贵阳高架有轨电车建设纪实（开工）

夜郎 · 发表于 2021-11-15 11:43:57

造价是BRT三倍？你横跨黔灵山脉修一条这个和一条BRT试试哪个贵，哪个好用？

夜郎 · 发表于 2021-11-15 11:45:56

贵阳应该是全国最适合搞云巴的城市，没有之一。

zx4824 · 发表于 2021-11-15 11:58:35

夜郎发表于 2021-11-15 11:40
你这运量依据是什么？我多编组或者频发车，运力就能变高。brt遇到雨雪天气，或者交通事故，都能被耽误

中国城市轨道交通协会正式印发《比亚迪城轨交通系统的调研考察报告》，认为比亚迪公司针对城轨交通自主化中小运量制式存在短板的现实，发挥电动汽车制造商的技术优势，先后研发的
“云轨”运量为1-3万人次/时，是中运量跨座式单轨；
“云巴”运量为0.6-1万人次/时，是小运量胶轮有轨电车系统，是现代有轨电车中的一种新系统。

BRT运量：单向每小时可以发送0.6至6万人次

看到了吧，你多编组？抱歉，不是公交车那种加了就能跑，其本质有轨电车，不是想加就能加

更何况云巴成本比BRT高得多

BRT加个18米（38座位，载客量80-100人）的铰链车，成本200-300万元，买来配个公交司机就可以跑

重庆璧山云巴，2节车厢，每节长8.3米（19座位，载客量50人），在轨道系统那是接近千万的成本了，更不用说整个轨道系统信号、机械的调试了

所以说，云巴就是个花瓶

金海岸二号 · 发表于 2021-11-15 11:59:24

这有毛不好的，说白了就是穷，吃不起肉，喝点汤也行，又能激活北部土地还能方便沿线出现需求

zx4824 · 发表于 2021-11-15 12:07:47

本帖最后由 zx4824 于 2021-11-15 12:14 编辑

夜郎发表于 2021-11-15 11:43
造价是BRT三倍？你横跨黔灵山脉修一条这个和一条BRT试试哪个贵，哪个好用？

不好意思，哪怕在平地，高架BRT都是云巴的三分之一

云巴每公里大概1.2亿，高架BRT也就3-4000万元/公里

重庆璧山云巴就是前车之鉴，摘取部分乘客体验

唉，这玩意儿速度太慢了，而且抖动厉害，车站还限流。。

今天去坐了，人多的要命，说几点初期的不足：
1、重庆畅通卡刷不成，广播说“欢迎乘坐重庆云巴”，结果重庆最主要的公交卡刷不成，
2、到站后某个站的屏蔽门没打开，车厢门又打开了，这是故障吧？
3、运力小，人挤人的状况也不过就是百人左右，车厢很小，人一多闷死了，
4、开得慢，估计就20KM的速度，
5、璧山地铁站和云巴站的地下通道，修了电梯，居然不开，爬上爬下真的很累，地下通道还有点深。

单论性价比的话这套系统没有一点优势，运量方面普通18m铰接公交都可以吊打它。
不过考虑到云巴被城轨协会定义为有轨电车... 懂的都懂。

更不用说大跨度桥了

夜郎 · 发表于 2021-11-15 12:14:35

zx4824 发表于 2021-11-15 11:58
中国城市轨道交通协会正式印发《比亚迪城轨交通系统的调研考察报告》，认为比亚迪公司针对城轨交通自主化 ...

这么对比缺乏说服力，你得结合具体应用情况。有的线路BRT未必低成本就能实现，有的线路未必BRT就能达到理论峰值的运量。譬如穿越山脉的，你云巴插一些钢构就架过去了，修一条BRT还得开洞架桥。关键是这些区域通勤需求可能不需要那么大，云巴就能搞定。修建速度又快，娱乐性又强，还靓丽，对自然破坏又小，真的一无是处就是花瓶？

夜郎 · 发表于 2021-11-15 12:18:32

zx4824 发表于 2021-11-15 12:07
不好意思，哪怕在平地，高架BRT都是云巴的三分之一

云巴每公里大概1.2亿，高架BRT也就3-4000万元/公 ...

谁跟你比平地啊，平地直接修马路开车最省钱。云巴优势是在平地吗？

夜郎 · 发表于 2021-11-15 12:21:38

夜郎发表于 2021-11-15 12:18
谁跟你比平地啊，平地直接修马路开车最省钱。云巴优势是在平地吗？

3000，4000万，你那是不需要拆迁，不需要开山架桥的工程费吧，你打个一公里的山洞试试。

zx4824 · 发表于 2021-11-15 12:22:22

夜郎发表于 2021-11-15 12:18
谁跟你比平地啊，平地直接修马路开车最省钱。云巴优势是在平地吗？

平地都比不赢，更不用说坡地了

本质上还是有轨的，有坡度要么就像一号线绕一圈，减小坡度，保持80km/h的速度，要么就降速到10-20km/小时，难道还能突破物理定律？

这个云巴无论如何都是比不了普通公交车的

zx4824 · 发表于 2021-11-15 12:23:42

本帖最后由 zx4824 于 2021-11-15 12:26 编辑

夜郎发表于 2021-11-15 12:21
3000，4000万，你那是不需要拆迁，不需要开山架桥的工程费吧，你打个一公里的山洞试试。

不好意思，无论是云巴还是高架BRT，拆迁、开山架桥打洞的费用都是一样的，因为他们宽度都差不多，都是水泥墩子

不用转移话题了，全国已经有很多城市中招了

兰花521 · 发表于 2021-11-15 20:58:23

zx4824 发表于 2021-11-15 12:23
不好意思，无论是云巴还是高架BRT，拆迁、开山架桥打洞的费用都是一样的，因为他们宽度都差不多，都是 ...

那么你去上书请zf把云巴全换成BRT

wuyikesmail · 发表于 2021-11-15 21:51:11

云巴胶轮维护费用很大，对空气污染。云巴运行成本甚至比钢轨的地铁还贵。
运量不大间隔巨长，还不如12米公交便宜。尤其对贵阳财政压力巨大的地方来说就是雪上加霜。
公交都挤成啥样了，班次都没钱加，还来搞这个。沿途都没人，搞方舟都算了
比亚迪就是来薅羊毛的，祸害多少城市了看不见吗

rusvin · 发表于 2021-11-15 22:37:30

有些人一旦急功近利，不良商人就投其所好，为其挖坑。这套路屡见不鲜，也不仅仅是在轨道领域，啥领域都有案例~

tests · 发表于 2021-11-16 13:52:18

没想通为什么不修轻轨，4节车厢也挺好的

tests · 发表于 2021-11-16 13:56:35

不是云巴就是地铁，为啥要在这两棵树上吊，轻轨不香么，云巴也是高架，修轻轨多好

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