|
发表于 2020-10-31 10:25:13
|
显示全部楼层
2020年10月23日凌晨,历经近8个小时的连续施工作业,中交二局首座矮塔斜拉桥——海南省万宁港北大桥主桥成功合龙,标志着由该公司承建的第一座矮塔斜拉桥主体工程顺利完工。
港北大桥位于万宁市和乐镇,是海南省规划滨海旅游公路的重要控制性工程。主桥位于小海泻湖出海口,横跨小海潮汐通道,是万宁市唯一一座矮塔斜拉桥。主桥跨径布置为(80+138+80)米,全长298米,标准桥面宽26米,塔高24.2米,为双塔中央双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥。主桥上部结构共浇筑C55海工耐久性混凝土8641.8m3,斜拉索共计安装40对。
该项目在大体积承台、单箱三室大断面连续梁、索塔、斜拉索、海工耐久性混凝土等关键施工技术方面积累了宝贵经验,为该公司培养了一批矮塔斜拉桥施工领域的技术骨干,组建了一支优秀的人才队伍,这既是该公司桥梁施工实力的有力见证,也标志着该公司桥梁施工水平取得了新突破。
当前,和乐镇沿小海两岸群众出行主要通过轮渡往来,但由于轮渡承载力有限、安全隐患大等因素,每逢极端天气会对群众出行带来不便。港北大桥作为一座民心桥、致富桥,其建成合龙将结束万宁小海两岸居民倚靠轮渡出行的历史,打通和乐镇脱贫致富的“最后一公里”,对推动万宁市社会经济发展、改善城市生态环境、促进海南东部旅游发展具有重要意义。
在施工过程中,项目全体员工克服了诸多困难。面对征地难的问题,项目部制定了红线征地时间节点目标,以项目领导班子牵头,并配备专职人员加大与地方ZF、村委会的协调沟通力度,于2019年5月底完成全部红线征地拆迁工作。
面对资金短缺的问题,该项目部加强与万宁市ZF、交通、财政、代建等相关单位沟通力度及时催收计量款,多方筹措资金,保障项目实施。
面对材料紧缺的问题,项目部根据具体施工进度,分阶段按周编制材料用量计划,按不同阶段生产计划所需材料的品种、规格和数量要求做好材料保供,对紧缺的地材河砂、碎石做了充分的市场调查,通过多寻厂家,多谋供应来源,保证了材料供应及时,有序推进项目施工生产。 |
|