于 2024-1-23 08:29 提速250意义不大,又是湘桂电气化,又要衡柳提速,花这个钱不如拿去降负债,然后上350南衡
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