地下城市快速路能否建成人防工程

少女格雷斯

随着城区面积的扩大和机动车保有量的增加，为提升城市内部中长途机动车出行速度，城市内部及城市各组团之间建起了越来越多的城市快速路。城市快速路，是指双向行车道、**设有分隔带、进出口全部采用立体交叉控制，为城市中大量、长距离和快速交通服务。快速路要有平顺的线形，与一般道路分开，使汽车能以较高的速度安全畅通地行驶。城市快速路有平面、高架、地下三种形式，其各有各的优势，也各有各的不足。

平面城市快速路有着投资低、空间宽敞、视野好、风景秀丽的优势，但往往会割裂与之垂直的道路，比如横贯主城区内部的平面城市快速路不可能做到与之垂直且密密麻麻的道路都与之立体交叉或信号灯平面交叉或设立环岛。

高架城市快速路比较容易实现与其它道路立体交叉，相比平面城市快速路能够更好的避免割裂与之垂直的道路。不过高架城市快速路往往会为沿线带来严重的视觉污染、噪音污染、汽车尾气污染、扬尘污染。

地下城市快速路和高架城市快速路一样比较容易实现与其它道路立体交叉，同样比平面城市快速路能够更好的避免割裂与之垂直的道路，同时还能避免高架城市快速路为沿线带来严重的视觉污染、噪音污染、汽车尾气污染、扬尘污染。但也存在建设及维护成本较高、雨水易倒灌、隧道内出现事故救援较难的不足。

说到这里，笔者想到既然地下城市快速路和人防工程都需要修隧道，为什么不能将地下城市快速路建成人防工程？若能实现，可有效保证平战结合，平时是地下城市快速路，战时是人防工程。还可以做到“一份投资，两份收获”，其虽自身投资可能不低，但因其是地下城市快速路和人防工程相结合，综合成本可能比分别单独修建城市快速路和人防工程更低，同时可以避免“单独修建城市快速路因成本限制导致需要将就的地方太多，单独修建人防工程因平时用途不大导致维护不到位”。

以往国内确实出现过修建不能平战结合的人防工程，因平时用途不大导致维护不到位，甚至因而出现防空洞垮塌、防空洞内部严重积水的问题。以往国内在主城区内修建单独的城市快速路时也出现过因受限于成本且没有将城市快速路建成人防工程的理念，导致在主城区内部修建高架快速路且离沿线建筑很近，进而带来严重的视觉污染、噪音污染、汽车尾气污染、扬尘污染。
既然这个世界上有平战结合的人防地下商业街、兼做防空洞的地铁、人防地下停车场，为什么不能有兼做防空洞的地下城市快速路？

以上就是笔者对这一问题粗浅的认识，如有不足之处，敬请批评指正。