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唐山交通协同发展跑出“加速度”
4月22日，记者从市府新闻办新闻发布会上获悉，京津冀协同发展战略实施十年来，我市交通运输部门全力以赴争资金、争试点、争项目，加强近、中、远期项目储备，加快项目落地建设，推动京津冀交通一体化从“蓝图”到“现实”，协同发展交出亮眼成绩单。
公路网互联畅通
2014年以来，我市持续推进京津冀交通基础设施互联互通，秦滨高速、京秦高速等高速公路相继建成通车，全市国级高速公路由原来的2条增长到现在的4条，京津冀交通一体化水平不断提升。目前，我市共有高速公路12条段，总里程839公里，密度达到每百平方公里6.23公里，居全省前列；以京津唐高速、唐曹高速等为主骨架，连接北京、天津、河北等地，初步形成“三纵五横”路网布局。
坚持项目为王，加快重点项目建设，秦唐高速一期工程预计年内建成通车；秦唐高速二期、唐津高速改扩建、长深高速改扩建、赤曹高速京哈至唐秦段等高速公路正在推进项目前期工作，力争“十四五”期间全部开工建设。携手天津、秦皇岛等周边市区打通高速和国道“大动脉”，全面推进“双大外环”建设，加快完善全市路网体系。
运输服务稳步提升
全市14家等级客运站实现京津冀联网售票，支持多元化售票、智能检票和报销凭证打印等功能，方便乘客提前规划行程，充分体现了“互联网+便捷交通”的服务理念。
乘客可持京津冀公共交通一卡通，在全国300余个城市公交、31个城市地铁和其他地市已实现县级公交一卡通的县区刷卡乘车，实现“一卡在手，出行无忧”，有效提高公共出行服务效能，使城际之间、城乡之间居民往来更加密切。下一步，我市还将继续扩大公交一卡通、一码通适用范围，加大个性化、定制化客运服务产品供给，不断提升群众出行体验。
2015年以来，我市坚持综合运输发展理念，提升运输基础设施，强化运输一体化服务，促进运输信息共享，健全管理体制机制，积极探索推进多种运输方式协同发展，成功创建全省唯一、全国首批综合运输服务示范城市，有力支撑构建京津唐半小时经济圈、生活圈、旅游圈。
空中通道提质扩容
我市紧盯“打造首都机场客运分流机场和京津冀东北部航空货运中心”目标，坚持“客货并举，商旅并重”，2021年完成了唐山机场T1候机楼改造项目，机场保障能力从50万人次提升到100万人次。2023年，机场航线达到22条，通达城市27个，形成覆盖东北、西北、西南、华南、华东等地区的全方位航线网络布局，进一步扩宽唐山对外开放的空中通道，已经成为京津冀区域重要支线机场。2023年，旅客吞吐量达到66.9万人次，创历史新高。
唐山机场规划建设T2航站楼，面积2万平方米，改扩建完成后机场将增加8个C类机位，总机位数量达到16个，预计到2035年国内年旅客吞吐保障能力达到190万人次。
港口合作提质增效
唐山港努力打造世界一流综合贸易大港，持续优化港口和铁路集疏运体系，推动港口基础设施建设，加快内陆港和跨境班列发展，全面服务京津冀协同发展。2023年，完成货物吞吐量8.42亿吨，同比增长9.53%，位居世界沿海港口第二位，其中煤炭、矿石、石油、天然气等占比高达80.32%；集装箱吞吐量209.36万标箱，总量居全省首位。
2016年，唐山港集团与天津港集团共同出资成立津唐国际集装箱码头有限公司，整合天津港、唐山港集装箱运输软硬件资源，实现两港之间的集装箱资源统筹和航线共享。成立8年以来，津唐国际集装箱码头有限公司累计运输集装箱1457万标箱，极大提升了唐山港集装箱吞吐能力。
对接协作持续深化
近年来，津唐两地在交通规划、服务、管理等方面推动一体化发展，加强交通重点项目合作，唐秦高速二期与天津唐滨高速签订接线协议，两项目在“十四五”期间同步建设，打造唐津两市第三条高速通道，促进京津冀交通一体化发展迈上新台阶。
协助芦台、汉沽两区就205国道芦台、汉沽段改扩建工程与天津市建立沟通协调机制，主动对接协调天津市落实项目建设资金，并在“京津冀三省市区域交通一体化统筹协调小组第8次联席会议”上争取上级支持，助力天津市项目尽早启动实施。 |
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